Dritat LED të Rrugës VS Dritat e Natriumit me Presion të Lartë
Me zhvillimin e shpejtë të ekonomisë globale dhe rritjen e kërkesës për energji, ruajtja e energjisë dhe reduktimi i emetimeve janë bërë shqetësimi kryesor i botës, veçanërisht, ruajtja e energjisë është një pjesë e rëndësishme e ruajtjes së energjisë dhe reduktimit të emetimeve. Ky artikull krahason situatën aktuale të ndriçimit të rrugëve urbane dhe krahason LED. Janë analizuar dhe llogaritur parametrat teknikë të llambave të rrugës dhe llambave të natriumit me presion të lartë. Është konstatuar se përdorimi i llambave LED në ndriçimin rrugor mund të kursejë shumë energji, dhe mund të zvogëlojë në mënyrë indirekte emetimin e një numri të madh të gazrave të dëmshëm, të përmirësojë cilësinë mjedisore dhe të arrijë qëllimin e kursimit të energjisë dhe reduktimit të emetimeve.
Aktualisht, burimet e dritës së ndriçimit të rrugëve urbane përfshijnë kryesisht llambat tradicionale të natriumit me presion të lartë dhe llambat fluoreshente. Midis tyre, llambat e natriumit me presion të lartë përdoren gjerësisht në ndriçimin e rrugëve për shkak të efikasitetit të tyre të lartë ndriçues dhe aftësisë së fortë të depërtimit të mjegullës. Kombinuar me tiparet aktuale të projektimit të ndriçimit rrugor, ndriçimi rrugor me llamba natriumi me presion të lartë ka të metat e mëposhtme:
1. Ndriçimi ndriçon drejtpërdrejt në tokë, dhe ndriçimi është i lartë. Mund të arrijë më shumë se 401 luks në disa rrugë dytësore. Natyrisht, ky ndriçim i përket mbindriçimit, duke rezultuar në humbje të një sasie të madhe të energjisë elektrike. Në të njëjtën kohë, në kryqëzimin e dy llambave ngjitur, ndriçimi arrin vetëm rreth 40% të drejtimit të drejtpërdrejtë të ndriçimit, i cili nuk mund të plotësojë në mënyrë efektive kërkesën e ndriçimit.
2. Efikasiteti i emetuesit të llambës së natriumit me presion të lartë është vetëm rreth 50-60%, që do të thotë se në ndriçim, gati 30-40% e dritës ndriçohet brenda llambës, efikasiteti i përgjithshëm është vetëm 60%, atje është një fenomen serioz i mbetjeve.
3. Teorikisht, jeta e llambave të natriumit me presion të lartë mund të arrijë 15,000 orë, por për shkak të luhatjeve të tensionit të rrjetit dhe mjedisit të funksionimit, jeta e shërbimit është larg nga jeta teorike dhe shkalla e dëmtimit të llambave në vit kalon 60%.
Krahasuar me llambat tradicionale të natriumit me presion të lartë, llambat e rrugës LED kanë përparësitë e mëposhtme:
1. Si një komponent gjysmëpërçues, në teori, jetëgjatësia efektive e një llambë LED mund të arrijë 50,000 orë, që është shumë më e lartë se 15,000 orë të llambave të natriumit me presion të lartë.
2. Krahasuar me llambat e natriumit me presion të lartë, indeksi i interpretimit të ngjyrave të llambave LED mund të arrijë 80 ose më shumë, që është mjaft afër dritës natyrale. Nën një ndriçim të tillë, funksioni i njohjes së syrit të njeriut mund të përdoret në mënyrë efektive për të garantuar sigurinë rrugore.
3. Kur drita e rrugës ndizet, llamba e natriumit me presion të lartë ka nevojë për një proces parangrohje dhe dritës i duhet një kohë e caktuar nga errësira në të ndritshme, e cila jo vetëm shkakton humbje të energjisë elektrike, por ndikon edhe në zhvillimin efektiv të inteligjencës. kontrollin. Në të kundërt, dritat LED mund të arrijnë ndriçimin optimal në momentin e hapjes dhe nuk ka të ashtuquajturën kohë të fillimit, në mënyrë që të arrihet një kontroll i mirë inteligjent i kursimit të energjisë.
4. Nga këndvështrimi i mekanizmit ndriçues, llamba e natriumit me presion të lartë përdor ndriçimin e avullit të merkurit. Nëse burimi i dritës hidhet, nëse nuk mund të trajtohet në mënyrë efektive, në mënyrë të pashmangshme do të shkaktojë ndotjen përkatëse të mjedisit. Llamba LED miraton ndriçimin në gjendje të ngurtë dhe nuk ka asnjë substancë të dëmshme për trupin e njeriut. Është një burim drite miqësor ndaj mjedisit.
5. Nga aspekti i analizës së sistemit optik, ndriçimi i llambës së natriumit me presion të lartë i përket ndriçimit omnidirectional. Më shumë se 50% e dritës duhet të reflektohet nga reflektori për të ndriçuar tokën. Në procesin e reflektimit, një pjesë e dritës do të humbasë, gjë që do të ndikojë në përdorimin e saj. Llamba LED i përket ndriçimit me një drejtim, dhe drita synohet të drejtohet drejtpërdrejt në ndriçim, kështu që shkalla e përdorimit është relativisht e lartë.
6. Në llambat me natrium me presion të lartë, kurba e shpërndarjes së dritës duhet të përcaktohet nga një reflektor, kështu që ka kufizime të mëdha; në llambën LED, miratohet një burim drite i shpërndarë dhe dizajni efektiv i secilit burim drite elektrike mund të tregojë gjendjen ideale të burimit të dritës së llambës, të realizojë rregullim të arsyeshëm të kurbës së shpërndarjes së dritës, të kontrollojë shpërndarjen e dritës dhe mbajeni ndriçimin relativisht uniform brenda intervalit të ndriçimit efektiv të llambës.
7. Në të njëjtën kohë, llamba LED ka një sistem kontrolli automatik më të plotë, i cili mund të rregullojë ndriçimin e llambës sipas periudhave të ndryshme kohore dhe kushteve të ndriçimit, gjë që mund të arrijë efekt të mirë të kursimit të energjisë.
Në përmbledhje, krahasuar me përdorimin e llambave të natriumit me presion të lartë për ndriçimin e rrugëve, dritat e rrugëve LED janë më efikase ndaj energjisë dhe miqësore me mjedisin.