Cách chọn ánh sáng đường hầm
Chiếu sáng chung trong đường hầm
Chiếu sáng chung bao gồm chiếu sáng cơ bản cần thiết để đảm bảo giao thông bình thường trong đường hầm và chiếu sáng tăng cường để loại bỏ ảnh hưởng của “lỗ trắng” và “lỗ đen” ở lối vào và lối ra. Sơ đồ bố trí chiếu sáng cơ bản của đường hầm là: bố trí đèn so le hai bên với khoảng cách 10m. Các đèn được lắp đặt bên hông hầm, cách tim đường 5,3m. Để đảm bảo tính thẩm mỹ, chiều cao lắp đặt của các thiết bị chiếu sáng nâng cao phù hợp với hệ thống chiếu sáng cơ bản và chúng được bố trí đồng đều trong các thiết bị chiếu sáng cơ bản.
Theo đặc điểm kỹ thuật, chiếu sáng chung là tải hạng nhất. Theo yêu cầu của “Quy chuẩn thiết kế điện công trình dân dụng”: “Các phụ tải chiếu sáng đặc biệt quan trọng phải được chuyển mạch tự động tại tổng đài cuối của phụ tải hoặc hai mạch điện chuyên dụng với khoảng 50% số lượng thiết bị chiếu sáng cũng có thể được chuyển mạch tự động”. Rõ ràng, “việc chuyển đổi nguồn điện tự động ở tổng đài cuối của phụ tải” là không phù hợp cho việc chiếu sáng đường hầm này sử dụng “phương pháp phân phối điện với khoảng 50% số thiết bị chiếu sáng, mỗi thiết bị có hai mạch điện chuyên dụng. Bằng cách này, ngay cả khi có nguồn điện hoặc máy biến áp để bảo trì hoặc gặp sự cố thì ít nhất một nửa số đèn trong đường hầm vẫn có thể đảm bảo sáng bình thường, không gây ra hiện tượng đèn chiếu sáng chung của toàn bộ đường hầm. đi ra ngoài gây nguy hiểm cho xe chạy tốc độ cao.
Ánh sáng trong đường hầm được điều khiển theo yêu cầu về độ sáng và lưu lượng giao thông của từng khu vực trong các môi trường khác nhau. Màn hình độ sáng và cuộn dây vòng được lắp đặt bên trong và bên ngoài đường hầm dùng để phát hiện cường độ ánh sáng gần lối vào đường hầm và lưu lượng giao thông trong đường hầm được sử dụng để kiểm soát độ sáng chiếu sáng của từng khu vực để người lái xe có thể thích ứng với thay đổi cường độ ánh sáng bên trong và bên ngoài đường hầm càng sớm càng tốt. Loại bỏ các chướng ngại vật về góc nhìn do thay đổi cường độ ánh sáng, nhằm đáp ứng yêu cầu về độ sáng của đường hầm, đảm bảo an toàn khi lái xe, kéo dài tuổi thọ của đèn và tiết kiệm năng lượng. Theo yêu cầu của “Quy chuẩn thiết kế thông gió, chiếu sáng hầm đường cao tốc”, “Đoạn lối vào phải được tăng cường vào ban ngày với 4 cấp độ kiểm soát: nắng, mây và bóng râm dày đặc; chiếu sáng cơ bản được chia thành hai cấp: lượng xe cộ qua lại nhiều và lượng xe cộ nhỏ vào ban đêm; Kiểm soát hai cấp độ vào ban ngày và ban đêm".
Chiếu sáng khẩn cấp
Hầu hết người lái xe thường bật đèn khi đi vào đường hầm, nhưng một số người lái xe lại tắt đèn sau khi đi vào đường hầm có đèn chung được bật. Điều này rất nguy hiểm. Mặc dù hệ thống chiếu sáng chung mà chúng tôi đã đề cập trước đó được cấp nguồn theo tải chính nhưng không thể loại trừ khả năng hai nguồn điện bị hỏng đồng thời. Nếu hệ thống chiếu sáng chung bị cắt, nguy cơ lái xe tốc độ cao trong không gian hẹp như đường hầm mà không bật đèn là hiển nhiên và hàng loạt vụ tai nạn giao thông như va chạm từ phía sau, va chạm do xe cộ. sự hoảng loạn của người lái xe sẽ xảy ra. Đường hầm được trang bị hệ thống chiếu sáng khẩn cấp có thể giảm thiểu hoàn toàn việc xảy ra những vụ tai nạn như vậy. Khi hệ thống chiếu sáng chung bị mất điện, một số thiết bị chiếu sáng khẩn cấp vẫn tiếp tục hoạt động. Mặc dù độ sáng thấp hơn so với ánh sáng thông thường nhưng cũng đủ để người lái xe thực hiện một loạt thao tác lái xe an toàn. Các biện pháp như bật đèn xe, giảm tốc độ, v.v.
