LED-tunnelljusdesign
Med det ökande antalet tunnelprojekt spelar tunnelbyggen en allt viktigare roll i moderna transporter. Tunneln är ett slutet utrymme. För att säkerställa kontinuiteten i färden och förarens säkerhet kräver även inomhusbelysning artificiell belysning hela dagen. Tunnelbelysning är en oumbärlig del av tunnelbygget. Ljuskällan för tunnelbelysning bör uppfylla kraven på ljuseffektivitet, ljusflöde, livslängd, ljusfärg och färgåtergivning i en specifik miljö i tunneln, och samtidigt säkerställa god synlighet i röken som bildas av bilutsläpp. Effekten av tunnelbelysning måste uppnås genom att förlita sig på en pålitlig ljuskälla.
Tunnelbelysning skiljer sig från den vanliga vägbelysningen, och den har sin anmärkningsvärda specialitet. Dess tankesätt kring säkerhet är särskilt viktigt i belysningssystemet.
När man beskriver tunnelbelysningsplanen är det nödvändigt att tänka på mänskliga vanor och mörka vanor, och uppmärksamma belysningsskildringen av övergången och övergången. För att tillfredsställa de vanliga behoven hos förarens ögon krävs en mörk övergångsbelysning vid ingången till tunneln för att säkerställa ett visst synkrav. På grund av de korta vanorna vid utgången av tunneln är det vanligtvis inom 1 s, så ingen annan avyttring är möjlig.
Det finns vanligtvis flera speciella synproblem i tunnlar:
(2) Efter att ha gått in i tunneln (dagtid): Bilen går in i den mindre mörka tunneln från den ljusa utsidan, och det är nödvändigt att se insidan av tunneln efter ett visst ögonblick, vilket kallas för "vanlig lag"-utseende.
(3) Utgång från tunneln: På dagtid, när bilen passerar genom den långa tunneln och närmar sig utgången, är den yttre ljusstyrkan som ses genom utgången extremt hög, och utgången ser ut som ett "vitt hål", vilket kommer att visa en stark bländning. Personalen kommer att känna sig obekväm; på natten, till skillnad från den vita dagen, ser tunnelutgången inte ett ljust hål utan ett svart hål, så att föraren inte kan se linjeformen på den yttre vägen och hindren på vägen.
Ovanstående speciella visuella problem har skapat ett stort krav på tunnelbelysning. Det är användbart att hantera dessa visuella problem och kan klara följande aspekter.
Först, inställningen av tunnelbelysning
Tunnelbelysning brukar delas in i fem sektioner: introduktionsdelen, habitusdelen, övergångsdelen, basdelen och utgångsdelen. Varje avsnitt har olika effekter:
(1) Introduktionssektion: Eliminera utseendet av "svart hål", så att föraren kan identifiera hinder vid tunnelingången; ta dagtid som ett exempel, om man antar att den omgivande ljusstyrkan för tunnelöppningen är 4000 cd/m2 och hastigheten är 80 km/h, är införandet av minimikravet tillfredsställande. Längden och ljusstyrkan på segmenten är 40 meter respektive 80 cd/m2.
(2) Vanlig sektion: Efter att ha gått in i tunneln kan föraren snabbt vänja sig vid och eliminera utseendet på "svart hål"; enligt ovanstående förhållanden är längden och ljusstyrkan för den vanliga sektionen 40 meter respektive 80~46cd/m2.
(3) Övergångssektion: Föraren är gradvis van vid tunnelns inre belysning; enligt ovanstående förhållanden är övergångssektionens längd och ljusstyrka 40 meter respektive 40~4,5 cd/m.
(4) Den grundläggande delen: normal belysning inuti tunneln.
(5) Exportsektion: Under dagen kan föraren gradvis vänja sig vid bländningen vid utgången och eliminera utseendet på "vitt hål". På natten kan föraren se linjen på den yttre vägen och hindren på vägen i grottan. För att eliminera det "svarta hålet" vid utgången är det vanligt att använda gatubelysning utanför grottan som kontinuerlig belysning.
Under dagen bör belysningsnivån för utgångssektionen av tunneln vara högre än den för ingångssektionen och bör vara högre än den normala belysningsnivån i tunneln; på natten, tvärtom, bör den vara lägre än den normala belysningsnivån i tunneln. När gatubelysningen används ska ljusstyrkan på vägytan i tunneln inte vara mindre än två gånger ljusstyrkan i det fria.
Som en professionell leverantör av LED-tunnelbelysning erbjuder OAK LED en komplett uppsättning gratis belysningsdesigner som är 100 % matchade med OAK LED-tunnelarmaturer för att uppfylla kraven på ljusstyrka för tunnelbelysning och för att möta kraven på förarens belysning.