ЛЕД дизајн осветљења тунела
Са све већим бројем пројеката тунела, изградња тунела игра све важнију улогу у савременом саобраћају. Тунел је затворен простор. Да би се обезбедио континуитет путовања и безбедност возача, чак и унутрашње осветљење захтева вештачко осветљење током целог дана. Осветљење тунела је неизоставан део изградње тунела. Извор светлости за осветљење тунела треба да испуњава захтеве светлосне ефикасности, светлосног тока, животног века, боје светлости и приказа боја у специфичном окружењу тунела, а да истовремено обезбеди добру видљивост у диму који се формира аутомобилским емисијама. Ефекат осветљења тунела мора се постићи ослањањем на поуздан извор светлости.
Осветљење тунела се разликује од уобичајеног осветљења путева и има своју изузетну посебност. Његово размишљање о безбедности је посебно важно у систему осветљења.
Приликом описивања плана осветљења тунела, потребно је размишљати о људским навикама и мрачним навикама, и обратити пажњу на светлосни приказ прелаза и прелаза. Да би се задовољиле уобичајене потребе очију возача, потребно је тамно прелазно осветљење на улазу у тунел да би се обезбедио одређени захтев за вид. Због кратких навика на излазу из тунела обично је у року од 1 с, тако да није могуће друго одлагање.
Обично постоји неколико посебних визуелних проблема у тунелима:
(2) Након уласка у тунел (дневно): Аутомобил улази у мање тамни тунел са светле спољашности, а потребно је видети унутрашњост тунела након одређеног тренутка, што се назива „уобичајено заостајање“.
(3) Излазак из тунела: Дању, када аутомобил прође кроз дуги тунел и приближи се излазу, спољашња светлост која се види кроз излаз је изузетно висока, а излаз изгледа као „бела рупа“, што ће показати снажан одсјај. Особље ће се осећати непријатно; ноћу, за разлику од белог дана, излаз из тунела не види светлу рупу већ црну рупу, тако да возач не може да види линијски облик спољашњег пута и препреке на путу.
Горе наведени посебни визуелни проблеми су поставили велику потражњу за осветљењем тунела. Корисно је бавити се овим визуелним проблемима и може проћи кроз следеће аспекте.
Прво, подешавање осветљења тунела
Тунелско осветљење се обично дели на пет делова: уводни део, део за навике, прелазни део, основни део и излазни део. Сваки одељак има различите ефекте:
(1) Уводни део: Елиминисати појаву „црне рупе“, тако да возач може да идентификује препреке на улазу у тунел; Узмимо за пример дан, под претпоставком да је амбијентална осветљеност отвора тунела 4000 цд/м2 и брзина 80КМ/Х, увођење минималне потражње је задовољавајуће. Дужина и осветљеност сегмената су 40 метара и 80 цд/м2, респективно.
(2) Уобичајени део: Након уласка у тунел, возач може брзо да се навикне и елиминише појаву „црне рупе“; према горе наведеним условима, дужина и осветљеност уобичајеног пресека су 40 метара и 80~46цд/м2 респективно.
(3) Прелазни део: Возач се постепено навикава на унутрашње осветљење тунела; према горе наведеним условима, дужина и осветљеност прелазног дела су 40 метара и 40~4,5цд/м респективно.
(4) Основни део: нормално осветљење унутар тунела.
(5) Одељак за извоз: Током дана, возач може постепено да се навикне на одсјај на излазу и елиминише појаву „беле рупе“. Ноћу возач може да види линију спољног пута и препреке на путу у пећини. Да би се елиминисао изглед "црне рупе" на излазу, уобичајена је пракса да се улично осветљење користи ван пећине као непрекидно осветљење.
Током дана, ниво осветљености излазног дела тунела треба да буде већи од нивоа осветљености улазног дела, и треба да буде већи од нормалног нивоа осветљења у тунелу; ноћу, напротив, требало би да буде ниже од нормалног нивоа осветљења у тунелу. Када се користи улично осветљење, осветљеност површине пута у тунелу не сме бити мања од двоструке вредности осветљења на отвореном.
Као професионални добављач ЛЕД тунелске расвете, ОАК ЛЕДс нуди комплетан сет бесплатних дизајна осветљења који су 100% усклађени са ОАК ЛЕД тунелским светиљкама како би се испунили захтеви осветљења тунела и како би се задовољили захтеви за осветљење возача.