Vergleich zwischen LED-Straßenlaternen und Hochdruck-Natriumlampen
Mit der rasanten Entwicklung der Weltwirtschaft und dem steigenden Energiebedarf sind Energieeinsparung und Emissionsreduzierung zum Hauptanliegen der Welt geworden, insbesondere ist Energieeinsparung ein wichtiger Teil der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung. Dieser Artikel vergleicht die aktuelle Situation der städtischen Straßenbeleuchtung und vergleicht LEDs. Die technischen Parameter von Straßenlaternen und Natriumdampf-Hochdrucklampen wurden analysiert und berechnet. Man kommt zu dem Schluss, dass der Einsatz von LED-Lampen in der Straßenbeleuchtung viel Energie einsparen und indirekt den Ausstoß einer großen Anzahl schädlicher Gase reduzieren, die Umweltqualität verbessern und das Ziel der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung erreichen kann.
Zu den Lichtquellen der städtischen Straßenbeleuchtung gehören derzeit hauptsächlich herkömmliche Natriumdampf-Hochdrucklampen und Leuchtstofflampen. Unter ihnen werden Natriumdampf-Hochdrucklampen aufgrund ihrer hohen Lichtausbeute und starken Nebeldurchdringungsfähigkeit häufig in der Straßenbeleuchtung eingesetzt. In Kombination mit den aktuellen Konstruktionsmerkmalen der Straßenbeleuchtung weist die Straßenbeleuchtung mit Natriumdampf-Hochdrucklampen folgende Mängel auf:
1. Der Beleuchtungskörper beleuchtet direkt den Boden und die Beleuchtungsstärke ist hoch. Auf einigen Nebenstraßen kann die Helligkeit mehr als 401 Lux erreichen. Offensichtlich gehört diese Beleuchtungsstärke zur Überbeleuchtung, was zu einer großen Verschwendung elektrischer Energie führt. Gleichzeitig erreicht die Beleuchtungsstärke am Schnittpunkt zweier benachbarter Lampen nur etwa 40 % der direkten Beleuchtungsrichtung, wodurch der Beleuchtungsbedarf nicht effektiv gedeckt werden kann.
2. Der Wirkungsgrad des Strahlers der Natriumdampf-Hochdrucklampe beträgt nur etwa 50–60 %, was bedeutet, dass bei der Beleuchtung fast 30–40 % des Lichts im Inneren der Lampe beleuchtet werden, der Gesamtwirkungsgrad beträgt dort nur 60 % ist ein schwerwiegendes Abfallphänomen.
3. Theoretisch kann die Lebensdauer von Natriumdampf-Hochdrucklampen 15.000 Stunden erreichen, aber aufgrund von Schwankungen der Netzspannung und der Betriebsumgebung liegt die Lebensdauer weit von der theoretischen Lebensdauer entfernt und die Schadensrate der Lampen pro Jahr übersteigt 60 %.
Im Vergleich zu herkömmlichen Natriumdampf-Hochdrucklampen bieten LED-Straßenlaternen folgende Vorteile:
1. Als Halbleiterkomponente kann die effektive Lebensdauer einer LED-Lampe theoretisch 50.000 Stunden erreichen, was weit über den 15.000 Stunden von Natriumdampf-Hochdrucklampen liegt.
2. Im Vergleich zu Natriumdampf-Hochdrucklampen kann der Farbwiedergabeindex von LED-Lampen 80 oder mehr erreichen, was dem natürlichen Licht ziemlich nahe kommt. Bei einer solchen Beleuchtung kann die Erkennungsfunktion des menschlichen Auges effektiv genutzt werden, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
3. Wenn die Straßenlaterne eingeschaltet wird, muss die Natriumdampf-Hochdrucklampe vorgeheizt werden, und das Licht benötigt eine gewisse Zeit von dunkel nach hell, was nicht nur zu einer Verschwendung elektrischer Energie führt, sondern auch die effektive Entwicklung von Intelligenz beeinträchtigt Kontrolle. Im Gegensatz dazu können LED-Leuchten im Moment des Öffnens eine optimale Ausleuchtung erzielen und es gibt keine sogenannte Anlaufzeit, sodass eine gute intelligente Energiesparsteuerung erreicht werden kann.
4. Aus Sicht des Beleuchtungsmechanismus nutzt die Natriumhochdrucklampe Quecksilberdampflumineszenz. Wenn die Lichtquelle entsorgt wird und nicht wirksam behandelt werden kann, führt dies unweigerlich zu einer entsprechenden Umweltverschmutzung. Die LED-Lampe verwendet Festkörperbeleuchtung und es gibt keine schädlichen Substanzen für den menschlichen Körper. Es ist eine umweltfreundliche Lichtquelle.
5. Aus Sicht der optischen Systemanalyse gehört die Beleuchtung mit Natriumhochdrucklampen zur omnidirektionalen Beleuchtung. Um den Boden auszuleuchten, müssen mehr als 50 % des Lichts vom Reflektor reflektiert werden. Bei der Reflexion geht ein Teil des Lichts verloren, was seine Nutzung beeinträchtigt. Die LED-Lampe gehört zur Einwegbeleuchtung und das Licht soll direkt auf die Beleuchtung gerichtet werden, sodass die Auslastung relativ hoch ist.
6. Bei Natriumdampf-Hochdrucklampen muss die Lichtverteilungskurve durch einen Reflektor bestimmt werden, daher gibt es große Einschränkungen; In der LED-Lampe wird eine verteilte Lichtquelle verwendet, und das effektive Design jeder elektrischen Lichtquelle kann den idealen Zustand der Lichtquelle der Lampe anzeigen, eine angemessene Anpassung der Lichtverteilungskurve realisieren, die Lichtverteilung steuern usw Halten Sie die Beleuchtung innerhalb des effektiven Beleuchtungsbereichs der Lampe relativ gleichmäßig.
7. Gleichzeitig verfügt die LED-Lampe über ein umfassenderes automatisches Steuerungssystem, das die Helligkeit der Lampe an unterschiedliche Zeiträume und Lichtverhältnisse anpassen kann, wodurch ein guter Energiespareffekt erzielt werden kann.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass LED-Straßenlaternen im Vergleich zum Einsatz von Natriumdampf-Hochdrucklampen zur Straßenbeleuchtung energieeffizienter und umweltfreundlicher sind.