Différence entre les lampes halogènes, xénon et LED
Le principe des phares halogènes est le même que celui des lampes à incandescence. Le fil de tungstène est chauffé jusqu'à l'état incandescent et émet de la lumière. Cependant, les phares halogènes ont été améliorés par rapport aux lampes à incandescence, grâce à l'ajout d'éléments halogènes tels que le brome et l'iode. Le principe de circulation soulage efficacement la perte de fil de tungstène à haute température et offre une luminosité plus élevée et une durée de vie plus longue que les lampes à incandescence.
Le plus grand avantage des phares halogènes est qu’ils sont bon marché et faciles à remplacer. Ils sont donc principalement utilisés dans les modèles bas et milieu de gamme. Les phares halogènes ont une température de couleur plus chaude et une meilleure pénétration sous la pluie, la neige et le brouillard. Par conséquent, les phares antibrouillard sont essentiellement toutes les sources lumineuses halogènes utilisées, et certains modèles équipés de phares au xénon utilisent des sources lumineuses halogènes pour leurs feux de route.
L'inconvénient des phares halogènes est que la luminosité n'est pas élevée et ils sont souvent surnommés « bougies » par les motocyclistes. De plus, les phares halogènes sont éclairés par chauffage, ce qui entraîne une consommation d'énergie élevée.
Les phares au xénon sont également appelés « lampes à décharge à haute pression ». Leurs ampoules n'ont pas de filaments, mais sont remplies de xénon et d'autres gaz inertes. Grâce au ballast, l'alimentation électrique de 12 volts de la voiture est instantanément portée à 23 000 volts. Le gaz xénon est ionisé et produit une source de lumière entre les pôles de l'alimentation électrique. Les ballasts ont une grande influence sur les phares au xénon. Les bons ballasts ont une vitesse de démarrage rapide, ne craignent pas le froid intense, ont une faible pression et une lumière constante.
La température de couleur des phares au xénon est plus proche de la lumière du jour, de sorte que la luminosité est beaucoup plus élevée que celle des phares halogènes, ce qui apporte de meilleurs effets d'éclairage aux conducteurs et améliore la sécurité de conduite, tandis que la consommation d'énergie ne représente que les deux tiers de cette dernière. Une autre raison est que la durée de vie des phares au xénon est très longue, généralement jusqu'à 3 000 heures.
Mais les phares au xénon ne sont pas parfaits. Le prix élevé et la chaleur élevée sont ses défauts. Le plus important est la température de couleur élevée, qui réduit la capacité de pénétration de la pluie, de la neige et du brouillard. Par conséquent, de nombreux phares au xénon n'ont que des feux de croisement comme source de lumière au xénon.
LED est l'abréviation de "Light Emitting Diode", elle peut convertir directement l'électricité en lumière, en raison de sa longue durée de vie, de son éclairage rapide, de sa faible consommation d'énergie et d'autres avantages, elle est souvent utilisée comme feu de jour et feu stop, avec de bons résultats .
Ces dernières années, les phares à LED ont également commencé à apparaître, mais n'appartiennent actuellement qu'à la configuration des modèles haut de gamme, leurs performances dépassent presque celles des phares au xénon, c'est-à-dire une luminosité plus élevée, une consommation d'énergie plus faible et une durée de vie plus longue.
L’inconvénient des phares à LED est que leur coût est plus élevé et qu’ils ne sont pas faciles à entretenir. Une autre chose est que la capacité de pénétration par temps de pluie, de neige et de brouillard n'est pas aussi forte que celle des phares au xénon.
Et voici la comparaison des performances.
Luminance: LED>Lampe Xénon>Lampe Halogène
Pouvoir pénétrant : Lampe halogène>Lampe xénon≈LED
Durée de vie : LED> Lampe Xénon> Lampe Halogène
Consommation d'énergie : Lampe Halogène>Lampe Xénon>LED
Prix:LED>Lampe Xénon>Lampe Halogène
On peut voir que les phares halogènes, les phares au xénon et les phares à LED ont leurs propres avantages, et ils sont également bien composés de qualités faibles, moyennes et élevées.
