LED隧道照明设计
随着隧道工程的不断增多，隧道建设在现代交通运输中发挥着越来越重要的作用。 隧道是一个封闭空间。 为了保证行驶的连续性和驾驶员的安全，即使是室内照明也需要全天人工照明。 隧道照明是隧道施工中不可缺少的一部分。 隧道照明光源应满足隧道特定环境下的光效、光通量、寿命、光色和显色性要求，同时保证在汽车尾气形成的烟雾中良好的可视性。 隧道照明的效果必须依靠可靠的光源来实现。
隧道照明不同于一般的道路照明，有其显着的特殊性。 其对安全的思考在照明系统中尤为重要。
在描述隧道照明方案时，要考虑人的习惯和黑暗习惯，并注意过渡和过渡的照明描绘。 为了满足驾驶员眼睛的习惯需要，在隧道入口处需要设置暗过渡照明，以保证一定的视力要求。 由于隧道出口处的习惯较短，通常在1s以内，因此无法进行其他处置。
隧道内通常存在几个特殊的视觉问题：
（1）进入隧道前（白天）：由于隧道内外的亮度不是很大，从隧道外面看，光照度很差的隧道入口处会看到“黑洞”的样子。
（2）进入隧道后（白天）：汽车从外面明亮的地方进入不太暗的隧道，经过一定时刻后需要看到隧道内部，这种现象称为“习惯性滞后”现象。
(3)隧道出口：白天，当汽车穿过长长的隧道，接近出口时，通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去就像一个“白洞”，会显示出强烈的眩光。 工作人员会感到不舒服； 晚上，与白昼相反，隧道出口看到的不是明亮的洞而是黑洞，使驾驶员看不到外部道路的线形和路上的障碍物。
上述特殊的视觉问题对隧道照明提出了很高的要求。 处理这些视觉问题很有用，可以通过以下几个方面。
一、隧道照明的设置
隧道照明通常分为五个部分：引入部分、习惯部分、过渡部分、基础部分和出口部分。 每个部分都有不同的效果：
（1）引入段：消除“黑洞”的出现，使驾驶员能够识别隧道入口处的障碍物； 以白天为例，假设隧道洞口环境亮度为4000cd/m2，速度为80KM/H，则引入的最低需求是满足的。 分段的长度和亮度分别为 40 米和 80 cd/m2。
（2）习惯路段：进入隧道后，驾驶员能很快习惯并消除“黑洞”的出现； 根据上述条件，惯用段长度为40米，亮度为80~46cd/m2。
(3)过渡路段：驾驶员逐渐习惯隧道内部照明； 根据上述条件，过渡段长度为40米，亮度为40~4.5cd/m。
(4)基础路段：隧道内正常照明。
(5)出口路段：白天，驾驶员可以逐渐习惯出口处的眩光，消除“白洞”的出现。 夜间，驾驶员可以看到外部道路的线路以及洞内道路上的障碍物。 为了消除出口处的“黑洞”现象，通常的做法是利用洞穴外的路灯作为持续照明。
白天，隧道出口段的照度应高于入口段的照度，并应高于隧道内的正常照度； 反之，夜间应低于隧道内正常照度水平。 采用路灯照明时，隧道内路面亮度不应低于露天亮度值的2倍。
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