Нормы освещения перрона
Освещение перрона – необходимая часть освещения современных аэропортов. Хорошее освещение перрона значительно облегчает пилотам самолетов маневрирование на перроне. Также повысилась безопасность и скорость маневрирования, качество обслуживания, комфортные условия зрения для обслуживающего персонала. Все это являются важными факторами безаварийности и надежности обслуживания полетов.
Основные требования к освещению перрона изложены в правилах Международной организации гражданской авиации (ИКАО) [1]. В соответствии с Райлсом ИКАО перрон определяется как «площадь наземного аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов с целью погрузки и высадки пассажиров, почты и грузов; дозаправки, стоянки или технического обслуживания». Основными функциями освещения перрона являются:
• помогать пилоту выруливать свое воздушное судно в конечное положение стоянки и обратно;
• обеспечивать освещение, подходящее для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов, дозаправки и выполнения других перронных служебных функций;
• обеспечивать безопасность аэропорта.
Основными требованиями являются равномерная освещенность покрытия в зоне стоянки (стоянки) воздушных судов и ограничение ослепления. Необходимо получить следующие рекомендации ИКАО:
• средняя горизонтальная освещенность стоянок воздушных судов должна быть не менее 20 лк. Коэффициент равномерности (средняя освещенность к минимальной) должен быть не более 4:1. Средняя вертикальная освещенность на высоте 2 метра должна быть не менее 20 лк в соответствующих направлениях;
• для поддержания приемлемых условий видимости средняя горизонтальная освещенность на перроне, за исключением мест выполнения служебных функций, не должна быть менее 50 % средней горизонтальной освещенности стоянок ВС в пределах коэффициента равномерности 4:1 ( от среднего до минимума). Зона между стоянками ВС и границей перрона (служебное оборудование, стоянка, служебные дороги) должна быть освещена до средней горизонтальной освещенности 10 лк.