Ubunifu wa taa za barabara kuu
Taa za barabarani Awali ya yote, watu watataja taa za barabarani. Kwa kweli, upeo wake unatoka kwa barabara kuu za usafiri wa mijini hadi barabara za sehemu za sehemu katika maeneo ya makazi ya mijini. Hakuna shaka kwamba suala muhimu zaidi ni taa za kazi. Kazi za taa za barabarani ni kuhakikisha usalama wa trafiki, kuimarisha mwongozo wa trafiki, kuboresha ufanisi wa trafiki, kuimarisha usalama wa kibinafsi, kupunguza kiwango cha uhalifu, kuboresha mazingira ya barabarani, kupamba jiji, na kukuza ustawi wa kiuchumi wa maeneo ya kibiashara. Taa ya barabara ina jukumu la "balozi wa picha" wa jiji katika taa za mijini, na hisia za watu kuhusu jiji mara nyingi huanza hapa.
Katika jamii ya kisasa, mahitaji ya faraja ya taa za barabarani yanazidi kuongezeka. Ikiwa watu wanaona athari za rangi nyepesi kwenye maono ya trafiki, taa za LED kwa sasa hutumiwa kawaida badala ya taa za sodiamu zenye shinikizo la juu. Kwa kuongezea, mahitaji ya muundo wa modeli na utumiaji wa nyenzo yamesisitizwa polepole, kama vile sura ya nguzo na matumizi ya taa. Kwa kweli, taa za barabarani pia zina kazi zingine, kama vile kusaidia watu kupata mazingira yasiyojulikana na kuangazia alama za trafiki.
Kanuni za kubuni taa za barabarani:
1. Usalama: Unaweza kuona eneo na umbali kamili wa vizuizi au watembea kwa miguu barabarani, ambao wanaweza kukupa hali zisizo za kawaida, kama vile kiwango na eneo la uharibifu wa barabara.
2. Inducibility: Inaweza kuona wazi upana, aina ya mstari na muundo wa barabara, na inaweza kuona kwa uwazi umbali na hali ya makutano, turnouts na zamu ya barabara.
3. Faraja: Inaweza kutambua aina ya magari mengine (kuelewa upana wa mwili) na kasi ya harakati, na inaweza kutambua alama za barabara na vifaa vingine vya pembeni.
4. Kiuchumi: Ni rahisi kutunza na kusimamia. Chini ya Nguzo ya kufikia viwango, idadi ya taa imepunguzwa iwezekanavyo, ambayo ni ya kiuchumi na ya kuokoa nishati.
Ubunifu wa taa za barabarani:
1. Wazi wa hali ya barabara
Hali ya barabara kama vile umbo la sehemu ya barabara, upana wa lami na eneo la kutengwa, nyenzo za uso wa barabara na mgawo wa rangi kinyume, eneo la kiwango cha curve, kuingilia na kutoka kwa barabara, makutano ya ndege na mpangilio wa makutano ya pande tatu ni data ya kwanza kupatikana. Uwekaji kijani kibichi, majengo katika pande zote za barabara, mipango miji, na mazingira yanayozunguka barabara pia ni mambo ambayo yanapaswa kuzingatiwa. Kwa kuongezea, mtiririko wa trafiki na kasi ya mtiririko wa watembea kwa miguu, kiwango cha ajali za barabarani na hali ya usalama wa umma karibu pia inapaswa kueleweka.
2. Kuamua daraja la barabara na viwango vya muundo kulingana na hali ya barabara
Barabara za mijini zimegawanywa katika ngazi tano: njia za haraka, barabara kuu, barabara za sekondari, barabara za matawi na barabara katika maeneo ya makazi. Kwa mujibu wa hali ya barabara, kuamua daraja la barabara ni hatua ya kwanza katika kubuni taa za barabara. Kulingana na viwango vya muundo wa taa, tambua viashiria vya ubora wa taa vinavyohitajika, ikiwa ni pamoja na mwangaza wa wastani, usawa wa mwangaza, kiwango cha udhibiti wa glare, nk, inapofaa kutumia viashiria vya kipimo cha mwanga, kuamua mwanga unaohitajika.
3. Kuamua mpangilio wa taa na urefu wa ufungaji wa taa
Taa ya kawaida ni kufunga taa moja au mbili za barabara kwenye nguzo ya mwanga, ambayo hupangwa kando ya upande mmoja, pande mbili au ukanda wa kati wa barabara. Urefu wa nguzo ya taa ya jumla ni chini ya mita 15. Tabia yake ni kwamba kila taa inaweza kuangazia barabara kwa ufanisi, ni ya kiuchumi zaidi, na inaweza kuwa na kushawishi nzuri kwenye curve. Kwa hiyo, inaweza kutumika kwa barabara, makutano, kura za maegesho, madaraja, nk. Hasara ni: Kwa makutano makubwa ya tatu-dimensional, vituo vya usafiri, plaza za ushuru, nk, kutakuwa na hali ya machafuko ya nguzo za mwanga zinazowaka na. nguzo za taa, ambazo hazionekani sana wakati wa mchana na huwa "bahari ya mwanga" usiku, na miti ya mwanga Sana, kazi ya matengenezo huongezeka.
Hatua za kubuni taa za barabarani:
4. Chagua chanzo cha mwanga na taa
Vyanzo vya mwanga vinavyotumiwa kwa taa za barabarani ni pamoja na taa za LED zenye nguvu nyingi, taa za sodiamu zenye shinikizo la chini, taa za sodiamu zenye shinikizo la juu, taa za zebaki zenye shinikizo la juu na taa za halide za chuma. Tabia za barabara zina ushawishi mkubwa juu ya uchaguzi wa vyanzo vya mwanga kwa taa za barabara. Kwa kuongeza, mahitaji ya rangi ya mwanga, utoaji wa rangi na ufanisi wa mwanga pia yataathiri uchaguzi wa chanzo cha mwanga.
5. Mtindo na muundo wa pole ya mwanga
Uchaguzi wa taa na taa haipaswi kuzingatia tu muundo wa majaribio ya mwanga, lakini pia makini na uratibu na taa ya taa, hasa ikiwa sura ya jumla ya taa na taa ya taa inakidhi mahitaji ya mazingira ya barabara. Nguzo za mwanga zinazotumiwa kwa taa za barabara ni muhimu hasa katika mazingira ya mchana ya barabara. Fomu na rangi ya pole ya mwanga, uwiano na ukubwa wa pole ya mwanga kwa msingi inapaswa kuwa sawa na asili ya barabara na ukubwa wa barabara.
6. Uamuzi wa nafasi ya nguzo ya taa, urefu wa cantilever na angle ya mwinuko wa taa
Chini ya msingi wa kukutana na viashiria vya taa vinavyohitajika, awali chagua mipangilio moja au kadhaa ya taa, ikiwa ni pamoja na urefu wa ufungaji wa taa, nafasi ya taa, nk, kupitia programu ya kubuni taa, kama vile OAK LED taa ya kubuni programu DIALUX na programu nyingine ya usanifu wa taa, n.k. Fanya hesabu za usaidizi ili kukokotoa nafasi inayowezekana chini ya mchanganyiko wa taa na chanzo cha mwanga uliochaguliwa. Katika hesabu, ripoti ya taa inaweza kubadilishwa kwa kurekebisha urefu wa taa, nafasi ya taa kuhusiana na uso wa barabara, na pembe ya mwinuko. Kulingana na mazingatio ya kina na mbunifu Chagua mpango unaofaa kulingana na uzoefu wa kibinafsi, au rekebisha baadhi ya vigezo na uhesabu upya ili kufikia mpango wa kubuni wa kuridhisha.