ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအလင်းရောင်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။
လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း အထွေထွေအလင်းရောင်
ယေဘူယျအလင်းရောင်တွင် လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း ပုံမှန်အသွားအလာသေချာစေရန်အတွက် လိုအပ်သော အခြေခံအလင်းရောင်များပါဝင်ပြီး “တွင်းဖြူများ” နှင့် “တွင်းနက်များ” ၏ ဝင်ပေါက်များနှင့် ထွက်ပေါက်များတွင် “တွင်းနက်များ” ၏ သက်ရောက်မှုများကို ဖယ်ရှားရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလင်းရောင်များ ပါဝင်သည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ အခြေခံအလင်းရောင်အစီအစဉ်မှာ- 10 မီတာအကွာအဝေးနှင့် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ မီးလုံးများကို တုန်ခါအောင်စီစဉ်ပေးသည်။ မီးချောင်းများကို လမ်းလယ်မှ 5.3 မီတာအကွာအဝေးတွင် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဘေးနံရံတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလှတရားအတွက် မြှင့်တင်ထားသော မီးချောင်းများ၏ တပ်ဆင်မှု အမြင့်သည် အခြေခံအလင်းရောင်နှင့် ကိုက်ညီပြီး ၎င်းတို့ကို အခြေခံ မီးချောင်းများတွင် အညီအမျှ စီစဥ်ထားသည်။
သတ်မှတ်ချက်အရ ယေဘူယျအလင်းရောင်သည် ပထမတန်းစားဖြစ်သည်။ "Code for Electrical Design of Civil Buildings" ၏ လိုအပ်ချက်များအရ - "အထူးသဖြင့် အရေးကြီးသော အလင်းရောင်အား ဝန်၏နောက်ဆုံးအဆင့် switchboard တွင် အလိုအလျောက်ပြောင်းသင့်သည်၊ သို့မဟုတ် အလင်းရောင်၏ 50% ခန့်ရှိသော သီးခြား circuit နှစ်ခုကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည် ထင်ရှားသည်မှာ၊ "ဝန်၏နောက်ဆုံးအဆင့် switchboard တွင် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်း" သည် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအလင်းရောင်အတွက် မသင့်တော်ပါ။ ” ဤနည်းအားဖြင့်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ပါဝါထောက်ပံ့မှု သို့မဟုတ် ထရန်စဖော်မာရှိလျှင်ပင် ဥမင်တွင်းရှိ မီးချောင်းများ၏ ထက်ဝက်သည် ပုံမှန်အတိုင်းလင်းလာစေရန် အာမခံနိုင်သည်၊ ယင်းသည် ဥမင်တစ်ခုလုံး၏ ယေဘူယျအလင်းရောင် မီးချောင်းများကို မဖြစ်စေပါ။ အပြင်ထွက်၍ အရှိန်မြင့်ယာဉ်များ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။
ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းရှိ အလင်းရောင်ကို မတူညီသောပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ကဏ္ဍတစ်ခုစီ၏ အလင်းအမှောင်လိုအပ်ချက်များနှင့် ယာဉ်ကြောအသွားအလာပမာဏအလိုက် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အလင်းအမှောင် မော်နီတာများနှင့် ကွိုင်များကို လိုဏ်ခေါင်းအဝင်ပေါက်အနီးရှိ အလင်းပြင်းအားကို သိရှိရန် အသုံးပြုပြီး အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အလင်းရောင်တောက်ပမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ လမ်းကြောင်းပမာဏကို ယာဉ်မောင်းသူနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်၊ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် အလင်းပြင်းအားကို အမြန်ဆုံးပြောင်းလဲပါ။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ တောက်ပမှုလိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန်၊ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်နှင့် မီးချောင်းများ၏သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေပြီး စွမ်းအင်ချွေတာရန်အတွက် မြင်ကွင်းထောင့်အတားအဆီးများကို ဖယ်ရှားပါ။ “အဝေးပြေးဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများ၏ လေဝင်လေထွက်နှင့် အလင်းရောင်ဒီဇိုင်းအတွက် ကုဒ်” ၏ လိုအပ်ချက်များအရ “နေသာ၊ တိမ်ထူပြီး အရိပ်ထူထပ်သော အဝင်အထွက်အပိုင်းကို နေ့ခင်းဘက်တွင် အဆင့်လေးဆင့်ဖြင့် အားကောင်းစေရမည်။ အခြေခံအလင်းရောင်ကို အဆင့်နှစ်ဆင့် ခွဲခြားထားရမည်- ညဘက်တွင် ယာဉ်အသွားအလာ ထူထပ်မှုနှင့် အသေးစားယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ နေ့နှင့်ညတွင် အဆင့်နှစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။"
အရေးပေါ်အလင်းရောင်
ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲသို့ဝင်သောအခါတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းတို့၏မီးများကို ဖွင့်ထားသော်လည်း အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည် ယေဘူယျအလင်းရောင်ဖြင့် ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ၎င်းတို့၏မီးများကို ပိတ်လိုက်ကြသည်။ ဒါက အရမ်းအန္တရာယ်များတယ်။ အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသော ယေဘူယျအလင်းရောင်သည် မူလဝန်အားအရ ပါဝါပေးထားသော်လည်း ပါဝါရင်းမြစ်နှစ်ခု၏ တပြိုင်နက်တည်း ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ချေကို ဖြတ်တောက်၍မရပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် မီးပြတ်သွားပါက မီးမဖွင့်ဘဲ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကဲ့သို့သော ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းအန္တရာယ်မှာ ထင်ရှားပြီး နောက်စေ့နှင့် ယာဉ်တိုက်မှုများကဲ့သို့သော ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပွားခြင်း၊ ယာဉ်မောင်း အထိတ်တလန့်ဖြစ်မည်။ အရေးပေါ်အလင်းရောင်များ တပ်ဆင်ထားသော ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများသည် ထိုသို့သော မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားမှုကို လုံးဝလျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ အထွေထွေမီးများ ပါဝါပြတ်သောအခါ၊ အချို့သော အရေးပေါ် မီးချောင်းများသည် ဆက်လက် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အလင်းရောင်သည် ယေဘူယျအလင်းရောင်ထက် နိမ့်သော်လည်း၊ ယာဉ်မောင်းသူများ ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ကားမီးဖွင့်ခြင်း၊ အရှိန်လျှော့ခြင်းစသည့် အတိုင်းအတာများ။
