Od dizajna rasvjete do distribucije rasvjete
Kako cestovna rasvjeta odražava dizajn distribucije svjetla ili kakva vam je distribucija svjetla potrebna da biste dobili bolje svjetlosne efekte? Prije svega, dizajn rasvjete i dizajn distribucije svjetla uvijek su se nadopunjavali.
Oblikovanje rasvjete: dijeli se na funkcionalno (kvantitativno) oblikovanje i umjetničko (kvalitetno) oblikovanje. Funkcionalni dizajn rasvjete je određivanje razine osvjetljenja i standarda osvjetljenja u skladu sa zahtjevima funkcije i aktivnosti mjesta (osvijetljenost, svjetlina, granična razina bliještanja, temperatura boje i kolorimetrija prikaza) koji se koristi za izračun obrade podataka. Na temelju toga, dizajn rasvjete također treba kvalitetan dizajn, koji može postati katalizator atmosfere, može poboljšati slojevitost dekoracije i može se dizajnirati u skladu s funkcijom odgovora ljudskog oka na osvjetljenje. Svjetlosni okoliš ljudskog oka.
Odsjaj: odnosi se na neprikladan raspon svjetline u vidnom polju, ekstremni kontrast svjetline u prostoru ili vremenu, pa čak i vizualne pojave koje uzrokuju nelagodu ili smanjuju vidljivost. Jednostavnim jezikom, to je odsjaj. Odsjaj može uzrokovati nelagodu i može ozbiljno oštetiti vid. Ako vozač automobila trpi blještavilo na cesti, lako je izazvati prometnu nesreću.
Blještanje je uzrokovano prejakom svjetlinom svjetiljke ili rasvjetnog tijela koje izravno ulazi u vidno polje. Ozbiljnost efekta bliještanja ovisi o svjetlini i veličini izvora, položaju izvora unutar vidnog polja, liniji gledanja promatrača, razini osvjetljenja i refleksiji površine prostorije. I mnogi drugi čimbenici, među kojima je svjetlina izvora svjetlosti glavni čimbenik.
Osvijetljenost: Ako je površina osvijetljena svjetlošću, svjetlosni tok po jedinici površine je osvijetljenost površine.
Svjetlina: Omjer intenziteta svjetlosti u ovom smjeru i površineizvor svjetlosti koji ljudsko oko "vidi" oko definira kao svjetlinu jedinice izvora svjetlosti.
Odnosno, procjena svjetline cestovne rasvjete temelji se na gledištu dinamike vožnje, a osvijetljenost se temelji na statičkoj vrijednosti.
Pozadina: Nedostaju tehnički indikatori za procjenu učinka distribucije svjetla u industriji. Zahtjevi optičkih inženjera u industriji za cestovnu rasvjetu mogu zadovoljiti samo osvjetljenje, svjetlinu i odsjaj navedene u Standardu za projektiranje urbane cestovne rasvjete CJJ 45-2006. Tehnički parametri nisu dovoljni za to kakva je distribucija svjetla prikladnija za rasvjetu cesta.
Štoviše, ovaj kriterij je uglavnom norma koju slijedi dizajn cestovne rasvjete, a ograničenja dizajna cestovne rasvjete su ograničena, a standard se uglavnom temelji na tradicionalnom izvoru svjetlosti, a obvezujuća sila LED ulične rasvjete relativno je nizak. Ovo je također glavobolja za tvrtke u industriji i licitacijske jedinice. Za promicanje standardizacije standarda potrebni su nam i zajednički napori svih nas u industriji LED rasvjete.
Na temelju ove pozadine, mnogi naši operateri ne mogu razlikovati osvjetljenje i svjetlinu. Ako to stvarno ne možete razumjeti, zapamtite jednu stvar: osvijetljenost je objektivna veličina, a svjetlina je subjektivna, povezana s položajem ljudskog oka, ta subjektivna količina je ključni faktor u našoj izravnoj percepciji svjetlosnih efekata.
Zaključak:
(1) Prilikom projektiranja distribucije svjetla LED svjetiljki, obratite pozornost na svjetlinu i pravilno uzmite u obzir osvjetljenje, tako da je učinak dizajna cestovne rasvjete bolji i da je više u skladu s uvjetima sigurnosti i udobnosti na cesti;
(2) Ako možete odabrati samo isto što i indeks procjene cestovne rasvjete, tada odaberite svjetlinu;
(3) Za one raspodjele svjetlosti s nejednakim osvjetljenjem i svjetlinom, metoda osvjetljenja i koeficijenta ne mogu se koristiti za određivanje osvjetljenja.