三万亿市场“新蛋糕”急吃！ LED照明迎来新一轮“扩张期”？

今年7月，来自广州地铁运营中心的消息，历时近两年的地铁全线LED体育场灯节能照明示范工程近日竣工，14个地铁站公共区域照明系统共更换LED灯具7527套电站整体照度均匀度比改造后提高了10%，年均节电将达到245万度。 对于此次LED照明工程的全面改造，广州地铁也表示，考虑到LED照明节能效果更好，自六号线起所有新建线路、车站及公共区域均设计为LED场馆通用照明灯。 此外，老线路中，一号线部分车站目前正在进行LED路灯改造，而其余线路待原有路灯寿命到期后也将逐步更换。 备份广州··· 地铁一号线LED节能照明示范工程背对着轨道交通市场近年来快速发展的基础设施（除地铁行业外，还包括轨道交通、有轨电车、磁悬浮等城市交通枢纽），前景巨大可期它的存在，就等于给广大LED路灯厂家带来了发展机遇。 那么，这个市场将会怎样？ 工程 LED 来找出答案。 随着国家新出台的《地下空间照明用LED照明技术规范》的出台，LED照明标准化体系将趋于完善，国家相关配套政策的有利环境不断完善。 供应LED照明与传统灯具相比，LED隧道灯在轨道交通应用中具有高节能、环保、抗震、稳定等优势。 由于轨道交通照明的稳定性系数较高，抗冲击能力较高，且能耗较高，因此LED非常适合轨道交通。 斯派克总经理吴锋告诉工程光电LED工矿灯。 不过在此之前，我们先来看一组即将到来的数据：（广东省）backpfrontp 1）、广州轨道：广州城轨由20条线和11条珠三角城际轨道线组成，总里程为1164 公里； 2010年线网在2020年线网的基础上增加一号线东延线（番禺广场-洁净）、四号线南北延伸线（锦州-信息园区、黄村-西水）、五号线东延线（文冲-黄埔）客运码头）、六号线东延（香雪—永和）、七号线（广州南站—大沙东）、八号线北延（文化公园—白云）、十号线（体育西—东沙）、十一号线14号线（环线）、十二号线（岔头-南大）、十号线（黄岗-新塘、东西快线）、14号线和支线（离城线和知识城线）、16号线（新塘-荔城、荔城专线）、二十号线（广州南站-琶洲，联系快车客运站）和白鹅潭联系快车（广州南站-白天鹅池），线网总里程677公里。 2）、深圳轨道：2030年，预计建设16条线路，总长585.3公里； 到2040年，广州轨道交通将由20条城市轨道交通线路和11条珠三角城际轨道交通线路组成，线网总里程1164Km，其中城市线811Km，城际线（广州）约为350Km； 3）、其他城市：佛山轨道交通到2030年，规划8条线路，总长318.712公里/东莞轨道将由4条线路和一条城际A线（广深市郊铁路）构成，总长264.2公里/惠州轨道已规划6条线路总长247.5公里/珠海轨道 到2050年，将建设9条轨道交通线路，其中6条城际轨道交通线和3条城市轨道交通线路，整个轨道交通网到2050年计划总长度将达到233.8公里/中山轨道建设6条城轨，总长153.08公里； 另外，珠三角主要高铁项目：广深阳光城轨、深港东部走廊、港珠澳大桥、广珠城际、穗莞深城际、穗深城际广珠城际、广深城际肇广佛环线、佛莞深圳城际、广惠城际（广州-清远、中山-虎门、东莞-惠州、肇庆-南沙、深圳-惠州、珠海-深圳、江门-恩平、珠海-斗山、虎门-盐田、深圳-茂名线），省际铁路：广深港客运专线、厦深铁路、GGR、南广铁路、武广高速沿海高速铁路项目等，也将为广东LED体育场馆照明产业增添巨大的发展机遇。 backpfrontp上面列出的可能只是部分项目，事实远非这些，还有铁路、有轨电车、磁悬浮之类的。 目前我国轨道交通运营商除了深圳、广州、北京等十个城市外，还有四十多个城市在建或兴建地铁和轻轨等城市轨道交通设施。 LED在城市轨道交通照明应用前景广阔，是LED细分市场的新蓝海。 而轨道交通作为展示城市形象的重要窗口，也是RGB LED投光灯厂家形象广告、提升品牌影响力的绝佳平台。 据茂森科技发言人表示。 事实上，今年以来，包括斯派克光电、茂森科技、上海思派等多家企业在LED照明栏目中，也开始在轨道交通公司按照议程明确提到，并已中标斯派克光电深圳地铁三期7号线LED集成节能照明项目，与深圳地铁实现全面战略合作伙伴关系，茂宸科技还与长春轨道车辆装备股份有限公司（以下简称长客装备）签署了《战略合作协议》长春市扩容刻不容缓，今年年底，全国铁路运营总里程将达到12万公里左右，而到2020年，我国将建设轨道交通线路177条，总长度将达到6100公里。 LED泛光照明产研工程院(GGII)高级分析师李生发表示。 据高工产研调查数据显示，截至2014年底，全国共有22个城市开通地铁运营线路长度3173公里，其中地铁2365公里，占比75%； 铁路239公里，占比8%； 单轨列车89公里，占3%； 现代有轨电车141公里，占4%； 30公里磁浮交通，占比1%； 城市快速轨道308公里，占比10%，中国有潜力成为全球最大、增长最快的轨道交通建设市场。 照明类型迅速扩张 轨道照明新蓝海 当前城市轨道交通建设大多采用荧光灯、金卤灯和高压钠灯，其灯具种类繁多，功率大，既不方便采购和维护，无法实现节能。 一位照明行业资深人士告诉Engineering LED。 据悉，此类传统体育场馆照明普遍存在以下问题：一是裸露光线较多，眩光危害大； 其次，照度低，各站之间存在差异，照明均匀度不够； 三、灯具有效光通量比重小； 四是使用的照明产品大多为非节能产品，能耗大，运行成本高。 轨道交通作为城市的枢纽，其用电量约占轨道照明系统整体系统用电量的13%，目前我国轨道照明平均能耗为26W/平方米，远高于国家标准（标准照明时200lx，能量值控制在6W/平方米以下）。 这位资深人士表示，轨道交通照明能源问题日益突出，照明节能要求越来越高，因此，全面改造LED体育馆照明工程刻不容缓。 2009年前轨道交通市场发展情况悄无声息的，其行驶里程的缓慢增长，使整个设备供应市场呈现出“低迷”的状态。 平静的但近年来随着国家下放行政审批权限、对民间投资开放，以及新线路建设规划的批准发布，国内城市轨道交通将呈现新一轮资本涌入的态势。下一阶段。 李生发提到。 GGII预计到2020年底，我国城市轨道交通规划总里程将超过6000公里（不含有轨电车轨道和城市），已开通运营线路年均通车运营里程达900公里以上预计未来，全国开通运营城市轨道交通的城市将达到40个左右，轨道交通投资额将达到3亿元—— 4万亿元。 总而言之，从产业链来看，城市轨道交通基础设施建设高发，对于轨道交通照明产品设计和应用的市场主导作用将非常明显，但从轨道交通线路、站点的增速来看，未来相关市场需求的增长将呈指数级增长，分布式照明应用项目包括隧道灯、路灯、筒灯、射灯等，相关领域的企业将大有可为。 最后提到的老将。 备份