Fra lysdesign til lysdistribusjon
Hvordan reflekterer veibelysning utformingen av lysfordeling, eller hva slags lysfordeling trenger du for å få bedre lyseffekter? For det første har lysdesignet og lysfordelingsdesignet alltid utfylt hverandre.
Lysdesign: delt inn i funksjonell (kvantitativ) design og kunstnerisk (kvalitets)design. Funksjonell lysdesign er å bestemme lysnivået og lysstandardene i henhold til funksjons- og aktivitetskravene til stedet (belysningsstyrke, lysstyrke, blendingsgrensenivå, fargetemperatur og display Colorimetrisk) som brukes til databehandlingsberegning. På dette grunnlaget trenger lysdesignet også kvalitetsdesign, som kan bli en katalysator for atmosfæren, kan forbedre lagdelingen av dekorasjonen og kan utformes i henhold til responsfunksjonen til det menneskelige øyet på belysningen. Lysmiljøet til det menneskelige øyet.
Blending: refererer til det uegnede lysstyrkeområdet i synsfeltet, ekstrem lysstyrkekontrast i rom eller tid, og til og med visuelle fenomener som forårsaker ubehag eller reduserer synlighet. I klartekst er det blending. Blending kan forårsake ubehag, og det kan skade synet alvorlig. Hvis føreren av bilen får blending på veien, er det lett å forårsake en bilulykke.
Blending er forårsaket av overdreven lysstyrke til en lampe eller armatur som kommer direkte inn i synsfeltet. Alvorlighetsgraden av blendingseffekten avhenger av lysstyrken og størrelsen på kilden, plasseringen av kilden innenfor synsfeltet, observatørens siktlinje, belysningsnivået og reflektansen til romoverflaten. Og mange andre faktorer, blant annet lysstyrken til lyskilden er hovedfaktoren.
Belysningsstyrke: Hvis en overflate er opplyst av lys, er lysstrømmen per arealenhet overflatens belysningsstyrke.
Lysstyrke: Forholdet mellom lysintensiteten i denne retningen og området tillyskilden som det menneskelige øyet "ser" er definert av øyet som lysstyrken til lyskildeenheten.
Det vil si at lysstyrkeevalueringen av veibelysning er basert på kjøredynamikkens synspunkt, og belysningsstyrken er basert på en statisk verdi.
Bakgrunn: Det er mangel på tekniske indikatorer for å evaluere ytelsen til lysdistribusjon i bransjen. Kravene til optiske ingeniører i bransjen for veibelysning kan bare oppfylle belysningen, lysstyrken og blendingen som er spesifisert i Urban Road Lighting Design Standard CJJ 45-2006. De tekniske parameterne er ikke nok for hva slags lysfordeling som er mer egnet for veibelysning.
Dessuten er dette kriteriet hovedsakelig normen som veilysdesign følger, og begrensningene for utformingen av veilysdesign er begrenset, og standarden er hovedsakelig basert på den tradisjonelle lyskilden, og bindekraften til LED-gatebelysningen er relativt sett. lav. Dette er også en hodepine for bedrifter i bransjen og budenheter. For å fremme standardisering av standarder trenger vi også felles innsats fra alle oss i LED-belysningsbransjen.
Basert på denne bakgrunnen kan mange av våre operatører ikke se forskjell fra belysningsstyrke og lysstyrke. Hvis du virkelig ikke kan forstå det, husk én ting: belysningsstyrke er en objektiv størrelse, og lysstyrke er subjektiv, relatert til posisjonen til det menneskelige øyet, denne subjektive mengden er nøkkelfaktoren i vår direkte oppfatning av lyseffekter.
Konklusjon:
(1) Når du designer lysfordelingen til LED-lamper, vær oppmerksom på lysstyrken og ta riktig hensyn til belysningen, slik at veibelysningsdesigneffekten er bedre, og den er mer i tråd med trafikksikkerheten og komfortforholdene;
(2) Hvis du bare kan velge det samme som veibelysningsevalueringsindeksen, velg lysstyrken;
(3) For de lysfordelingene med ujevn belysning og lysstyrke kan ikke belysningen og koeffisientmetoden brukes til å bestemme belysningen.