LED இயக்கிகள் தோல்வியடைவதற்கு பத்து காரணங்கள்

LED இயக்கிகள் தோல்வியடைவதற்கு பத்து காரணங்கள்

அடிப்படையில், LED இயக்கியின் முக்கிய செயல்பாடு, உள்ளீடு AC மின்னழுத்த மூலத்தை தற்போதைய ஆதாரமாக மாற்றுவதாகும், அதன் வெளியீடு மின்னழுத்தம் LED Vf இன் முன்னோக்கி மின்னழுத்த வீழ்ச்சியுடன் மாறுபடும்.

எல்.ஈ.டி விளக்குகளில் முக்கிய அங்கமாக, எல்.ஈ.டி டிரைவரின் தரம் ஒட்டுமொத்த லுமினியரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. இந்தக் கட்டுரை LED இயக்கி மற்றும் பிற தொடர்புடைய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் பயன்பாட்டு அனுபவத்திலிருந்து தொடங்குகிறது, மேலும் விளக்கு வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டில் உள்ள பல தோல்விகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது:

1. LED விளக்கு மணி Vf இன் மாறுபாட்டின் வரம்பு கருதப்படவில்லை, இதன் விளைவாக விளக்கின் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் நிலையற்ற செயல்பாடு கூட.

எல்.ஈ.டி லுமினியரின் சுமை முனை பொதுவாக பல LED சரங்களை இணையாக உருவாக்குகிறது, மேலும் அதன் வேலை மின்னழுத்தம் Vo=Vf*Ns ஆகும், இதில் Ns என்பது தொடரில் இணைக்கப்பட்ட LEDகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது. LED இன் Vf வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களுடன் மாறுகிறது. பொதுவாக, அதிக வெப்பநிலையில் Vf குறைவாகவும், நிலையான மின்னோட்டம் ஏற்படும் போது குறைந்த வெப்பநிலையில் Vf அதிகமாகவும் மாறும். எனவே, உயர் வெப்பநிலையில் LED luminaire இயக்க மின்னழுத்தம் VoL ஒத்துள்ளது, மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் LED luminaire இயக்க மின்னழுத்தம் VoH ஒத்துள்ளது. எல்இடி இயக்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​இயக்கி வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பு VoL~VoH ஐ விட அதிகமாக இருப்பதாகக் கருதுங்கள்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எல்இடி இயக்கியின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் VoH ஐ விட குறைவாக இருந்தால், லுமினியரின் அதிகபட்ச சக்தி குறைந்த வெப்பநிலையில் தேவையான உண்மையான சக்தியை அடையாது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட LED இயக்கியின் குறைந்த மின்னழுத்தம் VoL ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், இயக்கி வெளியீடு அதிக வெப்பநிலையில் வேலை வரம்பை மீறலாம். நிலையற்றது, விளக்கு ஒளிரும் மற்றும் பல.

இருப்பினும், ஒட்டுமொத்த செலவு மற்றும் செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, LED டிரைவரின் அல்ட்ரா-வைட் அவுட்புட் வோல்டேஜ் வரம்பைத் தொடர முடியாது: இயக்கி மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் மட்டுமே இருப்பதால், இயக்கி செயல்திறன் மிக அதிகமாக உள்ளது. வரம்பைத் தாண்டிய பிறகு, செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி (PF) மோசமாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், இயக்கியின் வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பு மிகவும் பரந்ததாக உள்ளது, இது செலவு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியாது.

2. மின் இருப்பு மற்றும் தேவைகளை குறைத்தல் ஆகியவற்றை கருத்தில் கொள்ளாமை

பொதுவாக, LED இயக்கியின் பெயரளவு சக்தி என்பது மதிப்பிடப்பட்ட சுற்றுப்புறம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் அளவிடப்பட்ட தரவு ஆகும். வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர்களின் வெவ்வேறு பயன்பாடுகளின் அடிப்படையில், பெரும்பாலான LED இயக்கி சப்ளையர்கள் தங்கள் சொந்த தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளில் (பொதுவான சுமை மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை குறைக்கும் வளைவு மற்றும் சுமை எதிராக உள்ளீடு மின்னழுத்தத்தை குறைக்கும் வளைவு) மீது சக்தியை குறைக்கும் வளைவுகளை வழங்குவார்கள்.

3. LED இன் வேலை பண்புகளை புரிந்து கொள்ளவில்லை

சில வாடிக்கையாளர்கள் விளக்கின் உள்ளீட்டு சக்தி ஒரு நிலையான மதிப்பாக இருக்க வேண்டும், 5% பிழை மூலம் சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு விளக்குக்கும் குறிப்பிட்ட சக்திக்கு மட்டுமே வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை சரிசெய்ய முடியும். வெவ்வேறு வேலை சூழலின் வெப்பநிலை மற்றும் லைட்டிங் நேரங்கள் காரணமாக, ஒவ்வொரு விளக்கின் சக்தியும் பெரிதும் மாறுபடும்.

வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் வணிக காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டாலும், அத்தகைய கோரிக்கைகளை முன்வைக்கின்றனர். இருப்பினும், எல்இடியின் வோல்ட்-ஆம்பியர் பண்புகள், எல்இடி இயக்கி ஒரு நிலையான மின்னோட்ட ஆதாரம் என்பதை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் அதன் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் எல்இடி சுமை தொடர் மின்னழுத்தம் Vo உடன் மாறுபடும். இயக்கியின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் கணிசமாக நிலையானதாக இருக்கும்போது உள்ளீட்டு சக்தி Vo உடன் மாறுபடும்.

அதே நேரத்தில், எல்இடி டிரைவரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் வெப்ப சமநிலைக்குப் பிறகு அதிகரிக்கும். அதே வெளியீட்டு சக்தியின் கீழ், தொடக்க நேரத்துடன் ஒப்பிடும்போது உள்ளீட்டு சக்தி குறையும்.

எனவே, LED இயக்கி பயன்பாடு தேவைகளை வகுக்கும் போது, ​​அது முதலில் LED இன் செயல்பாட்டு பண்புகளை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், வேலை பண்புகளின் கொள்கைக்கு இணங்காத சில குறிகாட்டிகளை அறிமுகப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும் மற்றும் உண்மையான தேவையை விட அதிகமான குறிகாட்டிகளைத் தவிர்க்க வேண்டும். மற்றும் அதிக தரம் மற்றும் செலவின விரயங்களை தவிர்க்கவும்.

4. சோதனையின் போது தவறானது

எல்இடி இயக்கிகளின் பல பிராண்டுகளை வாங்கிய வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் சோதனையின் போது அனைத்து மாதிரிகளும் தோல்வியடைந்தன. பின்னர், ஆன்-சைட் பகுப்பாய்விற்குப் பிறகு, எல்.ஈ.டி டிரைவரின் மின்சார விநியோகத்தை நேரடியாகச் சோதிக்க வாடிக்கையாளர் சுய-சரிசெய்தல் மின்னழுத்த சீராக்கியைப் பயன்படுத்தினார். பவர்-ஆன் செய்யப்பட்ட பிறகு, ரெகுலேட்டர் படிப்படியாக 0Vac இலிருந்து LED இயக்கியின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது.

இத்தகைய சோதனைச் செயல்பாடு LED இயக்கி ஒரு சிறிய உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தில் தொடங்குவதையும் ஏற்றுவதையும் எளிதாக்குகிறது, இது உள்ளீட்டு மின்னோட்டமானது மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட பெரியதாக இருக்கும், மேலும் உள் உள்ளீடு தொடர்பான சாதனங்களான உருகிகள், ரெக்டிஃபையர் பிரிட்ஜ்கள், தி தெர்மிஸ்டர் மற்றும் போன்றவை அதிகப்படியான மின்னோட்டம் அல்லது அதிக வெப்பம் காரணமாக தோல்வியடைகிறது, இதனால் இயக்கி தோல்வியடைகிறது.

எனவே, LED இயக்கியின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னழுத்த வரம்பிற்கு மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிசெய்து, பின்னர் இயக்கியை பவர்-ஆன் சோதனையுடன் இணைப்பதே சரியான சோதனை முறையாகும்.

நிச்சயமாக, தொழில்நுட்ப ரீதியாக வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவது, இதுபோன்ற சோதனை தவறான செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் தோல்வியைத் தவிர்க்கலாம்: தொடக்க மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் சுற்று மற்றும் உள்ளீடு அண்டர்வோல்டேஜ் பாதுகாப்பு சுற்று ஆகியவற்றை இயக்கி உள்ளீட்டில் அமைத்தல். இயக்கி அமைத்த தொடக்க மின்னழுத்தத்தை உள்ளீடு அடையாதபோது, ​​இயக்கி வேலை செய்யாது; உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் உள்ளீட்டு மின்னழுத்த பாதுகாப்பு புள்ளியில் குறையும் போது, ​​இயக்கி பாதுகாப்பு நிலைக்கு நுழைகிறது.

எனவே, வாடிக்கையாளர் சோதனையின் போது சுய-பரிந்துரைக்கப்பட்ட சீராக்கி செயல்பாட்டு படிகள் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இயக்கி சுய-பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தோல்வியடையாது. இருப்பினும், வாங்கப்பட்ட LED இயக்கி தயாரிப்புகள் சோதனைக்கு முன் இந்த பாதுகாப்பு செயல்பாடு உள்ளதா என்பதை வாடிக்கையாளர்கள் கவனமாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும் (எல்இடி இயக்கியின் உண்மையான பயன்பாட்டு சூழலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, பெரும்பாலான LED இயக்கிகளுக்கு இந்த பாதுகாப்பு செயல்பாடு இல்லை).

5. வெவ்வேறு சுமைகள், வெவ்வேறு சோதனை முடிவுகள்

எல்.ஈ.டி இயக்கி எல்.ஈ.டி லைட் மூலம் சோதிக்கப்படும் போது, ​​முடிவு சாதாரணமானது, மற்றும் மின்னணு சுமை சோதனை மூலம், விளைவு அசாதாரணமாக இருக்கலாம். பொதுவாக இந்த நிகழ்வு பின்வரும் காரணங்களைக் கொண்டுள்ளது:

(1) இயக்கியின் வெளியீட்டின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அல்லது சக்தி மின்னணு சுமை மீட்டரின் வேலை வரம்பை மீறுகிறது. (குறிப்பாக CV பயன்முறையில், அதிகபட்ச சோதனை சக்தி அதிகபட்ச சுமை சக்தியில் 70% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், ஏற்றும் போது சுமை அதிக சக்தியால் பாதுகாக்கப்படலாம், இதனால் இயக்கி வேலை செய்யாது அல்லது ஏற்றப்படாது.

(2) பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரானிக் லோட் மீட்டரின் பண்புகள் நிலையான மின்னோட்ட மூலத்தை அளவிடுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை, மேலும் சுமை மின்னழுத்த நிலை ஜம்ப் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக இயக்கி வேலை செய்யவில்லை அல்லது ஏற்றவில்லை.

(3) எலக்ட்ரானிக் லோட் மீட்டரின் உள்ளீடு ஒரு பெரிய உள் கொள்ளளவைக் கொண்டிருப்பதால், சோதனையானது டிரைவரின் வெளியீட்டிற்கு இணையாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய மின்தேக்கிக்கு சமமானது, இது டிரைவரின் நிலையற்ற தற்போதைய மாதிரியை ஏற்படுத்தலாம்.

LED இயக்கி எல்இடி லுமினியர்களின் இயக்க பண்புகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், உண்மையான மற்றும் நிஜ-உலகப் பயன்பாடுகளுக்கு மிக நெருக்கமான சோதனையானது LED மணிகளை சுமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும், அம்மீட்டரில் சரம் மற்றும் வோல்ட்மீட்டரைச் சோதனை செய்ய வேண்டும்.

6. அடிக்கடி ஏற்படும் பின்வரும் நிபந்தனைகள் LED இயக்கிக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்:

(1) டிரைவரின் டிசி வெளியீட்டுடன் ஏசி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் டிரைவ் தோல்வியடைகிறது;

(2) டிசி/டிசி டிரைவின் உள்ளீடு அல்லது வெளியீட்டுடன் ஏசி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் டிரைவ் தோல்வியடைகிறது;

(3) நிலையான மின்னோட்ட வெளியீடு முடிவும் டியூன் செய்யப்பட்ட ஒளியும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, டிரைவ் தோல்வியில் விளைகிறது;

(4) கட்டக் கோடு தரை கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக வெளியீடு இல்லாமல் இயக்கி மற்றும் ஷெல் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது;

7. கட்டக் கோட்டின் தவறான இணைப்பு

பொதுவாக வெளிப்புற பொறியியல் பயன்பாடுகள் 3-கட்ட நான்கு கம்பி அமைப்பாகும், தேசிய தரநிலையை உதாரணமாகக் கொண்டு, மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்திற்கு இடையே உள்ள ஒவ்வொரு கட்டக் கோடும் 0 கோடும் 220VAC, மின்னழுத்தத்திற்கு இடையே கட்டக் கோடு மற்றும் கட்டக் கோடு 380VAC ஆகும். கட்டுமானத் தொழிலாளி டிரைவ் உள்ளீட்டை இரண்டு கட்டக் கோடுகளுடன் இணைத்தால், மின்சாரம் இயக்கப்பட்ட பிறகு LED டிரைவரின் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் அதிகமாகி, தயாரிப்பு தோல்வியடையும்.

8. பவர் கிரிட் ஏற்ற இறக்கம் நியாயமான வரம்பிற்கு அப்பால் உள்ளது

அதே மின்மாற்றி கிரிட் கிளை வயரிங் மிக நீளமாக இருக்கும்போது, ​​கிளையில் பெரிய மின் சாதனங்கள் உள்ளன, பெரிய உபகரணங்கள் தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தப்படும் போது, ​​மின் கட்டத்தின் மின்னழுத்தம் பெருமளவில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், மேலும் மின் கட்டத்தின் உறுதியற்ற தன்மைக்கு கூட வழிவகுக்கும். மின்னழுத்தத்தின் உடனடி மின்னழுத்தம் 310VAC ஐத் தாண்டினால், இயக்ககத்தை சேதப்படுத்துவது சாத்தியமாகும் (மின்னல் பாதுகாப்பு சாதனம் பயனுள்ளதாக இல்லை என்றாலும், மின்னல் பாதுகாப்பு சாதனம் டஜன் கணக்கான uS அளவிலான துடிப்பு ஸ்பைக்குகளை சமாளிக்கும், அதே நேரத்தில் மின் கட்டம் ஏற்ற இறக்கம் டஜன் கணக்கான எம்எஸ் அல்லது நூற்றுக்கணக்கான எம்எஸ்களை அடையலாம்).

எனவே, தெரு விளக்கு கிளை பவர் கிரிட் சிறப்பு கவனம் செலுத்த ஒரு பெரிய சக்தி இயந்திரம் உள்ளது, அது மின் கட்டம் ஏற்ற இறக்கங்கள் அளவை கண்காணிக்க சிறந்தது, அல்லது தனி மின் கட்டம் மின்மாற்றி மின்சாரம்.

9. கோடுகள் அடிக்கடி ட்ரிப்பிங்

அதே சாலையில் உள்ள விளக்கு மிக அதிகமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் சுமையின் சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் முகங்களுக்கு இடையில் அதிகாரத்தின் சீரற்ற விநியோகம், இது வரி அடிக்கடி பயணத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

10. டிரைவ் வெப்பச் சிதறல்

காற்றோட்டம் இல்லாத சூழலில் இயக்கி நிறுவப்பட்டால், டிரைவ் ஹவுசிங் முடிந்தவரை லுமினியர் ஹவுசிங்குடன் தொடர்பில் இருக்க வேண்டும், நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால், ஷெல் மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்பில் உள்ள விளக்கு ஷெல் ஆகியவற்றில் வெப்ப கடத்தும் பசை பூசப்பட்ட அல்லது ஒட்டப்பட்டிருக்கும். வெப்ப கடத்தல் திண்டு, இயக்ககத்தின் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, இதனால் இயக்ககத்தின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

மொத்தத்தில், LED டிரைவர்கள் உண்மையான பயன்பாட்டில் நிறைய விவரங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், பல சிக்கல்களை முன்கூட்டியே பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், சரிசெய்ய வேண்டும், தேவையற்ற தோல்வி மற்றும் இழப்பைத் தவிர்க்க வேண்டும்!