LED డ్రైవర్లు విఫలం కావడానికి పది కారణాలు

LED డ్రైవర్లు విఫలం కావడానికి పది కారణాలు

ప్రాథమికంగా, LED డ్రైవర్ యొక్క ప్రధాన విధి ఇన్‌పుట్ AC వోల్టేజ్ మూలాన్ని ప్రస్తుత మూలంగా మార్చడం, దీని అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ LED Vf యొక్క ఫార్వర్డ్ వోల్టేజ్ డ్రాప్‌తో మారవచ్చు.

LED లైటింగ్‌లో కీలకమైన అంశంగా, LED డ్రైవర్ యొక్క నాణ్యత నేరుగా మొత్తం luminaire యొక్క విశ్వసనీయత మరియు స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఈ కథనం LED డ్రైవర్ మరియు ఇతర సంబంధిత సాంకేతికతలు మరియు కస్టమర్ అప్లికేషన్ అనుభవం నుండి ప్రారంభమవుతుంది మరియు దీపం రూపకల్పన మరియు అప్లికేషన్‌లో అనేక వైఫల్యాలను విశ్లేషిస్తుంది:

1. LED దీపం పూస Vf యొక్క వైవిధ్యం యొక్క పరిధి పరిగణించబడదు, దీని ఫలితంగా దీపం యొక్క తక్కువ సామర్థ్యం మరియు అస్థిర ఆపరేషన్ కూడా జరుగుతుంది.

LED luminaire యొక్క లోడ్ ముగింపు సాధారణంగా సమాంతరంగా అనేక LED స్ట్రింగ్‌లతో కూడి ఉంటుంది మరియు దాని పని వోల్టేజ్ Vo=Vf*Ns, ఇక్కడ Ns సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడిన LED ల సంఖ్యను సూచిస్తుంది. LED యొక్క Vf ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గులతో హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది. సాధారణంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద Vf తక్కువగా మారుతుంది మరియు స్థిరమైన కరెంట్ ఏర్పడినప్పుడు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద Vf ఎక్కువగా మారుతుంది. అందువల్ల, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద LED luminaire యొక్క ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ VoLకి అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద LED luminaire యొక్క ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ VoHకి అనుగుణంగా ఉంటుంది. LED డ్రైవర్‌ను ఎంచుకున్నప్పుడు, డ్రైవర్ అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ పరిధి VoL~VoH కంటే ఎక్కువగా ఉందని పరిగణించండి.

ఎంచుకున్న LED డ్రైవర్ యొక్క గరిష్ట అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ VoH కంటే తక్కువగా ఉంటే, luminaire యొక్క గరిష్ట శక్తి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద అవసరమైన వాస్తవ శక్తిని చేరుకోకపోవచ్చు. ఎంచుకున్న LED డ్రైవర్ యొక్క అత్యల్ప వోల్టేజ్ VoL కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, డ్రైవర్ అవుట్‌పుట్ అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద పని పరిధిని అధిగమించవచ్చు. అస్థిరంగా, దీపం ఫ్లాష్ చేస్తుంది మరియు మొదలైనవి.

అయితే, మొత్తం ఖర్చు మరియు సామర్థ్య పరిగణనలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, LED డ్రైవర్ యొక్క అల్ట్రా-వైడ్ అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ పరిధిని కొనసాగించడం సాధ్యం కాదు: డ్రైవర్ వోల్టేజ్ నిర్దిష్ట వ్యవధిలో మాత్రమే ఉన్నందున, డ్రైవర్ సామర్థ్యం అత్యధికంగా ఉంటుంది. పరిధిని దాటిన తర్వాత, సామర్థ్యం మరియు శక్తి కారకం (PF) అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో, డ్రైవర్ యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ పరిధి చాలా విస్తృతమైనది, ఇది ఖర్చు పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది మరియు సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం సాధ్యం కాదు.

2. పవర్ రిజర్వ్ మరియు డీరేటింగ్ అవసరాలను పరిగణనలోకి తీసుకోకపోవడం

సాధారణంగా, LED డ్రైవర్ యొక్క నామమాత్ర శక్తి అనేది రేట్ చేయబడిన పరిసర మరియు రేట్ వోల్టేజ్ వద్ద కొలిచిన డేటా. వేర్వేరు కస్టమర్‌లు కలిగి ఉన్న విభిన్న అప్లికేషన్‌లను బట్టి, చాలా మంది LED డ్రైవర్ సప్లయర్‌లు తమ సొంత ఉత్పత్తి స్పెసిఫికేషన్‌లపై పవర్ డిరేటింగ్ కర్వ్‌లను అందిస్తారు (సాధారణ లోడ్ వర్సెస్ పరిసర ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించే వక్రరేఖ మరియు లోడ్ వర్సెస్ ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్ డీరేటింగ్ కర్వ్).

3. LED యొక్క పని లక్షణాలు అర్థం కాలేదు

కొంతమంది వినియోగదారులు దీపం యొక్క ఇన్‌పుట్ శక్తి స్థిర విలువగా ఉండాలని అభ్యర్థించారు, 5% లోపం ద్వారా స్థిరీకరించబడింది మరియు అవుట్‌పుట్ కరెంట్‌ని ప్రతి దీపానికి పేర్కొన్న శక్తికి మాత్రమే సర్దుబాటు చేయవచ్చు. వేర్వేరు పని వాతావరణం ఉష్ణోగ్రతలు మరియు లైటింగ్ సమయాల కారణంగా, ప్రతి దీపం యొక్క శక్తి చాలా తేడా ఉంటుంది.

కస్టమర్‌లు వారి మార్కెటింగ్ మరియు వ్యాపార కారకాల పరిశీలనలు ఉన్నప్పటికీ, అటువంటి అభ్యర్థనలను చేస్తారు. అయినప్పటికీ, LED యొక్క వోల్ట్-ఆంపియర్ లక్షణాలు LED డ్రైవర్ స్థిరమైన కరెంట్ మూలం అని నిర్ణయిస్తాయి మరియు దాని అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ LED లోడ్ సిరీస్ వోల్టేజ్ Voతో మారుతూ ఉంటుంది. డ్రైవర్ యొక్క మొత్తం సామర్థ్యం గణనీయంగా స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు ఇన్‌పుట్ పవర్ Voతో మారుతూ ఉంటుంది.

అదే సమయంలో, థర్మల్ బ్యాలెన్స్ తర్వాత LED డ్రైవర్ యొక్క మొత్తం సామర్థ్యం పెరుగుతుంది. అదే అవుట్‌పుట్ పవర్ కింద, స్టార్టప్ సమయంతో పోలిస్తే ఇన్‌పుట్ పవర్ తగ్గుతుంది.

అందువల్ల, LED డ్రైవర్ అప్లికేషన్ అవసరాలను రూపొందించాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, అది మొదట LED యొక్క పని లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవాలి, పని లక్షణాల సూత్రానికి అనుగుణంగా లేని కొన్ని సూచికలను పరిచయం చేయకూడదు మరియు వాస్తవ డిమాండ్ కంటే ఎక్కువ సూచికలను నివారించాలి, మరియు అధిక నాణ్యత మరియు వ్యర్థాలను నివారించండి.

4. పరీక్ష సమయంలో చెల్లదు

LED డ్రైవర్‌ల యొక్క అనేక బ్రాండ్‌లను కొనుగోలు చేసిన కస్టమర్‌లు ఉన్నారు, కానీ పరీక్ష సమయంలో అన్ని నమూనాలు విఫలమయ్యాయి. తరువాత, ఆన్-సైట్ విశ్లేషణ తర్వాత, కస్టమర్ LED డ్రైవర్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరాను నేరుగా పరీక్షించడానికి స్వీయ-సర్దుబాటు వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్‌ను ఉపయోగించారు. పవర్-ఆన్ చేసిన తర్వాత, రెగ్యులేటర్ క్రమంగా 0Vac నుండి LED డ్రైవర్ యొక్క రేటింగ్ ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్‌కి అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది.

ఇటువంటి పరీక్ష ఆపరేషన్ LED డ్రైవర్‌ను చిన్న ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్ వద్ద ప్రారంభించడం మరియు లోడ్ చేయడం సులభం చేస్తుంది, దీని వలన ఇన్‌పుట్ కరెంట్ రేట్ చేయబడిన విలువ కంటే చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు అంతర్గత ఇన్‌పుట్ సంబంధిత పరికరాలైన ఫ్యూజులు, రెక్టిఫైయర్ వంతెనలు, ది థర్మిస్టర్ మరియు వంటివి అధిక కరెంట్ లేదా వేడెక్కడం వలన విఫలమవుతాయి, దీని వలన డ్రైవ్ విఫలమవుతుంది.

అందువల్ల, LED డ్రైవర్ యొక్క రేట్ చేయబడిన ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ పరిధికి వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్‌ను సర్దుబాటు చేయడం సరైన పరీక్ష పద్ధతి, ఆపై డ్రైవర్‌ను పవర్-ఆన్ టెస్ట్‌కు కనెక్ట్ చేయడం.

వాస్తవానికి, సాంకేతికంగా డిజైన్‌ను మెరుగుపరచడం వలన అటువంటి పరీక్ష తప్పుగా పనిచేయడం వలన ఏర్పడే వైఫల్యాన్ని కూడా నివారించవచ్చు: స్టార్టప్ వోల్టేజ్ లిమిటింగ్ సర్క్యూట్ మరియు ఇన్‌పుట్ అండర్ వోల్టేజ్ ప్రొటెక్షన్ సర్క్యూట్‌ను డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్ వద్ద సెట్ చేయడం. ఇన్‌పుట్ డ్రైవర్ సెట్ చేసిన స్టార్టప్ వోల్టేజ్‌ని చేరుకోనప్పుడు, డ్రైవర్ పనిచేయదు; ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్ ఇన్‌పుట్ అండర్ వోల్టేజ్ ప్రొటెక్షన్ పాయింట్‌కి పడిపోయినప్పుడు, డ్రైవర్ రక్షణ స్థితిలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

అందువల్ల, కస్టమర్ పరీక్ష సమయంలో స్వీయ-సిఫార్సు చేయబడిన రెగ్యులేటర్ ఆపరేషన్ దశలు ఇప్పటికీ ఉపయోగించబడుతున్నప్పటికీ, డ్రైవ్ స్వీయ-రక్షణ పనితీరును కలిగి ఉంటుంది మరియు విఫలం కాదు. అయినప్పటికీ, కొనుగోలు చేసిన LED డ్రైవర్ ఉత్పత్తులు పరీక్షించే ముందు ఈ రక్షణ పనితీరును కలిగి ఉన్నాయో లేదో కస్టమర్‌లు జాగ్రత్తగా అర్థం చేసుకోవాలి (LED డ్రైవర్ యొక్క వాస్తవ అనువర్తన వాతావరణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, చాలా LED డ్రైవర్‌లకు ఈ రక్షణ ఫంక్షన్ లేదు).

5. వివిధ లోడ్లు, వివిధ పరీక్ష ఫలితాలు

LED డ్రైవర్‌ను LED లైట్‌తో పరీక్షించినప్పుడు, ఫలితం సాధారణమైనది మరియు ఎలక్ట్రానిక్ లోడ్ పరీక్షతో, ఫలితం అసాధారణంగా ఉండవచ్చు. సాధారణంగా ఈ దృగ్విషయం క్రింది కారణాలను కలిగి ఉంటుంది:

(1) డ్రైవర్ యొక్క అవుట్పుట్ యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ లేదా శక్తి ఎలక్ట్రానిక్ లోడ్ మీటర్ యొక్క పని పరిధిని మించిపోయింది. (ముఖ్యంగా CV మోడ్‌లో, గరిష్ట పరీక్ష శక్తి గరిష్ట లోడ్ పవర్‌లో 70% మించకూడదు. లేకుంటే, లోడ్ చేసే సమయంలో లోడ్ ఓవర్-పవర్ రక్షితం కావచ్చు, దీని వలన డ్రైవ్ పనిచేయదు లేదా లోడ్ అవుతుంది.

(2) ఉపయోగించిన ఎలక్ట్రానిక్ లోడ్ మీటర్ యొక్క లక్షణాలు స్థిరమైన ప్రస్తుత మూలాన్ని కొలవడానికి తగినవి కావు మరియు లోడ్ వోల్టేజ్ పొజిషన్ జంప్ ఏర్పడుతుంది, ఫలితంగా డ్రైవ్ పనిచేయదు లేదా లోడ్ అవదు.

(3) ఎలక్ట్రానిక్ లోడ్ మీటర్ యొక్క ఇన్‌పుట్ పెద్ద అంతర్గత కెపాసిటెన్స్‌ను కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి, పరీక్ష డ్రైవర్ యొక్క అవుట్‌పుట్‌తో సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయబడిన పెద్ద కెపాసిటర్‌కు సమానం, ఇది డ్రైవర్ యొక్క అస్థిర కరెంట్ నమూనాకు కారణం కావచ్చు.

LED డ్రైవర్ LED luminaires యొక్క ఆపరేటింగ్ లక్షణాలకు అనుగుణంగా రూపొందించబడినందున, వాస్తవ మరియు వాస్తవ-ప్రపంచ అనువర్తనాలకు దగ్గరగా ఉండే పరీక్ష LED పూసను లోడ్‌గా, అమ్మీటర్‌పై స్ట్రింగ్ మరియు పరీక్షించడానికి వోల్టమీటర్‌ను ఉపయోగించడం.

6. తరచుగా సంభవించే క్రింది పరిస్థితులు LED డ్రైవర్‌కు హాని కలిగించవచ్చు:

(1) AC డ్రైవర్ యొక్క DC అవుట్‌పుట్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది, దీని వలన డ్రైవ్ విఫలమవుతుంది;

(2) AC DCs/DC డ్రైవ్ యొక్క ఇన్‌పుట్ లేదా అవుట్‌పుట్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది, దీని వలన డ్రైవ్ విఫలమవుతుంది;

(3) స్థిరమైన కరెంట్ అవుట్‌పుట్ ముగింపు మరియు ట్యూన్ చేయబడిన లైట్ కలిసి కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి, ఫలితంగా డ్రైవ్ వైఫల్యం ఏర్పడుతుంది;

(4) ఫేజ్ లైన్ గ్రౌండ్ వైర్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది, ఫలితంగా అవుట్‌పుట్ లేకుండా డ్రైవ్ మరియు షెల్ ఛార్జ్ చేయబడుతుంది;

7. ఫేజ్ లైన్ యొక్క తప్పు కనెక్షన్

సాధారణంగా అవుట్‌డోర్ ఇంజనీరింగ్ అప్లికేషన్‌లు 3-ఫేజ్ ఫోర్-వైర్ సిస్టమ్, జాతీయ ప్రమాణం ఉదాహరణగా, ప్రతి ఫేజ్ లైన్ మరియు రేట్ ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ మధ్య 0 లైన్ 220VAC, వోల్టేజ్ మధ్య ఫేజ్ లైన్ మరియు ఫేజ్ లైన్ 380VAC. నిర్మాణ కార్మికుడు డ్రైవ్ ఇన్‌పుట్‌ను రెండు ఫేజ్ లైన్‌లకు కనెక్ట్ చేస్తే, పవర్ ఆన్ చేసిన తర్వాత LED డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్ మించిపోయింది, దీనివల్ల ఉత్పత్తి విఫలమవుతుంది.

8. పవర్ గ్రిడ్ హెచ్చుతగ్గుల పరిధి సహేతుకమైన పరిధిని మించి ఉంది

అదే ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ గ్రిడ్ బ్రాంచ్ వైరింగ్ చాలా పొడవుగా ఉన్నప్పుడు, బ్రాంచ్‌లో పెద్ద పవర్ పరికరాలు ఉన్నాయి, పెద్ద పరికరాలు ప్రారంభించినప్పుడు మరియు ఆగిపోయినప్పుడు, పవర్ గ్రిడ్ వోల్టేజ్ విపరీతంగా హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది మరియు పవర్ గ్రిడ్ యొక్క అస్థిరతకు కూడా దారి తీస్తుంది. గ్రిడ్ యొక్క తక్షణ వోల్టేజ్ 310VAC మించిపోయినప్పుడు, డ్రైవ్‌ను దెబ్బతీయడం సాధ్యమవుతుంది (మెరుపు రక్షణ పరికరం ఉన్నప్పటికీ ప్రభావవంతంగా ఉండదు, ఎందుకంటే మెరుపు రక్షణ పరికరం డజన్ల కొద్దీ uS స్థాయి పల్స్ స్పైక్‌లను ఎదుర్కోవాల్సి ఉంటుంది, అయితే పవర్ గ్రిడ్ హెచ్చుతగ్గులు డజన్ల కొద్దీ MS లేదా వందల ms వరకు చేరుకోవచ్చు).

అందువల్ల, స్ట్రీట్ లైటింగ్ బ్రాంచ్ పవర్ గ్రిడ్‌కు ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఇవ్వడానికి పెద్ద పవర్ మెషినరీ ఉంది, పవర్ గ్రిడ్ హెచ్చుతగ్గుల పరిధిని పర్యవేక్షించడం లేదా ప్రత్యేక పవర్ గ్రిడ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ విద్యుత్ సరఫరా చేయడం ఉత్తమం.

9. పంక్తులు తరచుగా ట్రిప్పింగ్

అదే రహదారిపై ఉన్న దీపం చాలా ఎక్కువగా అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది ఒక నిర్దిష్ట దశలో లోడ్ యొక్క ఓవర్‌లోడ్‌కు దారితీస్తుంది మరియు ముఖాల మధ్య శక్తి యొక్క అసమాన పంపిణీకి దారితీస్తుంది, ఇది లైన్ తరచుగా ట్రిప్ చేయడానికి కారణమవుతుంది.

10. డ్రైవ్ హీట్ డిస్సిపేషన్

డ్రైవ్‌ను వెంటిలేషన్ లేని వాతావరణంలో ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పుడు, డ్రైవింగ్ హౌసింగ్ సాధ్యమైనంతవరకు లూమినైర్ హౌసింగ్‌తో సంబంధం కలిగి ఉండాలి, పరిస్థితులు అనుమతిస్తే, షెల్ మరియు ల్యాంప్ షెల్‌లో ఉష్ణ వాహక జిగురుతో పూత పూసిన లేదా అతికించబడి ఉండాలి. హీట్ కండక్షన్ ప్యాడ్, డ్రైవ్ యొక్క వేడి వెదజల్లే పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది, తద్వారా డ్రైవ్ యొక్క జీవితం మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తుంది.

సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, LED డ్రైవర్లు వాస్తవ అప్లికేషన్‌లో చాలా వివరాలకు శ్రద్ధ వహించాలి, అనేక సమస్యలను ముందుగానే విశ్లేషించాలి, సర్దుబాటు చేయాలి, అనవసరమైన వైఫల్యం మరియు నష్టాన్ని నివారించడానికి!