Fra lysdesign til lysdistribution
Hvordan afspejler vejbelysning designet af lysfordelingen, eller hvilken slags lysfordeling har du brug for for at få bedre lyseffekter? Først og fremmest har lysdesignet og lysfordelingsdesignet altid komplementeret hinanden.
Lysdesign: opdelt i funktionelt (kvantitativt) design og kunstnerisk (kvalitets)design. Funktionelt lysdesign er at bestemme belysningsniveauet og belysningsstandarderne i henhold til stedets funktions- og aktivitetskrav (belysningsstyrke, lysstyrke, blændingsgrænseniveau, farvetemperatur og display Kolorimetrisk), som bruges til databehandlingsberegning. På dette grundlag har lysdesignet også brug for kvalitetsdesign, som kan blive en katalysator for atmosfæren, kan forbedre lagdelingen af dekorationen og kan designes i henhold til det menneskelige øjes responsfunktion på belysningen. Det menneskelige øjes lysmiljø.
Blænding: refererer til det uegnede lysstyrkeområde i synsfeltet, ekstrem lysstyrkekontrast i rum eller tid og endda visuelle fænomener, der forårsager ubehag eller reducerer synlighed. I almindeligt sprog er det blænding. Blænding kan forårsage ubehag, og det kan skade synet alvorligt. Hvis føreren af bilen lider af blænding på vejen, er det let at forårsage en bilulykke.
Blænding er forårsaget af den for høje lysstyrke fra en lampe eller armatur, der kommer direkte ind i synsfeltet. Sværhedsgraden af blændingseffekten afhænger af kildens lysstyrke og størrelse, kildens position inden for synsfeltet, observatørens synslinje, belysningsniveauet og reflektansen af rummets overflade. Og mange andre faktorer, blandt hvilke lyskildens lysstyrke er den vigtigste faktor.
Belysningsstyrke: Hvis en overflade er oplyst af lys, er lysstrømmen pr. arealenhed overfladens belysningsstyrke.
Lysstyrke: Forholdet mellem lysintensiteten i denne retning og arealet aflyskilden, som det menneskelige øje "ser", defineres af øjet som lyskildenhedens lysstyrke.
Det vil sige, at lysstyrkeevalueringen af vejbelysning er baseret på synspunktet om køredynamik, og belysningsstyrken er baseret på en statisk værdi.
Baggrund: Der mangler tekniske indikatorer til evaluering af lysfordelingens ydeevne i branchen. Kravene fra optiske ingeniører i industrien til vejbelysning kan kun opfylde den belysning, lysstyrke og blænding, der er specificeret i Urban Road Lighting Design Standard CJJ 45-2006. De tekniske parametre er ikke nok til, hvilken slags lysfordeling der er mere egnet til vejbelysning.
Desuden er dette kriterium hovedsagelig normen, som vejbelysningsdesign følger, og begrænsningerne for design af vejbelysningsdesign er begrænsede, og standarden er hovedsageligt baseret på den traditionelle lyskilde, og den bindende kraft af LED-gadebelysningen er relativt lav. Dette er også en hovedpine for virksomheder i branchen og tilbudsenheder. For at fremme standardiseringen af standarder har vi også brug for den fælles indsats fra alle os i LED-belysningsbranchen.
Baseret på denne baggrund kan mange af vores operatører ikke kende forskel på belysningsstyrke og lysstyrke. Hvis du virkelig ikke kan forstå det, så husk én ting: belysningsstyrke er en objektiv størrelse, og lysstyrke er subjektiv, relateret til positionen af det menneskelige øje, denne subjektive mængde er nøglefaktoren i vores direkte opfattelse af lyseffekter.
Konklusion:
(1) Når du designer lysfordelingen af LED-lamper, skal du være opmærksom på lysstyrken og tage korrekt hensyn til belysningen, så vejbelysningsdesigneffekten er bedre, og den er mere i overensstemmelse med trafiksikkerheden og komfortforholdene;
(2) Hvis du kun kan vælge det samme som vejbelysningsevalueringsindekset, så vælg lysstyrken;
(3) For de lysfordelinger med ujævn belysning og lysstyrke kan belysningen og koefficientmetoden ikke bruges til at bestemme belysningen.