Bagaimana untuk memilih lampu terowong
Pencahayaan umum dalam terowong
Pencahayaan am termasuk pencahayaan asas yang diperlukan untuk memastikan trafik normal dalam terowong dan pencahayaan yang dipertingkatkan untuk menghapuskan kesan "lubang putih" dan "lubang hitam" di pintu masuk dan keluar. Skim susunan pencahayaan asas terowong ialah: susunan lampu berperingkat pada kedua-dua belah dengan selang 10m. Lampu dipasang pada dinding sisi terowong pada jarak 5.3m dari tengah jalan. Demi kecantikan, ketinggian pemasangan lekapan lampu yang dipertingkatkan adalah konsisten dengan pencahayaan asas, dan ia disusun sama rata dalam lekapan lampu asas.
Menurut spesifikasi, pencahayaan am adalah beban kelas pertama. Mengikut keperluan "Kod untuk Reka Bentuk Elektrik Bangunan Awam": "Beban pencahayaan yang penting terutamanya hendaklah ditukar secara automatik pada papan suis peringkat terakhir beban, atau dua litar khusus dengan kira-kira 50% daripada lekapan lampu juga boleh Jelas sekali, "pensuisan automatik bekalan kuasa pada papan suis peringkat akhir" tidak sesuai untuk pencahayaan terowong ini menggunakan "kaedah pengagihan kuasa dengan kira-kira 50% daripada lekapan lampu setiap satu dengan dua litar khusus. Dengan cara ini, walaupun terdapat bekalan kuasa atau pengubah untuk penyelenggaraan atau kegagalan, sekurang-kurangnya separuh daripada lampu dalam terowong boleh dijamin menyala secara normal, yang tidak akan menyebabkan lampu pencahayaan umum keseluruhan terowong. untuk keluar dan menyebabkan bahaya kepada kenderaan laju.
Pencahayaan dalam terowong dikawal mengikut keperluan kecerahan dan volum trafik setiap bahagian dalam persekitaran yang berbeza. Monitor kecerahan dan gegelung gelung yang dipasang di dalam dan di luar terowong digunakan untuk mengesan keamatan cahaya berhampiran pintu masuk terowong, dan jumlah trafik terowong digunakan untuk mengawal kecerahan pencahayaan setiap bahagian, supaya pemandu boleh menyesuaikan diri dengan perubahan keamatan cahaya di dalam dan di luar terowong secepat mungkin. Hapuskan halangan sudut tontonan yang disebabkan oleh perubahan keamatan cahaya, untuk memenuhi keperluan kecerahan terowong, memastikan keselamatan pemanduan, dan memanjangkan hayat lampu dan menjimatkan tenaga. Mengikut keperluan "Kod untuk Reka Bentuk Pengudaraan dan Pencahayaan Terowong Lebuhraya", "Bahagian pintu masuk hendaklah diperkukuh pada waktu siang dengan empat tahap kawalan: cerah, mendung dan teduh tebal; pencahayaan asas hendaklah dibahagikan kepada dua peringkat: lalu lintas padat dan lalu lintas kecil pada waktu malam; Kawalan dua peringkat pada waktu siang dan malam".
Pencahayaan kecemasan
Kebanyakan pemandu biasanya menghidupkan lampu mereka apabila memasuki terowong, tetapi sesetengah pemandu mematikan lampu mereka selepas memasuki terowong dengan lampu umum dihidupkan. Ini sangat berbahaya. Walaupun pencahayaan umum yang kami nyatakan sebelum ini dikuasakan mengikut beban utama, kemungkinan kegagalan serentak kedua-dua sumber kuasa tidak boleh diketepikan. Jika lampu umum terputus, bahaya memandu pada kelajuan tinggi di ruang sempit seperti terowong tanpa menghidupkan lampu adalah jelas, dan beberapa siri kemalangan jalan raya seperti perlanggaran dan perlanggaran bahagian belakang disebabkan oleh panik pemandu akan berlaku. Terowong yang dilengkapi dengan lampu kecemasan dapat mengurangkan sepenuhnya kejadian kemalangan tersebut. Apabila lampu umum kehabisan kuasa, beberapa lekapan lampu kecemasan terus berfungsi. Walaupun kecerahannya lebih rendah daripada pencahayaan umum, ia sudah memadai untuk pemandu mengambil beberapa siri pemanduan yang selamat. Langkah-langkah, seperti menghidupkan lampu kereta, memperlahankan, dll.
