LED drayverlarining ishdan chiqishining o'nta sababi
Asosan, LED drayverining asosiy vazifasi kirish AC kuchlanish manbasini chiqish voltaji LED Vf ning to'g'ridan-to'g'ri kuchlanish pasayishi bilan o'zgarishi mumkin bo'lgan oqim manbaiga aylantirishdir.
LED yoritgichining asosiy komponenti sifatida LED drayverining sifati umumiy yoritgichning ishonchliligi va barqarorligiga bevosita ta'sir qiladi. Ushbu maqola LED drayveri va boshqa tegishli texnologiyalar va mijozlarni qo'llash tajribasidan boshlanadi va chiroq dizayni va qo'llanilishidagi ko'plab nosozliklarni tahlil qiladi:
1. LED yoritgichning Vf o'zgarishi diapazoni hisobga olinmaydi, natijada chiroqning samaradorligi past va hatto beqaror ishlaydi.
LED yoritgichining yuk uchi odatda parallel ravishda bir nechta LED satrlardan iborat bo'lib, uning ish kuchlanishi Vo = Vf * Ns bo'lib, Ns ketma-ket ulangan LEDlarning sonini bildiradi. LEDning Vf qiymati harorat o'zgarishi bilan o'zgarib turadi. Umuman olganda, doimiy oqim paydo bo'lganda, yuqori haroratlarda Vf past bo'ladi va past haroratlarda Vf yuqori bo'ladi. Shuning uchun yuqori haroratda LED yoritgichning ish kuchlanishi VoL ga, past haroratda LED yoritgichning ish kuchlanishi esa VoH ga to'g'ri keladi. LED drayverini tanlashda drayverning chiqish kuchlanish diapazoni VoL ~ VoH dan kattaroq ekanligini hisobga oling.
Tanlangan LED drayverining maksimal chiqish kuchlanishi VoH dan past bo'lsa, yoritgichning maksimal quvvati past haroratda talab qilinadigan haqiqiy quvvatga etib bormasligi mumkin. Tanlangan LED drayverining eng past kuchlanishi VoL dan yuqori bo'lsa, drayverning chiqishi yuqori haroratda ish oralig'idan oshib ketishi mumkin. Stabil emas, chiroq yonadi va hokazo.
Biroq, umumiy xarajat va samaradorlikni hisobga olgan holda, LED drayverining ultra keng chiqish kuchlanish diapazoni ta'qib qilinishi mumkin emas: haydovchi kuchlanishi faqat ma'lum bir oraliqda bo'lgani uchun, haydovchining samaradorligi eng yuqori. Diapazondan oshib ketgandan so'ng, samaradorlik va quvvat omili (PF) yomonroq bo'ladi. Shu bilan birga, haydovchining chiqish kuchlanish diapazoni juda keng, bu esa xarajatlarning oshishiga olib keladi va samaradorlikni optimallashtirish mumkin emas.
2. Quvvat zaxirasi va deating talablarini hisobga olmaslik
Umuman olganda, LED drayverining nominal quvvati nominal muhitda va nominal kuchlanishda o'lchangan ma'lumotlardir. Turli xil mijozlarga ega bo'lgan turli xil ilovalarni hisobga olgan holda, ko'pchilik LED haydovchi etkazib beruvchilari o'zlarining mahsulot spetsifikatsiyalari bo'yicha quvvatni pasaytirish egri chizig'ini taqdim etadilar (umumiy yuk va atrof-muhit harorati pasaytirish egri chizig'i va yuk va kirish voltajining pasayishi egri chizig'i).
3. LEDning ish xususiyatlarini tushunmang
Ba'zi iste'molchilar chiroqning kirish quvvati 5% xato bilan o'rnatiladigan sobit qiymat bo'lishini so'rashdi va chiqish oqimi faqat har bir chiroq uchun belgilangan quvvatga sozlanishi mumkin. Har xil ish muhiti harorati va yorug'lik vaqtlari tufayli har bir chiroqning kuchi juda katta farq qiladi.
Mijozlar marketing va biznes omillariga qaramasdan, bunday so'rovlarni qilishadi. Biroq, LEDning volt-amper xarakteristikalari LED drayveri doimiy oqim manbai ekanligini aniqlaydi va uning chiqish kuchlanishi LED yuk seriyali kuchlanish Vo bilan o'zgaradi. Drayvning umumiy samaradorligi sezilarli darajada doimiy bo'lsa, kirish quvvati Vo bilan o'zgaradi.
Shu bilan birga, termal muvozanatdan keyin LED drayverining umumiy samaradorligi ortadi. Xuddi shu chiqish quvvati ostida, kirish quvvati ishga tushirish vaqtiga nisbatan kamayadi.
Shuning uchun, LED drayveri ilovasi talablarni shakllantirishi kerak bo'lganda, u birinchi navbatda LEDning ish xususiyatlarini tushunishi, ish xususiyatlari printsipiga mos kelmaydigan ba'zi ko'rsatkichlarni kiritishdan qochish va haqiqiy talabdan ancha yuqori ko'rsatkichlardan qochish kerak, va ortiqcha sifat va xarajatlarni isrof qilishdan saqlaning.
4. Sinov paytida yaroqsiz
LED drayverlarining ko'plab markalarini sotib olgan mijozlar bo'lgan, ammo sinov paytida barcha namunalar muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Keyinchalik, joyida tahlil qilingandan so'ng, mijoz LED drayverini quvvat manbaini to'g'ridan-to'g'ri sinab ko'rish uchun o'zini o'zi sozlaydigan voltaj regulyatoridan foydalangan. Quvvat yoqilgandan so'ng, regulyator asta-sekin 0Vac dan LED drayverining nominal ish kuchlanishiga ko'tarildi.
Bunday sinov operatsiyasi LED drayverini kichik kirish kuchlanishida ishga tushirishni va yuklashni osonlashtiradi, bu esa kirish oqimining nominal qiymatdan ancha katta bo'lishiga olib keladi va ichki kirish bilan bog'liq qurilmalar, masalan, sug'urta, rektifikator ko'prigi, termistor va shunga o'xshashlar haddan tashqari oqim yoki haddan tashqari issiqlik tufayli ishlamay qoladi, bu esa haydovchining ishlamay qolishiga olib keladi.
Shuning uchun, to'g'ri sinov usuli voltaj regulyatorini LED drayverining nominal ish kuchlanish diapazoniga moslashtirish va keyin drayverni yoqish testiga ulashdir.
Albatta, dizaynni texnik jihatdan takomillashtirish, shuningdek, bunday sinovning noto'g'ri ishlashi natijasida yuzaga keladigan nosozlikni oldini olish mumkin: ishga tushirish kuchlanishini cheklash sxemasini va drayverning kirish qismidagi kirish past kuchlanishdan himoya qilish sxemasini o'rnatish. Kirish haydovchi tomonidan o'rnatilgan ishga tushirish kuchlanishiga etib bormasa, haydovchi ishlamaydi; kirish kuchlanishi kirish past kuchlanishdan himoyalanish nuqtasiga tushganda, haydovchi himoya holatiga kiradi.
Shuning uchun, mijozning sinovi davomida o'z-o'zidan tavsiya etilgan regulyatorning ishlash bosqichlari hali ham qo'llanilsa ham, haydovchi o'zini o'zi himoya qilish funktsiyasiga ega va muvaffaqiyatsizlikka uchramaydi. Biroq, xaridorlar sinovdan oldin sotib olingan LED drayveri mahsulotlari ushbu himoya funktsiyasiga ega yoki yo'qligini diqqat bilan tushunishlari kerak (LED drayverining haqiqiy dastur muhitini hisobga olgan holda, ko'pchilik LED drayverlarida bu himoya funktsiyasi mavjud emas).
5. Turli xil yuklar, turli sinov natijalari
LED drayveri LED yorug'lik bilan sinovdan o'tkazilganda, natija normal bo'ladi va elektron yuk testi bilan natija g'ayritabiiy bo'lishi mumkin. Odatda bu hodisa quyidagi sabablarga ega:
(1) Drayvning chiqish kuchlanishi yoki quvvati elektron yuk o'lchagichning ish diapazonidan oshib ketadi. (Ayniqsa, CV rejimida maksimal sinov kuchi maksimal yuk kuchining 70% dan oshmasligi kerak. Aks holda, yuklash paytida yuk haddan tashqari quvvatdan himoyalangan bo'lishi mumkin, bu esa haydovchining ishlamasligi yoki yuklanishiga olib keladi.
(2) Amaldagi elektron yuk o'lchagichning xarakteristikalari doimiy oqim manbasini o'lchash uchun mos emas va yuk kuchlanish pozitsiyasining sakrashi sodir bo'ladi, natijada haydovchi ishlamaydi yoki yuklanadi.
(3) Elektron yuk o'lchagichning kirishi katta ichki sig'imga ega bo'lganligi sababli, sinov haydovchining chiqishi bilan parallel ravishda ulangan katta kondansatkichga teng bo'lib, bu haydovchining beqaror oqim namunasini keltirib chiqarishi mumkin.
LED drayveri LED yoritgichlarining ishlash xususiyatlariga javob berish uchun mo'ljallanganligi sababli, haqiqiy va haqiqiy ilovalarga eng yaqin sinov LED boncuklarini yuk sifatida ishlatish, ampermetr va voltmetrni sinab ko'rish uchun bo'lishi kerak.
6. Ko'pincha yuzaga keladigan quyidagi holatlar LED drayveriga zarar etkazishi mumkin:
(1) AC drayverning doimiy chiqishiga ulangan, bu haydovchining ishlamay qolishiga olib keladi;
(2) AC DCs/DC drayvining kirish yoki chiqishiga ulangan, bu haydovchining ishlamay qolishiga olib keladi;
(3) Doimiy oqim chiqishi uchi va sozlangan chiroq bir-biriga ulanadi, bu esa haydovchining ishlamay qolishiga olib keladi;
(4) Faza chizig'i tuproq simiga ulanadi, natijada haydovchi chiqmasdan va qobiq zaryadlanadi;
7. Faza chizig'ining noto'g'ri ulanishi
Odatda tashqi muhandislik ilovalari 3 fazali to'rt simli tizim bo'lib, milliy standart namuna sifatida, har bir faza chizig'i va nominal ish kuchlanishi orasidagi 0 chiziq 220VAC, faza chizig'i va kuchlanish orasidagi faza liniyasi 380VAC. Qurilish ishchisi haydovchi kiritishni ikki fazali liniyaga ulagan bo'lsa, quvvat yoqilgandan so'ng LED drayverining kirish kuchlanishi oshib ketadi, bu esa mahsulotning ishdan chiqishiga olib keladi.
8. Elektr tarmog'ining tebranish diapazoni oqilona diapazondan tashqarida
Xuddi shu transformator tarmog'ining tarmoq simlari juda uzun bo'lsa, filialda katta quvvat uskunalari mavjud bo'lib, katta uskunalar ishga tushirilganda va to'xtaganda, elektr tarmog'idagi kuchlanish vahshiyona o'zgarib turadi va hatto elektr tarmog'ining beqarorligiga olib keladi. Tarmoqning bir lahzali kuchlanishi 310VAC dan oshib ketganda, haydovchiga zarar etkazish mumkin (hatto chaqmoqni himoya qilish moslamasi samarali bo'lmasa ham, chunki chaqmoqni himoya qilish moslamasi o'nlab AQSh darajasidagi impulslarning ko'tarilishi bilan engish uchun, elektr tarmog'i esa dalgalanma o'nlab MS ga yoki hatto yuzlab milodiy ms ga yetishi mumkin).
Shuning uchun, ko'cha yoritgichi tarmog'i elektr tarmog'i alohida e'tibor berish uchun katta quvvatli mashinaga ega, elektr tarmog'ining tebranish darajasini kuzatish yoki alohida elektr tarmog'i transformatorining quvvat manbai eng yaxshisidir.
9. Chiziqlarning tez-tez qoqilib ketishi
Xuddi shu yo'ldagi chiroq juda ko'p ulangan, bu ma'lum bir fazadagi yukning ortiqcha yuklanishiga va fatsiyalar o'rtasida quvvatning notekis taqsimlanishiga olib keladi, bu esa chiziqning tez-tez uchib ketishiga olib keladi.
10. Drayvning issiqlik tarqalishi
Drayv ventilyatsiya qilinmagan muhitda o'rnatilganda, qo'zg'aysan korpusi iloji boricha yoritgich korpusi bilan, agar shartlar ruxsat etilsa, qobiq va chiroq qobig'i bilan aloqa yuzasida issiqlik o'tkazuvchan elim bilan qoplangan yoki yopishtirilgan bo'lishi kerak. issiqlik o'tkazuvchanligi yostig'i, haydovchining issiqlik tarqalish ish faoliyatini yaxshilaydi, shu bilan haydovchining hayoti va ishonchliligini ta'minlaydi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, ko'plab tafsilotlarni haqiqiy qo'llashda LED drayverlarga e'tibor berish kerak, ko'plab muammolarni oldindan tahlil qilish, sozlash, keraksiz nosozlik va yo'qotishlarni oldini olish kerak!