Πώς να επιλέξετε φωτισμό σήραγγας
Γενικός φωτισμός στο τούνελ
Ο γενικός φωτισμός περιλαμβάνει βασικό φωτισμό που είναι απαραίτητος για τη διασφάλιση της κανονικής κυκλοφορίας στη σήραγγα και ενισχυμένο φωτισμό για την εξάλειψη των επιπτώσεων των «λευκών τρυπών» και των «μαύρων τρυπών» στις εισόδους και τις εξόδους. Το βασικό σχήμα διάταξης φωτισμού της σήραγγας είναι: κλιμακωτή διάταξη φώτων και στις δύο πλευρές με διάστημα 10μ. Οι λάμπες τοποθετούνται στο πλευρικό τοίχωμα της σήραγγας σε απόσταση 5,3μ από το κέντρο του δρόμου. Για λόγους ομορφιάς, το ύψος εγκατάστασης των ενισχυμένων φωτιστικών είναι συνεπές με τον βασικό φωτισμό και είναι ομοιόμορφα διατεταγμένα στα βασικά φωτιστικά.
Σύμφωνα με τις προδιαγραφές, ο γενικός φωτισμός είναι φορτίο πρώτης κατηγορίας. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του «Κώδικα Ηλεκτρολογικού Σχεδιασμού Πολιτικών Κτιρίων»: «Ιδιαίτερα σημαντικά φορτία φωτισμού θα πρέπει να εναλλάσσονται αυτόματα στον πίνακα διανομής τελευταίου σταδίου του φορτίου ή δύο αποκλειστικά κυκλώματα με περίπου το 50% των συσκευών φωτισμού μπορούν επίσης Προφανώς, η "αυτόματη εναλλαγή τροφοδοσίας στον πίνακα διανομής τελευταίου σταδίου του φορτίου" δεν είναι κατάλληλη για το φωτισμό της σήραγγας. Με αυτόν τον τρόπο, ακόμη και αν υπάρχει τροφοδοτικό ή μετασχηματιστής για συντήρηση ή βλάβη, τουλάχιστον οι μισοί λαμπτήρες στη σήραγγα μπορούν να ανάβουν κανονικά, κάτι που δεν θα προκαλέσει τους γενικούς λαμπτήρες φωτισμού ολόκληρης της σήραγγας». να βγει έξω και να προκαλέσει κίνδυνο σε οχήματα υψηλής ταχύτητας.
Ο φωτισμός στη σήραγγα ελέγχεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις φωτεινότητας και τον κυκλοφοριακό όγκο κάθε τμήματος σε διαφορετικά περιβάλλοντα. Οι οθόνες φωτεινότητας και τα πηνία βρόχου που είναι εγκατεστημένα μέσα και έξω από τη σήραγγα χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση της έντασης φωτός κοντά στην είσοδο της σήραγγας και ο κυκλοφοριακός όγκος της σήραγγας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της φωτεινότητας του φωτισμού κάθε τμήματος, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να προσαρμοστεί στις αλλαγή της έντασης του φωτός εντός και εκτός της σήραγγας το συντομότερο δυνατό. Εξαλείψτε τα εμπόδια της γωνίας θέασης που προκαλούνται από αλλαγές στην ένταση του φωτός, ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις φωτεινότητας του τούνελ, να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης και να παραταθεί η διάρκεια ζωής των λαμπτήρων και να εξοικονομηθεί ενέργεια. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του «Κώδικα Σχεδιασμού Εξαερισμού και Φωτισμού Σήραγγας Αυτοκινητοδρόμων», «Το τμήμα εισόδου θα ενισχυθεί κατά τη διάρκεια της ημέρας με τέσσερα επίπεδα ελέγχου: ηλιόλουστη, συννεφιασμένη και έντονη σκιά. Ο βασικός φωτισμός χωρίζεται σε δύο επίπεδα: βαριά κυκλοφορία και μικρή κυκλοφορία τη νύχτα. Έλεγχος δύο επιπέδων κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας».
Φωτισμός έκτακτης ανάγκης
Οι περισσότεροι οδηγοί γενικά ανάβουν τα φώτα τους όταν μπαίνουν σε μια σήραγγα, αλλά ορισμένοι οδηγοί σβήνουν τα φώτα τους αφού μπουν σε σήραγγα με ανοιχτό γενικό φωτισμό. Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο. Αν και ο γενικός φωτισμός που αναφέραμε προηγουμένως τροφοδοτείται σύμφωνα με το πρωτεύον φορτίο, δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα ταυτόχρονης βλάβης των δύο πηγών ρεύματος. Εάν διακοπεί ο γενικός φωτισμός, είναι αυτονόητος ο κίνδυνος οδήγησης με μεγάλη ταχύτητα σε στενό χώρο όπως ένα τούνελ χωρίς να ανάβουν τα φώτα και μια σειρά τροχαίων ατυχημάτων όπως οπίσθιες συγκρούσεις και συγκρούσεις λόγω θα προκληθεί πανικός οδηγού. Οι σήραγγες εξοπλισμένες με φωτισμό έκτακτης ανάγκης μπορούν να μειώσουν πλήρως την εμφάνιση τέτοιων ατυχημάτων. Όταν ο γενικός φωτισμός είναι εκτός ρεύματος, ορισμένα φωτιστικά έκτακτης ανάγκης συνεχίζουν να λειτουργούν. Αν και η φωτεινότητα είναι χαμηλότερη από τον γενικό φωτισμό, αρκεί για τους οδηγούς να κάνουν μια σειρά από ασφαλή οδήγηση. Μέτρα, όπως το άναμμα των φώτων του αυτοκινήτου, η επιβράδυνση κ.λπ.
