"Høy margin" Automotive Lighting Market, så hvorfor "frontlys" vanskelig å bryte gjennom?

9. september er OSRAM lokalisert i Kina \u0026 middot; nye Kunshan-anlegget har gått i drift. Det er rapportert at det nye anlegget vil sysselsette rundt 500 ansatte, LED-stadionlys som hovedsakelig brukes i produksjon av bilbelysning og utstillingsområder. Drift Kunshan-anlegget vil ikke bare være i stand til å møte den sterke etterspørselen etter det kinesiske markedet for innovativ belysningsteknologi, vi vil ytterligere styrke vår tilstedeværelse i verdens største enkeltbelysningsmarked. OSRAM Asia-Stillehavsregionen, president og administrerende direktør for Wu Shengbo-representasjonen. Ifølge National Bureau of Statistics utgitt backpfrontp bulletin, stadionbelysning i slutten av juni 2015, har Kinas innenlandske bileierskap nådd 163 millioner, en økning på 10,72%, så det enorme bilmarkedet, men også til de enorme vekstmuligheter bil og komponentmarkeder. backpbackpfrontp Men faktisk, den enorme innenlandske markedet plass, mer enn halvparten av markedet ble dominert av utenlandske giganter, møtt med den raske utvidelsen av bil belysning markedet, innenlandske høy effekt LED flom lys selskaper hvordan inn i denne delen av \u0026 lsquo; blått hav \u0026 rsquo;? backpfrontp utenlandsk monopol og høy margin backpfrontp LED-lys og LED-belysning industri kjede lignende, starter fra begynnelsen av chip, til enheten så vel som moduler, baklykter fabrikken innkjøp moduler laget av lys, og til slutt solgt til depotet. Hongli opto-elektronisk markedsdirektør Wang Gaoyang Road. backpfrontp imidlertid lysene fra den nåværende utviklingen av innenlandske bedrifter, kan det variere fra sjetonger, komponenter og deretter til cross-modul industri kjede bedrifter grunnleggende fravær, etter sin multi-trinns behandling bedrifter. Samtidig, den offentlige innenlandske 1000W LED flomlys selskaper, bortsett fra lysene gjør Xingyu aksjer, uavhengig produksjon bil BYD få selskaper markedsandel kan slippes ut i topp ti, den andre knapt, hele industrien mer fanget i pinlig utenlandsk monopolstilling. backpfrontp til chip slutten, for eksempel, det nåværende innenlandske markedet er nesten lys Osram, Philips gigantiske to full byrde, og ikke ta bort de to chip gigantene, bare selge enheten. Ifølge industrien insider, de to gigantene har den mest omfattende produktlinje lys, og industrielle ressurser i samarbeid med verdens beste bilprodusenter i mange år, er det mulig å dominere det globale markedet. monopol uunngåelig backpfrontp og industri fødte en haug med rike, vanskelig å gå inn i markedssegmentene de vil bety høyere margin, ifølge data innhentet av forfatterundersøkelsen, selv om den nåværende LED-tunnel lys industri innsidere startet sine lys emballasje selskaper i feltet av innenlandsk offentlighet, marginene er allerede alarmerende. backpfrontp dyrt for Hongli Opto-elektronisk innenlandsk pakkebærer, for nå mainstream LED tunnel belysning positiv grappling alvorlig situasjon, uten tvil, et stort blått hav. Faktisk er denne typen belysning fortsatt den viktigste bedriften datapakken er ikke representativ, og Osram, Philips, slike giganter ennå ikke i samme åndedrag. Men likevel kan vi også få et glimt, nå var denne delen av bilbelysningen Blue marine faktisk så vakker. Hvorfor backpfrontp frontlykter vanskelig å bryte? backpfrontp 10. juli publiserte China Association of Automobile Manufacturers data viser at første halvår av 2015 ble Kinas bilproduksjon og salg oppnådd 12.095.000 og 11.850.300, en økning på 2,64% og 1,43%, selv om det har avtatt i forhold til 2014, men hele markedet har avtatt. er fortsatt i en stabil vekstfase, derfor vil et stort bilmarked og fraværet av innenlandske merker av LED-arenalys få folk til å føle medlidenhet. backpfrontp kan sees fra den nåværende situasjonen, de innenlandske LED-bedrifter mangler flere områder av bil-frontlykter, som også er den største bilbelysningen i det meste av kjernen, tekniske problemer, inkludert frontlyktene i kolonnen, to internasjonale giganter nesten skåret opp hele markedet. Og vi engasjerer oss i flere områder av innenlandske produsenter, hovedsakelig konsentrert om andre områder som interiørlys, bremselys, baklys og instrumentlys. Wang Gaoyang representasjon. backpfrontp rapporteres at LED-lampemarkedet er delt inn i to blokker: Interiør og Eksteriør, kalt Interiør, refererer til bruksdelen av kupeen, som velkjent i dashbordet, og setelys, dørhåndtakslys, leselys og annen ikke-funksjonell belysning, dette er den viktigste slagmarken for innenlandske bedrifter; og Eksteriør refererer til ytre kammerbelysning, spesielt for frontlyktene, LED for enda høyere kvalitetskrav, med tanke på sikkerhet, må den passere forskriftene for bilindustriens sertifisering, nemlig AEC-Q101, det har også blitt de innenlandske store foretakene uoverkommelige vanskeligheter. backpbackpfrontp LED bil frontlykter, denne økte penetrasjonen av innenlandske LED high bay lights bedrifter tregere. Fordi her er mest brukt for høy effekt LED hvitt lys, høye kostnader, mens for lysfordeling kravene er relativt komplekse, så alle lysene slått anlegget av tradisjonell belysning av etterspørselen etter LED-teknologi akkumulering, innhold utvikling vil ta tid, sertifisering syklusen er relativt lang. LED-lys har mange års yrkeserfaring i produksjon av komponenter, og Osram Rhonda har en patentbytteavtale statistisk lys fotoelektrisk (Dominerende) Kina markedsdirektør Huang Xiaoqiang uttrykt. backpfrontp veldig attraktivt stykke kake, piece of cake folk stirrer mye, men inngangsbarrierene er veldig høye. Ekte merkebiler i forsyningssystemet for leverandøren av de svært strenge kravene, med mindre det er en ny bil, ellers den iboende forsyningskjeden er bekymret, vil det ikke lett bytte leverandør. I tillegg mangler LED-bedriftsstandard for bilindustrien, produksjon, prosesssystem forståelse, samt konfigurasjon av testutstyr begrenser også ufullkomne LED-bedrifter til å gå inn i dette feltet. Den har sitt eget bilmerke BYD lyssalgsdirektør Xiao Zhiyong nevnt. Ifølge engineering LED arena lys lært at det nåværende samarbeidet og depotet hovedsakelig involverer produsenter må signere en ettårig garanti for å betale kompensasjonsprotokoll, høy risiko, mens alle enheter må være sertifiserte produkter i bilindustrien R \u0026 D i begynnelsen , vil enheten måtte plante og lys Factory sammen involvert et prosjekt gikk i produksjon krever ofte 2 \u0026 mdash; 3 år, i løpet av denne tiden har enhetsprodusentene sannsynligvis ingen inntekt. Derfor kan disse faktorene bli den innenlandske LED tennisbane lys emballasje fabrikken motvillige til å investere i frontlyktene årsaker. backpfrontp-depotet reformerer backpfrontp-muligheter fra et globalt perspektiv, dagens halogen-frontlykter til biler står sannsynligvis for ca. 80%, HID xenon-frontlykter utgjorde ca. 15%, ledet andel sannsynligvis ca. to poeng. LED neste to til tre år, men kan være veldig rask utvikling, innen 2020 forventer vi at LED-hodelykts penetrasjon vil øke til 20%, Xenon-lampen krymper til 10%, halo vil forbli på rundt 70%. LED produksjon og forskning Engineering Institute (GGII) senior analytiker Lee germinal nevnt. backpbackp ytelsessammenligning av de tre lysene backpfrontp Det er rapportert at konfigurasjonen av LED-hodelykter fokusert på avanserte modeller som Audi R8 og A8, Mercedes-Benz CLS, BMW X6M og den nye BMW 7-serien, etc. har brukt LED, på samme tid, den nåværende innenlandske 200000 nivået av bilen også forsøkt å bruke LED gym lys hodelykter. backpfrontp kontrast, innenlandske bilprodusenter for LED hodelykter aksept rate enda høyere enn utenlandske produsenter, fordi tilfellet de ikke kan konkurrere i form av maskinvare og andre internasjonale selskaper, kan rettssaken være den beste LED-annonsering gimmick. En profesjonell bilindustri fortalte Engineering LED. backpfrontp Ifølge China Association of Automobile Manufacturers utgitt av departementet for informasjon i 2015 poeng i første halvdel av de ti beste modellene av bilproduksjonsbedrifter salgsrangering, i henhold til den tidligere gruppesalgsrangeringen topp ti bilpriser, som er SAIC, Dongfeng , Chang'an, FAW, Beijing, Guangzhou Automobile Great Wall, Brilliance, JAC, Geely, sa ti bilpriser salg utgjorde 89,78 prosent av markedet totalt, er det mer og mer konsentrert markedstrend. backpfrontp topp fire lys fabrikken og depotet er for det meste joint ventures, ledet gatebelysning direkte eller indirekte, de fleste er knyttet utvikling i depotet tidlig stadium av utviklingen, så det er vanskelig å gå inn i andre depotforsyningskjeder. Men nå har bunting-trenden begynt å avta, denne forretningsmodellen bidrar tross alt ikke til fri markedskonkurranse, og vil derfor ikke gi lokale lokale depoter små sjanser. Lee germinal sist nevnt. bakside