Od světelného designu po distribuci osvětlení
Jak osvětlení vozovky odráží návrh rozložení světla nebo jaký druh rozložení světla potřebujete, abyste získali lepší světelné efekty? Za prvé, design osvětlení a design rozložení světla se vždy vzájemně doplňovaly.
Světelný design: dělí se na funkční (kvantitativní) design a umělecký (kvalitní) design. Funkční návrh osvětlení má určit úroveň osvětlení a standardy osvětlení podle požadavků na funkci a aktivitu místa (osvětlenost, jas, limit oslnění, barevná teplota a kolorimetrický displej), které se používá pro výpočet zpracování dat. Na tomto základě potřebuje design osvětlení také kvalitní design, který se může stát katalyzátorem atmosféry, může zlepšit vrstvení dekorace a může být navržen podle funkce odezvy lidského oka na osvětlení. Světelné prostředí lidského oka.
Oslnění: označuje nevhodný rozsah jasu v zorném poli, extrémní kontrast jasu v prostoru nebo čase a dokonce i vizuální jevy, které způsobují nepohodlí nebo snižují viditelnost. Jednoduše řečeno, je to odlesky. Oslnění může způsobit nepohodlí a může vážně poškodit zrak. Pokud řidič automobilu trpí oslněním na silnici, může snadno způsobit dopravní nehodu.
Oslnění je způsobeno nadměrným jasem lampy nebo svítidla přímo vstupujícího do zorného pole. Závažnost efektu oslnění závisí na jasu a velikosti zdroje, poloze zdroje v zorném poli, linii pohledu pozorovatele, úrovni osvětlení a odrazivosti povrchu místnosti. A mnoho dalších faktorů, mezi nimiž je hlavním faktorem jas světelného zdroje.
Osvětlenost: Pokud je povrch osvětlen světlem, světelný tok na jednotku plochy je osvětlenost povrchu.
Jas: Poměr intenzity světla v tomto směru k plošesvětelný zdroj, který lidské oko „vidí“, je okem definován jako jas jednotky světelného zdroje.
To znamená, že hodnocení jasu osvětlení vozovky je založeno na pohledu dynamiky jízdy a osvětlenost je založena na statické hodnotě.
Pozadí: Chybí technické indikátory pro hodnocení výkonnosti distribuce světla v průmyslu. Požadavky optických inženýrů v průmyslu na osvětlení vozovek mohou splnit pouze osvětlení, jas a oslnění specifikované v normě Urban Road Lighting Design Standard CJJ 45-2006. Technické parametry nestačí na to, jaké rozložení světla je pro osvětlení komunikací vhodnější.
Kromě toho je toto kritérium hlavně normou, kterou se řídí návrh silničního osvětlení, a omezení týkající se návrhu návrhu silničního osvětlení jsou omezená a norma je založena hlavně na tradičním světelném zdroji a závaznost LED pouličního osvětlení je relativně nízký. To je také bolest hlavy pro společnosti v oboru a nabídkové jednotky. Abychom podpořili standardizaci norem, potřebujeme také společné úsilí nás všech v odvětví osvětlení LED.
Na základě tohoto pozadí mnoho našich operátorů nerozezná rozdíl od osvětlení a jasu. Pokud tomu opravdu nerozumíte, pamatujte si jednu věc: osvětlenost je objektivní veličina a jas je subjektivní, souvisí s polohou lidského oka. Tato subjektivní veličina je klíčovým faktorem v našem přímém vnímání světelných efektů.
Závěr:
(1) Při navrhování rozložení světla LED žárovek věnujte pozornost jasu a řádně zohledněte osvětlení, aby byl efekt návrhu osvětlení vozovky lepší a byl více v souladu s podmínkami bezpečnosti a pohodlí na silnici;
(2) Pokud si můžete vybrat pouze stejný jako index hodnocení osvětlení vozovky, vyberte jas;
(3) U rozložení světla s nerovnoměrným osvětlením a jasem nelze k určení osvětlení použít metodu osvětlení a koeficientu.