Do design de iluminação à distribuição de iluminação
Como a iluminação rodoviária reflete o design da distribuição de luz ou que tipo de distribuição de luz você precisa para obter melhores efeitos de iluminação? Em primeiro lugar, o design de iluminação e o design de distribuição de luz sempre se complementaram.
Design de iluminação: dividido em design funcional (quantitativo) e design artístico (qualidade). O projeto de iluminação funcional consiste em determinar o nível de iluminação e os padrões de iluminação de acordo com os requisitos de função e atividade do local (iluminância, brilho, nível limite de brilho, temperatura de cor e display colorimétrico) que é usado para cálculo de processamento de dados. Nesta base, o design de iluminação também necessita de um design de qualidade, que pode se tornar um catalisador para a atmosfera, pode melhorar as camadas da decoração e pode ser projetado de acordo com a função de resposta do olho humano à iluminação. O ambiente luminoso do olho humano.
Brilho: refere-se à faixa inadequada de brilho no campo de visão, contraste extremo de brilho no espaço ou no tempo e até mesmo fenômenos visuais que causam desconforto ou reduzem a visibilidade. Em linguagem simples, é brilho. O brilho pode causar desconforto e danificar seriamente a visão. Se o motorista do carro sofrer reflexos na estrada, é fácil causar um acidente de carro.
O brilho é causado pelo brilho excessivo de uma lâmpada ou luminária que entra diretamente no campo de visão. A gravidade do efeito de ofuscamento depende do brilho e do tamanho da fonte, da posição da fonte dentro do campo de visão, da linha de visão do observador, do nível de iluminação e da refletância da superfície da sala. E muitos outros fatores, entre os quais o brilho da fonte de luz é o principal.
Iluminância: Se for uma superfície iluminada por luz, o fluxo luminoso por unidade de área é a iluminância da superfície.
Brilho: A relação entre a intensidade da luz nesta direção e a área dea fonte de luz que o olho humano “vê” é definida pelo olho como o brilho da unidade da fonte de luz.
Ou seja, a avaliação do brilho da iluminação rodoviária baseia-se no ponto de vista da dinâmica de condução e a iluminância baseia-se num valor estático.
Contexto: Faltam indicadores técnicos para avaliar o desempenho da distribuição de luz na indústria. Os requisitos dos engenheiros ópticos da indústria para iluminação rodoviária só podem atender à iluminação, brilho e brilho especificados no Padrão de Design de Iluminação Rodoviária Urbana CJJ 45-2006. Os parâmetros técnicos não são suficientes para determinar que tipo de distribuição de luz é mais adequada para iluminação rodoviária.
Além disso, este critério é principalmente a norma que o projeto de iluminação rodoviária segue, e as restrições no projeto de iluminação rodoviária são limitadas, e o padrão é baseado principalmente na fonte de luz tradicional, e a força vinculativa da iluminação pública LED é relativamente baixo. Isso também é uma dor de cabeça para empresas do setor e unidades licitantes. Para promover a padronização de padrões, precisamos também dos esforços conjuntos de todos nós da indústria de iluminação LED.
Com base neste histórico, muitos de nossos operadores não conseguem diferenciar a iluminância e o brilho. Se você realmente não consegue entender, lembre-se de uma coisa: a iluminância é uma quantidade objetiva, e o brilho é subjetivo, relacionado à posição do olho humano, essa quantidade subjetiva é o fator chave na nossa percepção direta dos efeitos de iluminação.
Conclusão:
(1) Ao projetar a distribuição de luz das lâmpadas LED, preste atenção ao brilho e leve em consideração a iluminação, para que o efeito do projeto de iluminação rodoviária seja melhor e esteja mais alinhado com as condições de segurança e conforto viário;
(2) Se você puder escolher apenas o mesmo índice de avaliação de iluminação rodoviária, escolha o brilho;
(3) Para as distribuições de luz com iluminação e brilho irregulares, o método da iluminação e do coeficiente não pode ser utilizado para determinar a iluminação.