Како одабрати осветљење тунела
Опште осветљење у тунелу
Опште осветљење обухвата основно осветљење неопходно за обезбеђивање нормалног саобраћаја у тунелу и појачано осветљење како би се елиминисали ефекти „белих рупа” и „црних рупа” на улазима и излазима. Основна шема распореда осветљења тунела је: степенасти распоред светла са обе стране са размаком од 10м. Светиљке су постављене на бочном зиду тунела на удаљености од 5,3м од центра коловоза. Лепоте ради, висина уградње појачаних расветних тела је у складу са основном расветом, а равномерно су распоређена у основним расветним телима.
Према спецификацији, опште осветљење је првокласно оптерећење. Према захтевима „Законика за електропројектовање грађевинских објеката”: „Нарочито важна расветна оптерећења треба аутоматски да се пребацују на последњој разводној табли оптерећења, или могу и два наменска кола са око 50% расветних тела. Очигледно, „аутоматско укључивање напајања на последњој разводној табли“ није погодно за осветљење тунела. На овај начин, чак и ако постоји напајање или трансформатор за одржавање или квар, барем половина лампи у тунелу може бити загарантована да ће се нормално упалити, што неће узроковати опште осветљење целог тунела”. да изађе и изазове опасност по возила велике брзине.
Осветљење у тунелу се контролише у складу са захтевима за осветљеност и обим саобраћаја сваке деонице у различитим окружењима. Монитори осветљења и калемови петље инсталирани унутар и изван тунела се користе за детекцију интензитета светлости у близини улаза у тунел, а обим саобраћаја у тунелу се користи за контролу осветљености сваке деонице, тако да се возач може прилагодити промена интензитета светлости унутар и изван тунела што је пре могуће. Уклоните препреке углова гледања узроковане променама интензитета светлости, како бисте испунили захтеве за осветљеност тунела, осигурали безбедност у вожњи, продужили век трајања лампи и уштедели енергију. У складу са захтевима „Правилника за пројектовање вентилације и осветљења тунела на аутопуту“, „улазни део ће бити ојачан током дана са четири нивоа контроле: сунчано, облачно и јака хладовина; основно осветљење поделити на два нивоа: густ саобраћај и мали саобраћај ноћу; Двостепена контрола дању и ноћу“.
Хитне осветљење
Већина возача углавном пали своја светла када улазе у тунел, али неки возачи гасе своја светла након што уђу у тунел са укљученим општим осветљењем. Ово је веома опасно. Иако се опште осветљење које смо раније поменули напаја према примарном оптерећењу, не може се искључити могућност истовременог квара два извора напајања. Ако је опште осветљење искључено, опасност од вожње великом брзином у уском простору као што је тунел без упаљеног светла је сама по себи очигледна, а низ саобраћајних незгода као што су судари позади и судари услед доћи ће до панике возача. Тунели опремљени расветом у случају нужде могу у потпуности да смање појаву оваквих незгода. Када опште осветљење нестане, нека расветна тела за хитне случајеве настављају да раде. Иако је осветљеност нижа од општег осветљења, возачима је довољно да прођу низ безбедне вожње. Мере, као што су паљење светла у аутомобилу, успоравање итд.
