Jak wybrać oświetlenie tunelowe
Oświetlenie ogólne w tunelu
Oświetlenie ogólne obejmuje oświetlenie podstawowe niezbędne do zapewnienia normalnego ruchu w tunelu oraz oświetlenie wzmocnione eliminujące wpływ „białych dziur” i „czarnych dziur” na wjazdach i wyjazdach. Podstawowy schemat rozmieszczenia oświetlenia tunelu to: naprzemienne rozmieszczenie świateł po obu stronach w odstępie 10m. Lampy zamontowane są na bocznej ścianie tunelu w odległości 5,3 m od środka jezdni. Ze względu na piękno wysokość montażu wzmocnionych opraw oświetleniowych jest zgodna z oświetleniem podstawowym, a w oprawach podstawowych są one równomiernie rozmieszczone.
Zgodnie ze specyfikacją oświetlenie ogólne to obciążenie najwyższej klasy. Zgodnie z wymaganiami „Kodeksu projektowania elektrycznego budynków cywilnych”: „Szczególnie ważne obciążenia oświetleniowe powinny być automatycznie przełączane w rozdzielnicy ostatniego stopnia obciążenia lub mogą być również dostępne dwa wydzielone obwody z około 50% opraw oświetleniowych Oczywiście „automatyczne przełączanie zasilania w rozdzielnicy ostatniego stopnia obciążenia” nie jest odpowiednie do oświetlenia tunelu. W tunelu tym zastosowano „metodę dystrybucji mocy, w której około 50% opraw oświetleniowych każda ma dwa dedykowane obwody W ten sposób, nawet w przypadku konieczności konserwacji lub awarii zasilania lub transformatora, co najmniej połowa lamp w tunelu będzie się świecić normalnie, co nie spowoduje włączenia lamp oświetlenia ogólnego w całym tunelu. wyjść i spowodować zagrożenie dla pojazdów poruszających się z dużą prędkością.
Oświetlenie w tunelu jest kontrolowane w zależności od wymagań dotyczących jasności i natężenia ruchu w każdej sekcji w różnych środowiskach. Monitory jasności i cewki pętlowe zainstalowane wewnątrz i na zewnątrz tunelu służą do wykrywania natężenia światła w pobliżu wejścia do tunelu, a natężenie ruchu w tunelu służy do kontrolowania jasności oświetlenia każdej sekcji, dzięki czemu kierowca może dostosować się do warunków panujących w tunelu. możliwie jak najszybsza zmiana natężenia oświetlenia wewnątrz i na zewnątrz tunelu. Wyeliminuj przeszkody w kącie widzenia spowodowane zmianami natężenia światła, aby spełnić wymagania dotyczące jasności tunelu, zapewnić bezpieczeństwo jazdy, przedłużyć żywotność lamp i oszczędzać energię. Zgodnie z wymaganiami „Kodeksu projektowania wentylacji i oświetlenia tuneli autostradowych” „Odcinek wejściowy zostanie wzmocniony w ciągu dnia czterema stopniami kontroli: słoneczny, pochmurny i duży cień; oświetlenie podstawowe należy podzielić na dwa poziomy: duży ruch i mały ruch nocny; Dwustopniowa kontrola w dzień i w nocy”.
Oświetlenie awaryjne
Większość kierowców zazwyczaj włącza światła wjeżdżając do tunelu, ale niektórzy kierowcy wyłączają światła po wjechaniu do tunelu przy włączonym oświetleniu ogólnym. To jest bardzo niebezpieczne. Choć oświetlenie ogólne, o którym wspominaliśmy, zasilane jest z obciążenia pierwotnego, nie można wykluczyć jednoczesnej awarii obu źródeł zasilania. W przypadku wyłączenia oświetlenia ogólnego niebezpieczeństwo jazdy z dużą prędkością w wąskiej przestrzeni, takiej jak tunel, bez włączenia świateł, jest oczywiste i powoduje serię wypadków drogowych, takich jak najechanie na tył lub kolizje spowodowane przez nastąpi panika kierowcy. Tunele wyposażone w oświetlenie awaryjne mogą całkowicie ograniczyć występowanie takich wypadków. W przypadku braku zasilania oświetlenia ogólnego niektóre oprawy oświetlenia awaryjnego nadal działają. Choć jasność jest niższa od oświetlenia ogólnego, wystarczy, aby kierowcy odbyli serię bezpiecznej jazdy. Środki, takie jak włączenie świateł samochodu, zmniejszenie prędkości itp.
