Як вибрати освітлення тунелю
Загальне освітлення в тунелі
Загальне освітлення включає основне освітлення, необхідне для забезпечення нормального руху в тунелі, і посилене освітлення для усунення ефектів «білих дір» і «чорних дір» на входах і виїздах. Принципова схема розміщення освітлення тунелю: шахове розташування ліхтарів з обох боків з інтервалом 10м. Світильники встановлені на узбіччі тунелю на відстані 5,3 м від центру дороги. Для краси висота установки посилених освітлювальних приладів узгоджується з основним освітленням, і вони рівномірно розташовані в основних освітлювальних приладах.
Відповідно до технічного завдання загальне освітлення є першокласним навантаженням. Згідно з вимогами «Кодексів електротехнічного проектування цивільних будівель»: «Особливо важливі освітлювальні навантаження повинні автоматично перемикатися на останньому щитку навантаження, або два виділених кола з приблизно 50% освітлювальних приладів також можуть Очевидно, що «автоматичне перемикання живлення на останньому щаблі навантаження» не підходить для освітлення в тунелі. Таким чином, навіть якщо є джерело живлення або трансформатор для обслуговування або виходу з ладу, принаймні половина ламп у тунелі може гарантовано засвітитися нормально, що не спричинить за собою лампи загального освітлення всього тунелю. виходити та створювати небезпеку транспортним засобам, що рухаються на великій швидкості.
Освітлення в тунелі регулюється відповідно до вимог до яскравості та інтенсивності руху на кожній ділянці в різних середовищах. Монітори яскравості та контурні котушки, встановлені всередині та поза тунелем, використовуються для визначення інтенсивності світла біля входу в тунель, а інтенсивність руху тунелю використовується для контролю яскравості освітлення кожної ділянки, щоб водій міг адаптуватися до якнайшвидша зміна інтенсивності світла всередині та поза тунелем. Усуньте перешкоди під кутом огляду, викликані змінами інтенсивності світла, щоб відповідати вимогам до яскравості тунелю, забезпечити безпеку руху, продовжити термін служби ламп і заощадити енергію. Відповідно до вимог «Правил проектування вентиляції та освітлення автодорожніх тунелів» «Вхідна ділянка повинна бути укріплена в денний час з чотирма рівнями регулювання: сонячно, хмарно, сильна тінь; базове освітлення поділяється на два рівні: інтенсивний рух і невеликий рух вночі; Дворівневий контроль вдень і вночі».
Аварійне освітлення
Більшість водіїв зазвичай вмикають світло при в'їзді в тунель, але деякі водії вимикають світло після в'їзду в тунель з увімкненим загальним освітленням. Це дуже небезпечно. Незважаючи на те, що загальне освітлення, про яке ми згадували раніше, живиться відповідно до первинного навантаження, не можна виключити можливість одночасного виходу з ладу двох джерел живлення. Якщо загальне освітлення вимкнено, небезпека їзди на високій швидкості у вузькому просторі, наприклад, у тунелі, без увімкнення світла, є само собою зрозумілою, а також низка дорожньо-транспортних пригод, таких як зіткнення ззаду та зіткнення через виникне паніка водія. Тунелі, обладнані аварійним освітленням, можуть повністю знизити частоту таких аварій. При відключенні загального освітлення деякі світильники аварійного освітлення продовжують працювати. Незважаючи на те, що яскравість нижча, ніж загальне освітлення, цього достатньо для водіїв, щоб взяти серію безпечного водіння. Такі заходи, як увімкнення освітлення автомобіля, уповільнення тощо.
