Hoe kinne jo tunnelferljochting kieze
Algemiene ferljochting yn 'e tunnel
Algemiene ferljochting omfettet basisferljochting dy't nedich is om normaal ferkear yn 'e tunnel te garandearjen en ferbettere ferljochting om de effekten fan "wite gatten" en "swarte gatten" by yn- en útgongen te eliminearjen. It basisskema foar ljochtarrangement fan 'e tunnel is: staggered arranzjemint fan ljochten oan beide kanten mei in ynterval fan 10m. De lampen wurde ynstalleare op 'e sydmuorre fan' e tunnel op in ôfstân fan 5,3m fan it sintrum fan 'e dyk. Om 'e wille fan' e skientme is de ynstallaasjehichte fan 'e ferbettere ljochtarmaturen yn oerienstimming mei de basisferljochting, en se binne lykwichtich regele yn' e basisferljochtingsarmaturen.
Neffens de spesifikaasje is algemiene ferljochting in earste klasse lading. Neffens de easken fan 'e "Code for Electrical Design of Civil Buildings": "Foaral wichtige ferljochtingslasten moatte automatysk oerskeakele wurde op 'e lêste faze switchboard fan' e lading, of twa spesjale circuits mei sawat 50% fan 'e ljochtarmaturen kinne ek Fansels is "de automatyske wikseling fan stroomfoarsjenning by de lêste faze fan 'e lading" net geskikt foar tunnelferljochting. "Op dizze manier, sels as d'r in stroomfoarsjenning of in transformator is foar ûnderhâld of falen, kin op syn minst de helte fan 'e lampen yn' e tunnel wurde garandearre om normaal te ljochtsjen, wat de algemiene ferljochtingslampen fan 'e heule tunnel net feroarsaakje sil. om út te gean en gefaar te meitsjen foar auto's mei hege snelheid.
De ferljochting yn 'e tunnel wurdt regele neffens de easken foar helderheid en ferkearsvolume fan elke seksje yn ferskate omjouwings. De helderheidsmonitors en loopspoelen ynstalleare binnen en bûten de tunnel wurde brûkt om de ljochtintensiteit by de tunnelyngong te detektearjen, en it ferkearsvolume fan 'e tunnel wurdt brûkt om de ljochthelderheid fan elke seksje te kontrolearjen, sadat de bestjoerder kin oanpasse oan' e feroaring fan ljochtintensiteit binnen en bûten de tunnel sa gau mooglik. Eliminearje obstakels fan besjenhoeke feroarsake troch feroaringen fan ljochtintensiteit, om te foldwaan oan 'e helderheidseasken fan' e tunnel, soargje foar rydfeiligens, en ferlingje it libben fan 'e lampen en besparje enerzjy. Neffens de easken fan 'e "Code for Design of Ventilation and Lighting of Highway Tunnels", "Yngongsseksje sil oerdeis fersterke wurde mei fjouwer nivo's fan kontrôle: sinnich, bewolkt en swier skaad; basisferljochting wurdt ferdield yn twa nivo's: swier ferkear en lyts ferkear nachts; Twa-nivo kontrôle oerdei en nacht."
Emergency ferljochting
De measte sjauffeurs skeakelje har ljochten oer it algemien oan as se in tunnel yngeane, mar guon sjauffeurs dogge har ljochten út nei't se in tunnel yngeane mei algemiene ferljochting ynskeakele. Dit is tige gefaarlik. Hoewol de algemiene ferljochting dy't wy earder neamden wurdt oandreaun neffens de primêre lading, kin de mooglikheid fan simultane mislearring fan 'e twa krêftboarnen net útsletten wurde. As de algemiene ferljochting ôfsnien wurdt, is it gefaar fan it riden mei hege snelheid yn in smelle romte lykas in tunnel sûnder it ljocht oan te dwaan fanselssprekkend, en in rige ferkearsûngemakken lykas botsingen fan achteren en botsingen troch de sjauffeur panyk sil foarkomme. Tunnels útrist mei needferljochting kinne it foarkommen fan sokke ûngelokken folslein ferminderje. As algemiene ferljochting út 'e macht is, bliuwe guon needferljochtingsarmaturen wurkje. Hoewol de helderheid leger is as algemiene ferljochting, is it genôch foar bestjoerders om in searje feilich riden te nimmen. Maatregelen, lykas it oansette fan de autoljochten, fertraging, ensfh.
