Różnica między lampą halogenową, ksenonową i LED
Zasada działania reflektorów halogenowych jest taka sama jak w przypadku żarówek. Drut wolframowy nagrzewa się do stanu żarowego i emituje światło. Jednakże reflektory halogenowe zostały ulepszone w porównaniu do żarówek, poprzez dodanie elementów halogenowych, takich jak brom i jod. Zasada cyrkulacji skutecznie łagodzi utratę drutu wolframowego w wysokich temperaturach i ma wyższą jasność i dłuższą żywotność niż żarówki.
Największą zaletą reflektorów halogenowych jest to, że są tanie i łatwe w wymianie. Dlatego są one najczęściej stosowane w modelach z niskiej i średniej półki. Reflektory halogenowe mają cieplejszą temperaturę barwową i lepszą penetrację w deszczu, śniegu i mgle. Dlatego też w światłach przeciwmgielnych wykorzystuje się zasadniczo wyłącznie halogenowe źródła światła, a niektóre modele z reflektorami ksenonowymi wykorzystują halogenowe źródła światła do świateł drogowych.
Wadą reflektorów halogenowych jest to, że ich jasność nie jest wysoka, przez co kierowcy często nazywają je „światłami świec”. Co więcej, reflektory halogenowe są oświetlane poprzez ogrzewanie, co powoduje wysokie zużycie energii.
Reflektory ksenonowe nazywane są także „wysokoprężnymi lampami wyładowczymi”. Ich żarówki nie mają włókien, ale są wypełnione ksenonem i innymi gazami obojętnymi. Dzięki statecznikowi napięcie 12 V w samochodzie zostaje natychmiast zwiększone do 23 000 V. Gaz ksenonowy jest zjonizowany i wytwarza źródło światła pomiędzy biegunami zasilacza. Stateczniki mają ogromny wpływ na reflektory ksenonowe. Dobre stateczniki mają dużą prędkość rozruchu, nie boją się silnego zimna, mają niskie ciśnienie i stałe światło.
Temperatura barwowa reflektorów ksenonowych jest bliższa światłu dziennemu, dzięki czemu jasność jest znacznie wyższa niż w przypadku reflektorów halogenowych, co zapewnia kierowcom lepsze efekty świetlne i poprawia bezpieczeństwo jazdy, a zużycie energii wynosi tylko dwie trzecie tego ostatniego. Innym jest to, że żywotność reflektorów ksenonowych jest bardzo długa i wynosi zazwyczaj do 3000 godzin.
Ale reflektory ksenonowe nie są idealne. Jego wadą jest wysoka cena i wysoka temperatura. Najważniejsza jest wysoka temperatura barwowa, która ogranicza zdolność przenikania deszczu, śniegu i mgły. Dlatego w wielu reflektorach ksenonowych źródłem światła ksenonowego są wyłącznie światła mijania.
Dioda LED to skrót od „Light Emitting Diode”, może bezpośrednio przekształcać energię elektryczną w światło, ze względu na długą żywotność, szybkie świecenie, niskie zużycie energii i inne zalety, często jest używana jako światło do jazdy dziennej i światło hamowania, z dobrymi wynikami .
W ostatnich latach zaczęły pojawiać się także reflektory LED, ale obecnie należą one jedynie do konfiguracji modeli z najwyższej półki, ich osiągami prawie przewyższają reflektory ksenonowe, czyli wyższą jasnością, mniejszym zużyciem energii i dłuższą żywotnością.
Wadą reflektorów LED jest to, że są droższe i niełatwe w utrzymaniu. Inną rzeczą jest to, że zdolność penetracji w czasie deszczowego, śnieżnego dnia i mgły nie jest tak duża, jak reflektory ksenonowe.
A oto porównanie wydajności.
Luminancja: LED>Lampa ksenonowa>Lampa halogenowa
Moc penetrująca: lampa halogenowa>lampa ksenonowa≈LED
Żywotność: LED> lampa ksenonowa> lampa halogenowa
Zużycie energii: Lampa halogenowa>Lampa ksenonowa>LED
Cena:LED>Lampa ksenonowa>Lampa halogenowa
Można zauważyć, że reflektory halogenowe, reflektory ksenonowe i reflektory LED mają swoje zalety, a także są dobrze skomponowane z klas niskich, średnich i wysokich.
