Swahili
English Chinese Simplified Chinese Traditional French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Inquiry
Form loading...

Ugavi wa Nishati wa Sasa wa LED

2023-11-28

Ugavi wa Nishati wa Sasa wa LED

Ugavi wa umeme wa sasa wa LED hutumiwa kusambaza nguvu kwa taa za LED. Kwa kuwa mkondo wa sasa unaopita kupitia taa za LED hugunduliwa na kudhibitiwa kiotomatiki wakati wa operesheni ya usambazaji wa umeme, hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kwamba sasa kupita kiasi hutiririka kupitia taa wakati wa kuwasha, na hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya mzunguko mfupi wa umeme. mzigo, kuvunja usambazaji wa nguvu.


Hali ya sasa ya kuendesha gari mara kwa mara inaweza kuepuka mabadiliko ya voltage ya mbele ya LED na kusababisha mabadiliko ya sasa, wakati sasa ya mara kwa mara hufanya mwangaza wa LED kuwa imara, na pia ni rahisi kwa kiwanda cha taa za LED ili kuhakikisha uthabiti wa bidhaa wakati uzalishaji wa wingi unatekelezwa. Kwa hiyo, wazalishaji wengi tayari wamefahamu kikamilifu umuhimu wa nguvu ya kuendesha gari. Wazalishaji wengi wa luminaire za LED wameacha hali ya voltage ya mara kwa mara, na kutumia hali ya sasa ya gharama ya juu kidogo ili kuendesha luminaire ya LED.


Wazalishaji wengine wana wasiwasi kwamba uchaguzi wa capacitors electrolytic kwenye bodi ya dereva ya nguvu itaathiri maisha ya umeme. Kwa kweli, ni kutokuelewana. Kwa mfano, ikiwa digrii 105 zinatumiwa, capacitor ya joto ya juu ya electrolytic na maisha ya saa 8000 itapungua kwa digrii 10 kulingana na maisha ya sasa ya capacitors electrolytic, na maisha ya dereva yanaongezeka mara mbili, hivyo ina maisha ya kazi ya Masaa 16,000 katika mazingira ya digrii 95, maisha ya kazi ya masaa 32,000 katika mazingira ya digrii 85, na maisha ya kazi ya masaa 64,000 katika mazingira ya digrii 75. Ikiwa joto halisi la uendeshaji ni la chini, basi maisha yatakuwa ya muda mrefu! Kwa mtazamo huu, haina athari kwa maisha ya nguvu ya gari kwa muda mrefu tunachagua capacitors electrolytic ya ubora wa juu.


Pia kuna jambo moja linalostahili kuzingatiwa kwa makampuni ya taa za LED: Kwa kuwa LED itatoa joto nyingi wakati wa mchakato wa kufanya kazi, joto la kazi la mwanga litaongezeka kwa kasi. Nguvu ya LED ya juu, athari kubwa zaidi ya joto. Kuongezeka kwa joto la chip ya LED itasababisha utendaji wa kifaa cha kutoa mwanga. Mabadiliko na ufanisi wa uongofu wa electro-optical hupunguzwa, na hata kushindwa wakati hali ni mbaya. Kulingana na jaribio la majaribio, mtiririko wa mwanga hupungua kwa 3% kwa kila ongezeko la nyuzi 5 za joto la LED yenyewe. Kwa hiyo, taa ya LED lazima makini na uharibifu wa joto wa chanzo cha mwanga wa LED yenyewe. Jaribu kuongeza eneo la uharibifu wa joto la chanzo cha mwanga wa LED iwezekanavyo, na jaribu kupunguza joto la kazi la LED yenyewe. Ikiwa hali inaruhusu, ni bora kutenganisha sehemu ya usambazaji wa umeme kutoka kwa chanzo cha mwanga. Haipendekezi kufuata kiasi kidogo kwa upofu na kupuuza joto la uendeshaji wa taa na ugavi wa umeme.