Pse dritat LED të rrugës përdorin dritë të ngrohtë
Sot, dritat e rrugëve LED po zëvendësojnë gradualisht avujt e natriumit, halogjenin, HPS ose llambat fluoreshente dhe po bëhen zgjedhja më e popullarizuar për ndriçimin e rrugëve të jashtme për shkak të efikasitetit më të lartë të energjisë dhe emetimeve të reduktuara të gazeve serrë. Ju mund të vini re se shumica e dritave të rrugëve që shihni, qofshin në autostrada, trotuare apo rrugica, nuk janë të bardhë të pastër, por të verdhë-portokalli. Por a e dini pse aplikacione të ndryshme përdorin temperatura të ndryshme ngjyrash?
Temperatura e ngjyrës (CCT) është një mënyrë për të treguar nëse ngjyra është e ftohtë apo e ngrohtë. Siç mund ta shihni, sa më i ulët të jetë CCT, aq më e verdhë duket ngjyra. Për shembull, 2700 deri në 3000K në shkallën e mësipërme ka një ton qelibar ose portokalli. Por ndërsa CCT rritet, ngjyra fillon të ndryshojë nga e verdha në të bardhë, duke u bërë përfundimisht e bardhë-blu ose e bardhë e ftohtë.
Pas njohjes së kuptimit të temperaturës së ngjyrës dhe krahasimit të temperaturës së ngjyrave të ndryshme. Le të shqyrtojmë arsyet kryesore për pyetjen e mësipërme.
1.Transmetim dhe depërtim më i mirë përmes mjegullës
Ky është një faktor i rëndësishëm për t'u marrë parasysh kur kërkoni dritën e duhur LED të rrugës për projektin tuaj, pasi lidhet ngushtë me sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Rezulton se drita e verdhë ka transmetim më të mirë të dritës sesa drita e bardhë ose e ftohtë. Përveç kësaj, problemi i ndriçimit të qiellit urban (ndotja nga ndriçimi) i atribuohet llambave të rrugëve me penetrim të ulët. Ndotja nga ndriçimi në qiell ndikon në kërkimet astronomike, sepse kur qielli është shumë i ndritshëm, vëzhguesi nuk mund ta shohë qartë lëvizjen e yllit.
2.Ulja e ndikimit fizik tek njerëzit
Sipas hulumtimeve të fundit, drita blu pengon sekretimin e melatoninës, një hormon që ndihmon në ruajtjen e orës së brendshme dhe ndikon në disponimin dhe riprodhimin tonë. Rezulton se ky hormon ka një ndikim të madh në sistemin tonë imunitar. Prandaj, shumë vende priren të përdorin dritat e rrugëve të verdha ose portokalli për të eliminuar blunë në zonat e banuara.
3.Më pak ndikim në ekosistemet
Futja e dritave të rrugëve si drita e ditës në zonat rurale mund të prishë ciklet metabolike të bimëve dhe kafshëve, veçanërisht gjatë natës. Drita e bardhë e ndritshme ndërhyn në perceptimet e tyre ditën dhe natën, duke ndikuar në gjuetinë dhe migrimin e tyre në jetën e tyre. Për shembull, breshkat tërhiqen nga drita e bardhë dhe ato goditen nga makinat kur arrijnë në rrugë. Për shkak se breshkat janë më të ndjeshme ndaj të bardhave sesa dritave të verdha, dritat e verdha të rrugëve miqësore për breshkat janë të detyrueshme në disa vende, si në Shtetet e Bashkuara.
4.Lloji i llambës së përdorur
Kur LED nuk janë të zakonshme, avulli i natriumit është teknologjia kryesore për llambat e rrugëve. Për shkak të parimit të tij unik të punës (si ngacmimi elektronik dhe shkarkimi i gazit), ai lëshon dritë të verdhë-portokalli. Megjithatë, jeta e ndriçimit konvencional të shkarkimit të gazit nuk është ideale - ai duhet të zëvendësohet shpesh. Sot, dritat e rrugëve LED funksionojnë për të paktën 80,000 orë pa zhvlerësim të konsiderueshëm të lumenit.
Si përmbledhje, drita e ngrohtë është më e zakonshme dhe është më e përshtatshme për ndriçimin e rrugëve dhe publikut.