சுரங்கப்பாதை விளக்குகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
சுரங்கப்பாதையில் பொது விளக்குகள்
பொது விளக்குகள், சுரங்கப்பாதையில் சாதாரண போக்குவரத்தை உறுதிப்படுத்த தேவையான அடிப்படை விளக்குகள் மற்றும் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் இடங்களில் "வெள்ளை துளைகள்" மற்றும் "கருந்துளைகள்" ஆகியவற்றின் விளைவுகளை அகற்ற மேம்படுத்தப்பட்ட விளக்குகளை உள்ளடக்கியது. சுரங்கப்பாதையின் அடிப்படை லைட்டிங் ஏற்பாடு திட்டம்: 10மீ இடைவெளியில் இருபுறமும் விளக்குகளின் தடங்கல் ஏற்பாடு. சாலையின் மையத்திலிருந்து 5.3 மீ தொலைவில் சுரங்கப்பாதையின் பக்கவாட்டில் விளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அழகுக்காக, மேம்படுத்தப்பட்ட லைட்டிங் சாதனங்களின் நிறுவல் உயரம் அடிப்படை விளக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது, மேலும் அவை அடிப்படை விளக்குகளில் சமமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.
விவரக்குறிப்பின் படி, பொது விளக்குகள் முதல் வகுப்பு சுமை. "சிவில் கட்டிடங்களின் மின் வடிவமைப்பிற்கான குறியீடு" இன் தேவைகளின்படி: "குறிப்பாக முக்கியமான லைட்டிங் சுமைகள் சுமையின் கடைசி நிலை சுவிட்ச்போர்டில் தானாகவே மாற்றப்பட வேண்டும், அல்லது 50% லைட்டிங் சாதனங்களைக் கொண்ட இரண்டு பிரத்யேக சுற்றுகள் "சுமையின் கடைசி நிலை சுவிட்ச்போர்டில் மின்சாரம் வழங்குவதைத் தானாக மாற்றுவது" என்பது சுரங்கப்பாதை விளக்குகளுக்குப் பொருந்தாது என்பது தெளிவாகிறது. இந்த வழியில், மின்சாரம் அல்லது மின்மாற்றி பராமரிப்பு அல்லது செயலிழந்தாலும், சுரங்கப்பாதையில் குறைந்தது பாதி விளக்குகள் சாதாரணமாக ஒளிரும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும், இது முழு சுரங்கப்பாதையின் பொதுவான விளக்குகளை ஏற்படுத்தாது. வெளியே சென்று அதிவேக வாகனங்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்த வேண்டும்.
சுரங்கப்பாதையில் உள்ள விளக்குகள் வெவ்வேறு சூழல்களில் ஒவ்வொரு பிரிவின் பிரகாசம் தேவைகள் மற்றும் போக்குவரத்து அளவு ஆகியவற்றின் படி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதையின் உள்ளேயும் வெளியேயும் நிறுவப்பட்டுள்ள பிரகாச மானிட்டர்கள் மற்றும் லூப் சுருள்கள் சுரங்கப்பாதை நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள ஒளியின் தீவிரத்தைக் கண்டறியப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சுரங்கப்பாதையின் போக்குவரத்து அளவு ஒவ்வொரு பிரிவின் வெளிச்சத்தின் வெளிச்சத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதையின் உள்ளேயும் வெளியேயும் கூடிய விரைவில் ஒளியின் தீவிரத்தை மாற்றுதல். சுரங்கப்பாதையின் பிரகாசம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், விளக்குகளின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்கும், ஒளியின் தீவிர மாற்றங்களால் ஏற்படும் கோணத் தடைகளை நீக்கவும். "நெடுஞ்சாலை சுரங்கங்களின் காற்றோட்டம் மற்றும் விளக்குகளின் வடிவமைப்பிற்கான குறியீடு" தேவைகளின்படி, "நுழைவுப் பிரிவு பகல் நேரத்தில் நான்கு நிலை கட்டுப்பாடுகளுடன் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்: வெயில், மேகமூட்டம் மற்றும் கனமான நிழல்; அடிப்படை விளக்குகள் இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட வேண்டும்: அதிக போக்குவரத்து மற்றும் இரவில் சிறிய போக்குவரத்து; இரவும் பகலும் இரு நிலை கட்டுப்பாடு".
அவசர விளக்கு
பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் பொதுவாக ஒரு சுரங்கப்பாதையில் நுழையும் போது தங்கள் விளக்குகளை ஆன் செய்வார்கள், ஆனால் சில ஓட்டுநர்கள் பொது விளக்குகள் இயக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதையில் நுழைந்த பிறகு தங்கள் விளக்குகளை அணைக்கிறார்கள். இது மிகவும் ஆபத்தானது. நாம் முன்னர் குறிப்பிட்ட பொது விளக்குகள் முதன்மை சுமைக்கு ஏற்ப இயக்கப்பட்டாலும், இரண்டு சக்தி ஆதாரங்களின் ஒரே நேரத்தில் தோல்விக்கான சாத்தியத்தை நிராகரிக்க முடியாது. பொது விளக்குகள் துண்டிக்கப்பட்டால், சுரங்கப்பாதை போன்ற குறுகிய இடத்தில், மின்விளக்கு எரியாமல், அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்டுவதும், பின்பக்கத்தில் மோதி விபத்துகள் ஏற்படுவதும், தொடர் விபத்துக்களும் ஏற்படுகின்றன. ஓட்டுநரின் பீதி ஏற்படும். எமர்ஜென்சி லைட்டிங் பொருத்தப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள் இதுபோன்ற விபத்துகள் ஏற்படுவதை முற்றிலும் குறைக்கும். பொது விளக்குகள் சக்தி இல்லாத போது, சில அவசர விளக்கு சாதனங்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்யும். பொது விளக்குகளை விட வெளிச்சம் குறைவாக இருந்தாலும், ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டினால் போதும். கார் விளக்குகளை இயக்குவது, வேகத்தைக் குறைப்பது போன்ற நடவடிக்கைகள்.
