Od svetelného dizajnu až po distribúciu osvetlenia
Ako osvetlenie vozovky odráža návrh rozloženia svetla alebo aký druh rozloženia svetla potrebujete na dosiahnutie lepších svetelných efektov? V prvom rade sa dizajn osvetlenia a dizajn rozloženia svetla vždy dopĺňali.
Svetelný dizajn: delí sa na funkčný (kvantitatívny) dizajn a umelecký (kvalitný) dizajn. Funkčný návrh osvetlenia má určiť úroveň osvetlenia a normy osvetlenia podľa požiadaviek funkcie a aktivity miesta (osvetlenie, jas, limit oslnenia, farebná teplota a kolorimetrický displej), ktoré sa používa na výpočet spracovania dát. Na tomto základe potrebuje svetelný dizajn aj kvalitný dizajn, ktorý sa môže stať katalyzátorom atmosféry, môže zlepšiť vrstvenie dekorácie a môže byť navrhnutý podľa funkcie odozvy ľudského oka na osvetlenie. Svetelné prostredie ľudského oka.
Oslnenie: označuje nevhodný rozsah jasu v zornom poli, extrémny jasový kontrast v priestore alebo čase a dokonca aj vizuálne javy, ktoré spôsobujú nepohodlie alebo znižujú viditeľnosť. V jednoduchom jazyku je to odlesky. Oslnenie môže spôsobiť nepohodlie a môže vážne poškodiť zrak. Ak vodič auta trpí oslnením na ceste, je ľahké spôsobiť dopravnú nehodu.
Oslnenie je spôsobené nadmerným jasom lampy alebo svietidla priamo vstupujúcim do zorného poľa. Intenzita efektu oslnenia závisí od jasu a veľkosti zdroja, polohy zdroja v zornom poli, zorného poľa pozorovateľa, úrovne osvetlenia a odrazivosti povrchu miestnosti. A mnoho ďalších faktorov, medzi ktorými je hlavným faktorom jas svetelného zdroja.
Osvetlenosť: Ak je povrch osvetlený svetlom, svetelný tok na jednotku plochy je osvetlenosť povrchu.
Jas: Pomer intenzity svetla v tomto smere k plochesvetelný zdroj, ktorý ľudské oko "vidí", je definovaný okom ako jas jednotky svetelného zdroja.
To znamená, že hodnotenie jasu osvetlenia vozovky je založené na pohľade na dynamiku jazdy a osvetlenie je založené na statickej hodnote.
Východiská: V priemysle chýbajú technické ukazovatele na hodnotenie výkonnosti distribúcie svetla. Požiadavky optických inžinierov v priemysle na osvetlenie ciest môžu spĺňať len osvetlenie, jas a oslnenie špecifikované v štandarde pre dizajn urbanistického osvetlenia CJJ 45-2006. Technické parametre nestačia na to, aké rozloženie svetla je vhodnejšie pre osvetlenie ciest.
Okrem toho je toto kritérium hlavne normou, ktorú dodržiava dizajn cestného osvetlenia, a obmedzenia týkajúce sa dizajnu cestného osvetlenia sú obmedzené a norma je založená hlavne na tradičnom zdroji svetla a záväzná sila pouličného osvetlenia LED je relatívne nízka. To je tiež bolesť hlavy pre spoločnosti v tomto odvetví a ponukové jednotky. Aby sme podporili štandardizáciu noriem, potrebujeme aj spoločné úsilie nás všetkých v odvetví LED osvetlenia.
Na základe týchto skutočností mnohí naši operátori nerozoznajú rozdiel od osvetlenia a jasu. Ak tomu naozaj nerozumiete, zapamätajte si jednu vec: osvetlenie je objektívna veličina a jas je subjektívny, súvisí s polohou ľudského oka. Táto subjektívna veličina je kľúčovým faktorom nášho priameho vnímania svetelných efektov.
Záver:
(1) Pri navrhovaní rozloženia svetla LED svietidiel venujte pozornosť jasu a riadne zohľadnite osvetlenie, aby bol efekt dizajnu osvetlenia cesty lepší a aby bol viac v súlade s podmienkami bezpečnosti a pohodlia na cestách;
(2) Ak si môžete vybrať len to isté ako index hodnotenia osvetlenia cesty, vyberte jas;
(3) V prípade rozloženia svetla s nerovnomerným osvetlením a jasom nemožno na určenie osvetlenia použiť metódu osvetlenia a koeficientu.