Норми освітлення фартухів
Перонне освітлення є необхідною частиною освітлення сучасних аеропортів. Гарне освітлення перону значно полегшує пілотам літака маневрування на пероні. Це також підвищило безпеку і швидкість маневрування, якість обслуговування за рахунок комфортних умов огляду обслуговуючого персоналу. Усе це є важливими факторами для безвідмовності та надійного обслуговування польотів.
Основні вимоги до освітлення перону викладені в правилах Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) [1]. Відповідно до правил ICAO Riles перон визначається як «зона на наземному аеродромі, призначена для розміщення літаків з метою завантаження та вивантаження пасажирів, пошти та вантажу; дозаправки; стоянки або технічного обслуговування». Основними функціями фартухового освітлення є:
• допомагати пілоту вирулювати його літак до кінцевої позиції паркування та з неї;
• забезпечити освітлення, придатне для посадки та висадки пасажирів, завантаження та вивантаження вантажу, дозаправки та виконання інших функцій обслуговування перону;
• підтримувати безпеку аеропорту.
Основними вимогами є рівномірна освітленість покриття в межах зони стоянки (стоянки) літака та обмеження засліплення. Необхідно отримати наступні рекомендації ICAO:
• середня горизонтальна освітленість для місць стоянки літаків повинна бути не менше 20 лк. Співвідношення рівномірності (середня освітленість до мінімальної) має бути не більше 4:1. Середня вертикальна освітленість на висоті 2 метри повинна бути не менше 20 лк у відповідних напрямках;
• для підтримки прийнятних умов видимості середня горизонтальна освітленість на пероні, за винятком випадків, коли виконуються службові функції, не повинна бути меншою ніж 50 % середньої горизонтальної освітленості місць стоянки повітряного судна, у співвідношенні рівномірності 4:1 ( від середнього до мінімуму). Зона між місцями стоянки ПС і пероном (сервісне обладнання, стоянка, службові дороги) повинна бути освітлена із середньою горизонтальною освітленістю 10 лк.