汽车照明市场“高利润”，为何“车灯”难以突破？

9月9日，欧司朗位于中国上海昆山新工厂已投产。 据悉，新工厂将雇佣约500名员工，LED球场灯主要应用于汽车照明和显示领域的生产。 昆山工厂的运营不仅能够满足中国市场对创新照明技术的强劲需求，还将进一步增强我们在全球最大单一照明市场的地位。 欧司朗亚太区总裁兼首席执行官吴胜波代表。 据国家统计局发布的公告显示，截至2015年6月底，我国国内汽车保有量已达1.63亿辆，同比增长10.72%，如此巨大的汽车市场也给汽车和汽车带来了巨大的增长机会。零部件市场。 但事实上，国内市场空间巨大，一半以上的市场被国外巨头占据，面对快速扩张的汽车照明市场，国内大功率LED投光灯企业如何切入这片“天地”？ 蓝海\u0026rsquo;？ 国外垄断且利润高 LED灯和LED照明产业链类似，都是从芯片开始，到器件以及模组，后灯厂采购模组做成灯，最后卖给车厂。 鸿利光电营销总监王高阳道。 然而，从目前国内车灯企业的发展状况来看，可以从芯片、元器件再到模组的跨产业链企业基本缺位，其后的多级加工企业也基本缺位。 与此同时，国内1000W LED泛光灯上市企业中，除了做灯的星宇股份、自主生产汽车的比亚迪很少有企业市场份额能排进前十，其他勉强可以，整个行业更加陷入尴尬。外国垄断地位。 以芯片端为例，目前国内的灯市场几乎被欧司朗、飞利浦两大巨头全部包袱，并没有拿走这两家芯片巨头，只卖器件。 业内人士表示，两大车灯巨头拥有最丰富的产品线，以及与全球顶级汽车厂商多年合作的产业资源，确实有可能称霸全球市场。 垄断必然会催生一批富豪，难以进入的细分市场将意味着更高的利润率，根据笔者调查获得的数据，即使目前LED隧道灯行业内部人士开始自己的灯饰封装企业国内大众领域，利润率已经惊人。 昂贵的鸿利光电对于国内封装载体来说，针对目前主流LED隧道照明正面拼杀的严重局面，无疑是一片巨大的蓝海。 确实，这类照明企业目前仍以数据包为主营业务，并不具有代表性，与欧司朗、飞利浦这样的巨头尚不能相提并论。 不过，即便如此，我们也能窥见一斑，现在这片汽车灯的海军蓝究竟是多么的美丽。 为什么后大灯很难坏？ 7月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，2015年上半年，我国汽车产销量分别实现1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，虽然较2014年有所放缓，但整个市场仍处于稳定增长阶段，因此，庞大的汽车市场和国内品牌LED场馆灯的缺席会让人感到遗憾。 从目前的情况可以看出，国内LED企业缺失的汽车头灯领域较多，这也是汽车照明中最核心的部分，技术难度大，其中头灯一栏，几乎被两大国际巨头瓜分整个市场。 而且国内厂商涉足的领域较多，主要集中在车内灯、刹车灯、尾灯和仪表灯等其他领域。 王高阳代表。 据悉，LED车灯市场分为两大块：Interior和Exterior，所谓Interior，是指乘客车厢的应用部分，如众所周知的仪表板，以及座椅灯、门把手灯、阅读灯等。其他非功能性照明，这一项是国内企业的主战场； 而Exterior指的是外室照明，特别是对于头灯来说，对于LED的品质要求更高，考虑到安全性，它需要通过汽车行业的认证法规，即AEC-Q101，这也成为了国内大型企业难以克服的困难。 LED汽车大灯，这使得国内LED工矿灯企业渗透率上升较慢。 由于这里大多采用大功率LED白光，成本较高，同时对于配光要求也比较复杂，所以所有的灯都由传统照明转向工厂，对LED技术的需求积累，内容开发需要时间、认证周期比较长。 统计光明光电（主导）中国区市场总监黄小强表示，拥有多年专业LED灯组件生产经验，与欧司朗朗达有专利互换协议。 backpfrontp这块小菜一碟很吸引人，这块小菜一碟让人盯着的很多，但是进入的门槛非常高。 真正的品牌汽车在供应体系中对于供应商的要求非常严格，除非有新车，否则就固有的供应链而言，是不会轻易更换供应商的。 此外，LED企业对于汽车行业的标准、制造、工艺体系缺乏了解，以及测试设备配置的不完善也制约了LED企业进入这一领域。 比亚迪拥有自己的汽车品牌灯光销售总监肖志勇提到。 据工程LED舞台了解到，目前与车厂的合作大多涉及厂家需要签署一年保证支付赔偿协议，风险较高，同时，所有器件必须是汽车研发之初的认证产品、设备厂和灯厂共同参与，一个项目投入生产往往需要2万元—— 3年，在此期间设备制造商很可能没有收入。 因此，这些因素可能成为国内LED网球场灯封装厂不愿投资头灯的原因。 车厂改革机会 从全球来看，目前汽车卤素大灯大概占到80%左右，HID氙气大灯大概占到15%左右，LED比例大概在两点左右。 LED未来两到三年的发展可能会非常快，到2020年我们预计LED头灯的渗透率将提高到20%，氙气灯缩小到10%，光晕灯将保持在70%左右。 LED产研工程院(GGII)高级分析师李生发提到。 backpbackp 三灯性能对比 backpfrontp 据悉，配置LED大灯的重点是奥迪R8和A8等高端车型，奔驰CLS、宝马X6M以及新宝马7系等都已经采用同时，目前国内20万级别的汽车也尝试采用LED前照灯。 相比之下，国内汽车厂商对于LED头灯的接受率甚至高于国外厂商，因为在他们无法在硬件方面与其他国际厂商竞争的情况下，此次尝试也许是LED广告的最佳噱头。 一位汽车行业专业人士告诉工程LED。 backpfrontp 据中国汽车工业协会、信息部发布的2015年上半年汽车生产企业销量前十名车型排名，按照前集团销量排名前十的车企，分别是上汽、东风长安、一汽、北汽、广汽长城、华晨、江淮、吉利等十家车企销量占市场总量的89.78%，市场有越来越集中的趋势。 前四大车厂与车厂大多是合资企业，直接或间接，多数是在车厂发展初期捆绑发展，因此很难进入其他车厂供应链。 但现在捆绑销售的趋势已经开始减弱，毕竟这种商业模式不利于自由市场竞争，因此不会给国内本地车厂带来小机会。 最后提到李生发。 备份