LED sürücülerinin başarısız olmasının on nedeni

Temel olarak, LED sürücüsünün ana işlevi, giriş AC voltaj kaynağını, çıkış voltajı LED'in ileri voltaj düşüşüne göre değişebilen bir akım kaynağına dönüştürmektir.

LED aydınlatmanın önemli bir bileşeni olan LED sürücüsünün kalitesi, genel aydınlatma armatürünün güvenilirliğini ve sağlamlığını doğrudan etkiler. Bu makale, LED sürücüsü ve diğer ilgili teknolojiler ile müşteri uygulama deneyiminden başlamakta ve lamba tasarımı ve uygulamasındaki birçok başarısızlığı analiz etmektedir:

1. LED lamba boncuğu Vf'nin değişim aralığı dikkate alınmaz, bu da lambanın verimliliğinin düşmesine ve hatta dengesiz çalışmasına neden olur.

LED armatürün yük ucu genellikle paralel bağlı bir dizi LED dizisinden oluşur ve çalışma voltajı Vo=Vf*Ns'dir; burada Ns, seri bağlı LED sayısını temsil eder. LED'in Vf'si sıcaklık dalgalanmalarına göre dalgalanır. Genel olarak, sabit bir akım oluştuğunda Vf yüksek sıcaklıklarda düşük olur ve düşük sıcaklıklarda Vf yüksek olur. Dolayısıyla LED armatürün yüksek sıcaklıktaki çalışma voltajı VoL'ye, düşük sıcaklıktaki LED armatürün çalışma voltajı ise VoH'ye karşılık gelir. Bir LED sürücüsü seçerken, sürücü çıkış voltajı aralığının VoL~VoH'den büyük olduğunu göz önünde bulundurun.

Seçilen LED sürücüsünün maksimum çıkış voltajı VoH'den düşükse armatürün maksimum gücü, düşük sıcaklıkta gereken gerçek güce ulaşamayabilir. Seçilen LED sürücünün en düşük voltajı VoL'den yüksekse sürücü çıkışı yüksek sıcaklıkta çalışma aralığını aşabilir. Kararsız, lamba yanıp sönecek vb.

Ancak genel maliyet ve verimlilik hususları göz önüne alındığında, LED sürücünün ultra geniş çıkış voltajı aralığı takip edilemez: sürücü voltajı yalnızca belirli bir aralıkta olduğundan sürücü verimliliği en yüksektir. Aralık aşıldıktan sonra verimlilik ve güç faktörü (PF) daha kötü olacaktır. Aynı zamanda sürücünün çıkış voltaj aralığının çok geniş olması maliyetin artmasına ve verimliliğin optimize edilememesine yol açmaktadır.

2. Güç rezervi ve değer kaybı gerekliliklerinin dikkate alınmaması

Genel olarak bir LED sürücüsünün nominal gücü, nominal ortam ve nominal voltajda ölçülen verilerdir. Farklı müşterilerin sahip olduğu farklı uygulamalar göz önüne alındığında, çoğu LED sürücü tedarikçisi, kendi ürün özelliklerine göre güç azaltma eğrileri sağlayacaktır (ortak yüke karşı ortam sıcaklığı azaltma eğrisi ve yüke karşı giriş voltajı azaltma eğrisi).

3. LED'in çalışma özelliklerini anlamıyorum

Bazı müşteriler, lambanın giriş gücünün %5 hatayla sabitlenmiş sabit bir değer olmasını ve çıkış akımının her lamba için yalnızca belirtilen güce ayarlanabilmesini talep etmiştir. Farklı çalışma ortamı sıcaklıkları ve aydınlatma süreleri nedeniyle her lambanın gücü büyük ölçüde farklılık gösterecektir.

Müşteriler, pazarlama ve iş faktörü değerlendirmelerine rağmen bu tür taleplerde bulunurlar. Bununla birlikte, LED'in volt-amper özellikleri, LED sürücüsünün sabit bir akım kaynağı olduğunu ve çıkış voltajının, LED yük serisi voltajı Vo ile değiştiğini belirler. Sürücünün genel verimliliği büyük ölçüde sabit olduğunda giriş gücü Vo ile değişir.

Aynı zamanda termal denge sonrasında LED sürücünün genel verimliliği de artacaktır. Aynı çıkış gücü altında giriş gücü, başlatma süresine göre azalacaktır.

Bu nedenle, LED sürücü uygulamasının gereksinimleri formüle etmesi gerektiğinde, öncelikle LED'in çalışma özelliklerini anlamalı, çalışma özellikleri prensibine uymayan bazı göstergelerin tanıtılmasından kaçınmalı ve gerçek talebin çok üzerinde göstergelerden kaçınmalıdır. aşırı kalite ve maliyet israfının önüne geçilir.

4. Test sırasında geçersiz

Birçok marka LED sürücü satın alan müşteriler oldu ancak test sırasında tüm numuneler başarısız oldu. Daha sonra, yerinde analizin ardından müşteri, LED sürücüsünün güç kaynağını doğrudan test etmek için kendi kendini ayarlayan voltaj regülatörünü kullandı. Güç açıldıktan sonra regülatör, kademeli olarak 0Vac'tan LED sürücüsünün nominal çalışma voltajına yükseltildi.

Böyle bir test işlemi, LED sürücüsünün küçük bir giriş voltajında başlatılmasını ve yüklenmesini kolaylaştırır, bu da giriş akımının nominal değerden çok daha büyük olmasına neden olur ve sigortalar, doğrultucu köprüler gibi dahili girişle ilgili cihazlar. termistör ve benzerleri aşırı akım veya aşırı ısınma nedeniyle arızalanarak sürücünün arızalanmasına neden olur.

Bu nedenle doğru test yöntemi, voltaj regülatörünü LED sürücünün nominal çalışma voltajı aralığına ayarlamak ve ardından sürücüyü açılış testine bağlamaktır.

Elbette tasarımın teknik olarak iyileştirilmesi, bu tür yanlış test işlemlerinden kaynaklanan arızaları da önleyebilir: başlatma voltajı sınırlama devresinin ve sürücünün girişindeki giriş düşük voltaj koruma devresinin ayarlanması. Giriş, sürücü tarafından ayarlanan başlatma voltajına ulaşmadığında sürücü çalışmaz; Giriş voltajı giriş düşük voltaj koruma noktasına düştüğünde sürücü koruma durumuna girer.

Bu nedenle, müşteri testi sırasında kendi kendine önerilen regülatör çalışma adımları hala kullanılıyor olsa bile sürücü kendi kendini koruma fonksiyonuna sahiptir ve arıza yapmaz. Ancak müşterilerin, testten önce satın aldıkları LED sürücü ürünlerinin bu koruma fonksiyonuna sahip olup olmadığını dikkatlice anlamaları gerekir (LED sürücüsünün gerçek uygulama ortamı dikkate alındığında çoğu LED sürücüsünde bu koruma fonksiyonu yoktur).

5. Farklı yükler, farklı test sonuçları

LED sürücü LED ışıkla test edildiğinde sonuç normal, elektronik yük testiyle ise sonuç anormal olabilir. Genellikle bu fenomenin aşağıdaki nedenleri vardır:

(1) Sürücü çıkışının çıkış voltajı veya gücü, elektronik yük ölçerin çalışma aralığını aşıyor. (Özellikle CV modunda maksimum test gücü maksimum yük gücünün %70'ini geçmemelidir. Aksi takdirde yükleme sırasında yük aşırı güce karşı korunabilir ve sürücünün çalışmamasına veya yüklenmemesine neden olabilir.

(2) Kullanılan elektronik yük ölçerin özellikleri, sabit akım kaynağını ölçmek için uygun değildir ve yük voltajı pozisyonunda atlama meydana gelir, bu da sürücünün çalışmamasına veya yüklenmemesine neden olur.

(3) Elektronik yük ölçerin girişi büyük bir iç kapasitansa sahip olacağından, test, sürücünün çıkışına paralel olarak bağlanan büyük bir kapasitöre eşdeğerdir ve bu, sürücünün dengesiz akım örneklemesine neden olabilir.

LED sürücüsü, LED armatürlerin çalışma özelliklerini karşılayacak şekilde tasarlandığından, gerçek ve gerçek dünya uygulamalarına en yakın test, test için yük olarak LED boncuk, ampermetre üzerindeki dizi ve voltmetreyi kullanmak olmalıdır.

6. Sıklıkla meydana gelen aşağıdaki koşullar LED sürücüsüne zarar verebilir:

(1) AC, sürücünün DC çıkışına bağlı olduğundan sürücünün arızalanmasına neden olur;

(2) AC, DC/DC sürücüsünün giriş veya çıkışına bağlı olduğundan sürücünün arızalanmasına neden olur;

(3) Sabit akım çıkış ucu ve ayarlı ışık birbirine bağlanır, bu da sürücünün arızalanmasına neden olur;

(4) Faz hattı topraklama kablosuna bağlanır, bu da sürücünün çıkışının olmamasına ve kabuğun şarj edilmesine neden olur;

7. Faz hattının yanlış bağlanması

Genellikle dış mekan mühendislik uygulamaları 3 fazlı dört telli sistemdir; örnek olarak ulusal standartta, her faz hattı ve 0 hattı arasındaki nominal çalışma voltajı 220VAC, faz hattı ve faz hattı arasındaki voltaj 380VAC'dir. İnşaat işçisi sürücü girişini iki fazlı hatlara bağlarsa, enerji verildikten sonra LED sürücünün giriş voltajı aşılarak ürünün arızalanmasına neden olur.

8. Makul aralığın ötesindeki elektrik şebekesi dalgalanma aralığı

Aynı trafo şebekesi branşman kablolaması çok uzun olduğunda, branşmanda büyük güç ekipmanı bulunur; büyük ekipman çalışıp durduğunda, elektrik şebekesi voltajı çılgınca dalgalanacak ve hatta elektrik şebekesinin dengesizliğine yol açacaktır. Şebekenin anlık voltajı 310VAC'yi aştığında, sürücüye zarar vermek mümkündür (yıldırımdan korunma cihazı olsa bile etkili değildir, çünkü yıldırımdan korunma cihazı, güç şebekesi çalışırken düzinelerce ABD düzeyindeki darbe ani yükselişleriyle başa çıkacaktır) dalgalanma düzinelerce MS'ye, hatta yüzlerce ms'ye ulaşabilir).

Bu nedenle, sokak aydınlatma şube güç şebekesinin özel dikkat edilmesi gereken büyük bir güç makinesi vardır; güç şebekesi dalgalanmalarının boyutunu izlemek veya elektrik şebekesi trafo güç kaynağını ayrı tutmak en iyisidir.

9. Hatların sık sık açılması

Aynı yol üzerindeki lambanın çok fazla bağlanması, belirli bir fazdaki yükün aşırı yüklenmesine ve fasiyesler arasında gücün dengesiz dağılımına yol açarak hattın sık sık atmasına neden olur.

10. Sürücü Isı Dağıtımı

Sürücü havalandırılmayan bir ortama monte edildiğinde, sürücü muhafazası, koşullar izin veriyorsa, kabukta ve lamba kabuğunda ısı iletim yapıştırıcısı ile kaplanmış veya yapıştırılmış temas yüzeyinde armatür muhafazası ile mümkün olduğunca temas halinde olmalıdır. ısı iletim yastığı, sürücünün ısı dağıtım performansını artırır, böylece sürücünün ömrünü ve güvenilirliğini sağlar.

Özetlemek gerekirse, LED sürücülerin gerçek uygulamasında dikkat edilmesi gereken pek çok ayrıntı var, birçok sorunun önceden analiz edilmesi, ayarlanması, gereksiz arıza ve kayıpların önlenmesi gerekiyor!