بازار روشنایی خودرو با «حاشیه بالا»، پس چرا عبور از «چراغ‌های جلو» دشوار است؟

9 سپتامبر، OSRAM در چین و middot واقع شده است. کارخانه جدید کونشان راه اندازی شده است. گزارش شده است که کارخانه جدید حدود 500 پرسنل استخدام خواهد کرد، چراغ های LED استادیوم عمدتاً در تولید نورپردازی خودرو و مناطق نمایش استفاده می شود. کارخانه Operations Kunshan نه تنها قادر به پاسخگویی به تقاضای شدید بازار چین برای فناوری روشنایی نوآورانه خواهد بود، بلکه حضور خود را در بزرگترین بازار تک روشنایی جهان افزایش خواهیم داد. OSRAM منطقه آسیا و اقیانوسیه، رئیس و مدیر عامل نمایندگی وو شنگبو. بر اساس گزارش اداره ملی آمار منتشر شده بولتن backpfrontp، روشنایی ورزشگاه تا پایان ژوئن 2015، مالکیت خودروهای داخلی چین به 163 میلیون نفر رسیده است، افزایش 10.72 درصدی، بنابراین بازار بزرگ خودرو، اما همچنین به فرصت های رشد فوق العاده ماشین و بازارهای قطعات backpbackpfrontp اما در واقع، فضای بزرگ بازار داخلی، بیش از نیمی از بازار تحت سلطه غول های خارجی بود، با گسترش سریع بازار روشنایی خودرو، شرکت های داخلی با قدرت بالا LED چراغ سیل چگونه به این قطعه از \u0026 lsquo; اقیانوس آبی \u0026 rsquo;? backpfrontp خارجی انحصار و حاشیه بالا backpfrontp چراغ های LED و چراغ های LED زنجیره صنعت روشنایی مشابه، از ابتدای تراشه شروع، به دستگاه و همچنین ماژول، چراغ های عقب کارخانه خرید ماژول های ساخته شده از چراغ، و در نهایت به انبار فروخته می شود. Hongli Opto-Electronic Marketing Road Wang Gaoyang Road. backpfrontp با این حال، چراغ از وضعیت فعلی توسعه شرکت های داخلی، می تواند از تراشه ها، قطعات و سپس به شرکت های زنجیره ای صنعت متقابل ماژول غیاب اساسی، پس از شرکت های پردازش چند مرحله ای خود را در محدوده. در همان زمان، عمومی داخلی 1000W LED شرکت چراغ سیل، به جز برای چراغ انجام سهام Xingyu، تولید مستقل خودرو BYD شرکت های چند سهم بازار را می توان به ده بالا تخلیه، دیگر به سختی، کل صنعت بیشتر گرفتار در شرم آور موقعیت انحصار خارجی backpfrontp به پایان تراشه، به عنوان مثال، بازار داخلی فعلی تقریبا چراغ Osram، فیلیپس غول دو بار کامل، و نه دور دو غول تراشه، تنها فروش دستگاه است. به گزارش اینسایدر صنعت، این دو غول دارای گسترده‌ترین چراغ‌های خط تولید هستند و منابع صنعتی با همکاری خودروسازان برتر جهان برای سال‌های متمادی امکان تسلط بر بازار جهانی را دارد. طبق داده‌های به‌دست‌آمده از نظرسنجی نویسنده، انحصار به‌طور اجتناب‌ناپذیری پشت سر و صنعت به‌دنبال دسته‌های ثروتمند و دشوار برای ورود به بازار شد، آنها به معنای حاشیه بالاتر خواهند بود، حتی اگر خودی‌های صنعت نور تونل ال‌ای‌دی فعلی شرکت‌های بسته‌بندی چراغ‌های خود را راه‌اندازی کنند. حوزه عمومی داخلی، حاشیه ها در حال حاضر نگران کننده هستند. backpfrontp گران برای Hongli Opto الکترونیکی حامل بسته داخلی، در حال حاضر جریان اصلی روشنایی تونل LED وضعیت جدی دست و پنجه نرم می کند، بدون شک، یک اقیانوس آبی بزرگ. در واقع، این نوع از روشنایی است که هنوز هم کسب و کار اصلی بسته داده های سازمانی نماینده نیست، و Osram، فیلیپس، مانند غول هنوز در همان نفس. اما، حتی در این صورت، ما همچنین می‌توانیم نگاهی اجمالی داشته باشیم، اکنون این قطعه از چراغ‌های خودرو آبی نیروی دریایی در واقع چقدر زیبا بود. چرا شکستن چراغ های جلوی پشتی سخت است؟ backpfrontp ژوئیه 10، چین انجمن خودروسازان منتشر داده نشان می دهد که نیمه اول سال 2015، تولید و فروش خودرو در چین 12،095،000 و 11،850،300 به دست آمد، افزایش 2.64٪ و 1.43٪، اگر چه در مقایسه با سال 2014 کل بازار کند شده است. هنوز در مرحله رشد پایدار است، بنابراین، بازار بزرگ خودرو و عدم وجود مارک های داخلی چراغ های LED عرصه باعث ترحم مردم می شود. backpfrontp را می توان از وضعیت فعلی دیده می شود، شرکت های LED داخلی مناطق بیشتری از چراغ های جلو خودرو را از دست داده اند، که همچنین بزرگترین نورپردازی خودرو در اکثر قسمت های هسته، مشکل فنی، از جمله چراغ های جلو در ستون، دو غول بین المللی تقریبا حک شده است. کل بازار و ما در حوزه‌های بیشتری از تولیدکنندگان داخلی مشارکت می‌کنیم، که عمدتاً در زمینه‌های دیگری مانند چراغ‌های چراغ‌های داخلی، چراغ‌های ترمز، چراغ‌های عقب و چراغ‌های ابزار متمرکز شده‌اند. نمایندگی وانگ گائویانگ backpfrontp گزارش شده است که بازار لامپ های LED به دو بلوک تقسیم می شود: داخلی و خارجی، به نام داخلی، به بخش کاربردی محفظه سرنشین که در داشبورد شناخته شده است، و چراغ های صندلی، چراغ دستگیره در، چراغ مطالعه و سایر روشنایی های غیر کاربردی، این یکی میدان جنگ اصلی شرکت های داخلی است. و بیرونی به روشنایی محفظه بیرونی اشاره دارد، به ویژه برای چراغ های جلو، LED برای الزامات کیفیت حتی بالاتر، با در نظر گرفتن ایمنی، نیاز به تصویب مقررات صدور گواهینامه صنعت خودرو، یعنی AEC-Q101، همچنین به شرکت های بزرگ داخلی تبدیل شده است. مشکلات غیر قابل حل backpbackpfrontp چراغ های جلو اتومبیل LED، این افزایش نفوذ داخلی چراغ های داخلی LED شرکت های آهسته تر. از آنجا که در اینجا بیشتر برای نور سفید LED با قدرت بالا، هزینه بالا استفاده می شود، در حالی که برای توزیع نور الزامات نسبتاً پیچیده است، بنابراین تمام چراغ ها توسط روشنایی سنتی گیاه تبدیل شده اند، تقاضا برای انباشت فناوری LED، توسعه محتوا زمان می برد، صدور گواهینامه چرخه نسبتا طولانی است چراغ‌های LED سال‌ها تجربه حرفه‌ای در تولید قطعات دارند، و Osram Rhonda دارای یک توافقنامه مبادله ثبت اختراع است که مدیر بازاریابی فتوالکتریک آماری (غالب) چین Huang Xiaoqiang بیان کرد. backpfrontp قطعه کیک بسیار جذاب، تکه کیک مردم خیلی خیره می شوند، اما موانع ورود بسیار زیاد است. ماشین های نام تجاری واقعی در سیستم تامین برای تامین کننده الزامات بسیار سخت است، مگر اینکه یک ماشین جدید وجود دارد، در غیر این صورت زنجیره تامین ذاتی مربوط می شود، آن را به راحتی تامین کنندگان را تغییر نمی دهد. علاوه بر این، استاندارد سازمانی LED برای صنعت خودرو، تولید، سیستم فرآیند فاقد درک است، و همچنین پیکربندی تجهیزات تست نیز شرکت های LED ناقص را برای ورود به این زمینه محدود می کند. شیائو ژیونگ، مدیر فروش روشنایی BYD، نام تجاری خود را دارد. با توجه به مهندسی چراغ های عرصه LED آموخته است که همکاری فعلی و انبار عمدتا شامل تولید کنندگان نیاز به امضای یک سال ضمانت برای پرداخت غرامت پروتکل، ریسک بالا، در حالی که، همه دستگاه ها باید محصولات گواهی شده در خودرو R \u0026 D در ابتدا ، دستگاه باید به کارخانه و چراغ کارخانه با هم شامل یک پروژه به تولید رفت اغلب نیاز به 2 \u0026 mdash; 3 سال، در این مدت تولید کنندگان دستگاه احتمالا هیچ درآمدی ندارند. بنابراین، این عوامل ممکن است داخلی کارخانه بسته بندی نور زمین تنیس LED تمایلی به سرمایه گذاری در دلایل چراغ های جلو ندارد. اصلاحات انبار backpfrontp فرصت های backpfrontp از دیدگاه جهانی، چراغ های هالوژن خودرو فعلی احتمالا حدود 80 درصد، چراغ های زنون HID حدود 15 درصد، نسبت رهبری احتمالاً حدود دو نقطه است. LED دو تا سه سال آینده اما ممکن است توسعه بسیار سریعی داشته باشد، تا سال 2020 ما انتظار داریم نفوذ چراغ های LED به 20٪ افزایش یابد، لامپ زنون به 10٪ کاهش یابد، هاله در حدود 70٪ باقی بماند. لی ژرمینال، تحلیلگر ارشد موسسه مهندسی تولید و تحقیقات LED (GGII) اشاره کرد. مقایسه عملکرد backpbackp سه چراغ backpfrontp گزارش شده است که پیکربندی چراغ‌های جلو LED متمرکز بر مدل‌های پیشرفته مانند آئودی R8 و A8، مرسدس بنز CLS، BMW X6M و BMW سری 7 جدید و غیره استفاده شده است. LED، در همان زمان، در حال حاضر داخلی 200000 سطح خودرو نیز تلاش برای استفاده از چراغ های سالن ورزشگاه چراغ جلو. کنتراست backpfrontp، خودروسازان داخلی برای چراغ های جلو LED نرخ پذیرش حتی بالاتر از تولید کنندگان خارجی، زیرا در مورد آنها نمی توانند از نظر سخت افزار و سایر شرکت های بین المللی رقابت کنند، آزمایش ممکن است بهترین ترفند تبلیغاتی LED باشد. یک متخصص صنعت خودرو به Engineering LED گفت. backpfrontp با توجه به انجمن خودروسازان چین منتشر شده توسط وزارت اطلاعات در سال 2015 در نیمه اول رتبه بندی فروش شرکت های تولید خودرو ده مدل برتر، با توجه به رتبه بندی قبلی گروه فروش ده قیمت خودرو، که SAIC، دانگ فنگ چانگان، FAW، پکن، گوانگژو خودرو دیوار بزرگ، برلیانس، JAC، جیلی، گفت: ده قیمت خودرو فروش 89.78 درصد از کل بازار اختصاص دارد، روند بازار بیشتر و بیشتر متمرکز وجود دارد. backpfrontp بالا چهار چراغ کارخانه و انبار عمدتا سرمایه گذاری مشترک، به رهبری روشنایی خیابان به طور مستقیم یا غیر مستقیم، اکثریت توسعه در مرحله اولیه انبار گره خورده است، بنابراین آن را دشوار است برای ورود به زنجیره تامین انبار دیگر. اما اکنون روند بسته‌بندی شروع به کاهش کرده است، پس از همه، این مدل کسب‌وکار برای رقابت در بازار آزاد مناسب نیست و بنابراین به انبار محلی داخلی فرصت کمی نمی‌دهد. آخرین بار به لی ژرمینال اشاره شد. پشتیبان