การออกแบบแสงสว่างอุโมงค์ LED
ด้วยจำนวนโครงการอุโมงค์ที่เพิ่มขึ้น การก่อสร้างอุโมงค์จึงมีบทบาทสำคัญในการคมนาคมขนส่งสมัยใหม่มากขึ้น อุโมงค์เป็นพื้นที่ปิด เพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องของการเดินทางและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ แม้แต่ไฟภายในอาคารก็ยังต้องใช้แสงประดิษฐ์ตลอดทั้งวัน ไฟส่องสว่างในอุโมงค์เป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ในการก่อสร้างอุโมงค์ แหล่งกำเนิดแสงของการส่องสว่างในอุโมงค์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของแสง ฟลักซ์การส่องสว่าง อายุการใช้งาน สีของแสง และการเรนเดอร์สีในสภาพแวดล้อมเฉพาะของอุโมงค์ และในขณะเดียวกันก็รับประกันการมองเห็นที่ดีในควันที่เกิดจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากรถยนต์ ผลกระทบของแสงในอุโมงค์ต้องอาศัยแหล่งกำเนิดแสงที่เชื่อถือได้
ไฟส่องสว่างในอุโมงค์แตกต่างจากไฟถนนทั่วไป และมีความพิเศษที่โดดเด่น การคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระบบไฟส่องสว่าง
เมื่ออธิบายแผนการส่องสว่างในอุโมงค์ จำเป็นต้องคิดถึงนิสัยของมนุษย์และนิสัยที่มืดมน และให้ความสนใจกับการแสดงแสงของการเปลี่ยนแปลงและการเปลี่ยนแปลง เพื่อตอบสนองความต้องการที่เป็นนิสัยของดวงตาของผู้ขับขี่ จำเป็นต้องมีการส่องสว่างแบบมืดที่ทางเข้าอุโมงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีข้อกำหนดในการมองเห็นที่แน่นอน เนื่องจากนิสัยที่สั้นเมื่อออกจากอุโมงค์ โดยปกติจะใช้เวลาภายใน 1 วินาที ดังนั้นจึงไม่สามารถกำจัดด้วยวิธีอื่นได้
โดยปกติจะมีปัญหาการมองเห็นพิเศษหลายประการในอุโมงค์:
(2) หลังจากเข้าไปในอุโมงค์ (เวลากลางวัน): รถจะเข้าสู่อุโมงค์ที่มืดน้อยกว่าจากภายนอกที่สว่าง และหลังจากช่วงเวลาหนึ่งจำเป็นต้องมองเห็นด้านในของอุโมงค์ ซึ่งเรียกว่าลักษณะ "ความล่าช้าเป็นนิสัย"
(3) ทางออกของอุโมงค์: ในเวลากลางวันเมื่อรถผ่านอุโมงค์ยาวและเข้าใกล้ทางออก ความสว่างภายนอกที่มองเห็นผ่านทางออกจะสูงมาก และทางออกจะดูเหมือน “หลุมสีขาว” ซึ่งจะแสดง แสงจ้าแรง พนักงานจะรู้สึกอึดอัด ในเวลากลางคืนซึ่งต่างจากวันสีขาว ทางออกอุโมงค์จะไม่เห็นหลุมสว่างแต่เป็นหลุมดำ เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถมองเห็นรูปทรงเส้นของถนนภายนอกและสิ่งกีดขวางบนถนนได้
ปัญหาการมองเห็นพิเศษข้างต้นทำให้เกิดความต้องการระบบแสงสว่างในอุโมงค์สูง การจัดการกับปัญหาการมองเห็นเหล่านี้มีประโยชน์และสามารถผ่านประเด็นต่อไปนี้ได้
ขั้นแรก การติดตั้งไฟส่องสว่างในอุโมงค์
ไฟส่องสว่างในอุโมงค์มักจะแบ่งออกเป็นห้าส่วน: ส่วนแนะนำ ส่วนนิสัย ส่วนการเปลี่ยนแปลง ส่วนฐาน และส่วนทางออก แต่ละส่วนมีเอฟเฟกต์ที่แตกต่างกัน:
(1) ส่วนแนะนำ: กำจัดการปรากฏตัวของ "หลุมดำ" เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถระบุสิ่งกีดขวางที่ทางเข้าอุโมงค์ได้ ยกตัวอย่างในเวลากลางวัน โดยสมมติว่าความสว่างโดยรอบของช่องเปิดอุโมงค์คือ 4,000 cd/m2 และความเร็วคือ 80 กม./ชม. การแนะนำความต้องการขั้นต่ำถือเป็นที่น่าพอใจ ความยาวและความสว่างของปล้องคือ 40 เมตร และ 80 cd/m2 ตามลำดับ
(2) ส่วนตามธรรมเนียม: หลังจากเข้าไปในอุโมงค์แล้ว ผู้ขับขี่จะคุ้นเคยและกำจัดการปรากฏตัวของ "หลุมดำ" ได้อย่างรวดเร็ว ตามเงื่อนไขข้างต้น ความยาวและความสว่างของส่วนปกติคือ 40 เมตร และ 80~46cd/m2 ตามลำดับ
(3) ส่วนการเปลี่ยนผ่าน: ผู้ขับขี่จะค่อยๆ คุ้นเคยกับแสงภายในอุโมงค์ ตามเงื่อนไขข้างต้น ความยาวและความสว่างของส่วนการเปลี่ยนผ่านคือ 40 เมตร และ 40~4.5cd/m ตามลำดับ
(4) ส่วนพื้นฐาน: แสงสว่างปกติภายในอุโมงค์
(5) ส่วนการส่งออก: ในระหว่างวัน ผู้ขับขี่จะค่อยๆชินกับแสงจ้าที่ทางออกและกำจัดการปรากฏตัวของ "หลุมสีขาว" ในเวลากลางคืนผู้ขับขี่สามารถมองเห็นแนวถนนภายนอกและสิ่งกีดขวางบนถนนในถ้ำได้ เพื่อขจัดลักษณะ "หลุมดำ" ที่ทางออก เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ไฟถนนนอกถ้ำเพื่อให้แสงสว่างอย่างต่อเนื่อง
ในระหว่างวัน ระดับการส่องสว่างของส่วนทางออกของอุโมงค์ควรสูงกว่าส่วนของทางเข้า และควรสูงกว่าระดับการส่องสว่างปกติในอุโมงค์ ในเวลากลางคืนควรต่ำกว่าระดับความสว่างปกติในอุโมงค์ เมื่อใช้ไฟถนน ความสว่างของพื้นผิวถนนในอุโมงค์ต้องไม่น้อยกว่าสองเท่าของค่าความสว่างของอากาศเปิด
ในฐานะซัพพลายเออร์มืออาชีพของระบบไฟส่องสว่างในอุโมงค์ LED OAK LED นำเสนอชุดการออกแบบระบบไฟส่องสว่างฟรีที่เข้ากัน 100% กับโคมไฟในอุโมงค์ LED ของ OAK เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความสว่างของไฟส่องสว่างในอุโมงค์ และเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดระบบไฟส่องสว่างของผู้ขับ