Kako odabrati tunelsku rasvjetu
Opća rasvjeta u tunelu
Opća rasvjeta uključuje osnovnu rasvjetu neophodnu za normalno odvijanje saobraćaja u tunelu i pojačanu rasvjetu kako bi se eliminisali efekti „bijelih rupa“ i „crnih rupa“ na ulazima i izlazima. Osnovna shema rasporeda rasvjete tunela je: raspored rasvjete na obje strane u razmaku od 10m. Svetiljke su postavljene na bočnoj strani tunela na udaljenosti od 5,3m od centra kolovoza. Ljepote radi, visina ugradnje pojačanih rasvjetnih tijela je u skladu sa osnovnom rasvjetom, a ravnomjerno su raspoređena u osnovnim rasvjetnim tijelima.
Prema specifikaciji, opća rasvjeta je prvoklasno opterećenje. U skladu sa zahtjevima „Zakonika za elektrotehničko projektovanje civilnih zgrada“: „Naročito važna rasvjetna opterećenja treba automatski da se prebacuju na posljednjoj razvodnoj tabli opterećenja, ili mogu i dva namjenska kola sa oko 50% rasvjetnih tijela. Očigledno, „automatsko uključivanje napajanja na posljednjoj razvodnoj ploči“ nije prikladno za tunelsko osvjetljenje. Na ovaj način, čak i ako postoji napajanje ili transformator za održavanje ili kvar, barem polovina lampi u tunelu može biti zagarantovana da će normalno svijetliti, što neće uzrokovati opće osvjetljenje sijalica cijelog tunela”. da izađe i izazove opasnost za vozila velike brzine.
Osvetljenje u tunelu se kontroliše u skladu sa zahtevima za osvetljenje i obim saobraćaja svake deonice u različitim okruženjima. Monitori osvjetljenja i zavojnice postavljene unutar i izvan tunela koriste se za detekciju intenziteta svjetlosti u blizini ulaza u tunel, a obim saobraćaja u tunelu se koristi za kontrolu jačine osvjetljenja svake dionice, tako da se vozač može prilagoditi promjena intenziteta svjetlosti unutar i izvan tunela što je prije moguće. Uklonite prepreke uglova gledanja uzrokovane promjenama intenziteta svjetlosti, kako biste ispunili zahtjeve za svjetlinu tunela, osigurali sigurnost u vožnji, produžili vijek trajanja lampi i uštedjeli energiju. U skladu sa zahtjevima „Propisa za projektovanje ventilacije i osvjetljenja tunela na autoputu“, „Ulazni dio će se ojačati tokom dana sa četiri nivoa kontrole: sunčano, oblačno i jaka hladovina; osnovna rasvjeta će se podijeliti na dva nivoa: gust saobraćaj i mali saobraćaj noću; Kontrola na dva nivoa danju i noću".
Hitna rasvjeta
Većina vozača uglavnom pali svoja svjetla pri ulasku u tunel, ali neki vozači gase svjetla nakon ulaska u tunel s uključenim općim svjetlom. Ovo je veoma opasno. Iako se opća rasvjeta koju smo ranije spomenuli napaja prema primarnom opterećenju, ne može se isključiti mogućnost istovremenog kvara dva izvora napajanja. Ako je opća rasvjeta isključena, opasnost od vožnje velikom brzinom u uskom prostoru kao što je tunel bez upaljenog svjetla je sama po sebi očigledna, a niz saobraćajnih nesreća kao što su udari pozadi i sudari zbog doći će do panike vozača. Tuneli opremljeni rasvjetom za slučaj opasnosti mogu u potpunosti smanjiti pojavu ovakvih nesreća. Kada opća rasvjeta nestane, neka rasvjetna tijela za hitne slučajeve nastavljaju raditi. Iako je osvjetljenje niže od općeg osvjetljenja, vozačima je to dovoljno za niz sigurne vožnje. Mjere, kao što su paljenje svjetala u automobilu, usporavanje itd.
