Как выбрать освещение туннеля
Общее освещение в тоннеле
Общее освещение включает основное освещение, необходимое для обеспечения нормального движения транспорта в тоннеле, и усиленное освещение для устранения эффектов «белых дыр» и «черных дыр» на входах и выходах. Основная схема организации освещения тоннеля: шахматное расположение фонарей с обеих сторон с интервалом 10м. Светильники установлены на боковине тоннеля на расстоянии 5,3м от центра дороги. В целях красоты высота установки усиленных светильников соответствует основному освещению, а в основных светильниках они располагаются равномерно.
По спецификации общее освещение является первоклассной нагрузкой. Согласно требованиям «Правил проектирования электрооборудования гражданских зданий»: «Особо важные осветительные нагрузки должны автоматически переключаться на щите последней ступени нагрузки, либо могут также использоваться две выделенные цепи с примерно 50% осветительных приборов. Очевидно, что «автоматическое переключение электропитания на распределительном щите последней ступени» не подходит для освещения туннеля. В этом туннеле используется «метод распределения мощности, при котором примерно 50% осветительных приборов имеют две выделенные цепи. Таким образом, даже если есть источник питания или трансформатор для обслуживания или неисправности, по крайней мере половина ламп в туннеле может гарантированно загореться нормально, что не приведет к выключению ламп общего освещения всего туннеля. выходить на улицу и создавать опасность для высокоскоростных транспортных средств.
Освещение в туннеле регулируется в соответствии с требованиями к яркости и интенсивностью движения каждого участка в различных условиях. Мониторы яркости и контурные катушки, установленные внутри и снаружи туннеля, используются для определения интенсивности света возле входа в туннель, а интенсивность движения туннеля используется для управления яркостью освещения каждой секции, чтобы водитель мог адаптироваться к изменение интенсивности света внутри и снаружи туннеля как можно скорее. Устраните препятствия угла обзора, вызванные изменениями интенсивности света, чтобы удовлетворить требования к яркости туннеля, обеспечить безопасность вождения, продлить срок службы ламп и сэкономить энергию. Согласно требованиям «Правил проектирования вентиляции и освещения автодорожных тоннелей» «Въездная часть должна быть укреплена в дневное время с четырьмя уровнями регулирования: солнечно, облачно и в сильной тени; основное освещение должно быть разделено на два уровня: интенсивное движение и небольшое движение в ночное время; Двухуровневый контроль днем и ночью».
Аварийное освещение
Большинство водителей обычно включают фары при въезде в туннель, но некоторые водители выключают фары после въезда в туннель с включенным общим освещением. Это очень опасно. Хотя общее освещение, о котором мы упоминали ранее, питается по первичной нагрузке, нельзя исключать возможность одновременного выхода из строя двух источников питания. Если общее освещение отключено, очевидна опасность движения на высокой скорости в узком пространстве, например, в туннеле, без включения света, а также ряд дорожно-транспортных происшествий, таких как наезды сзади и столкновения из-за у водителя возникнет паника. Туннели, оборудованные аварийным освещением, позволяют полностью снизить возникновение подобных аварий. Когда общее освещение отключается, некоторые светильники аварийного освещения продолжают работать. Хоть яркость и ниже общего освещения, ее вполне достаточно для серии безопасных поездок водителей. Меры, такие как включение фар автомобиля, замедление и т. д.
