'Kue Baru' Pasar Tiga Triliun Segera Disantap! Pencahayaan LED Mengantar Babak Baru 'Fase Ekspansi'?

Tahun ini di bulan Juli, berita dari pusat operasi kereta bawah tanah Guangzhou, yang berlangsung hampir dua tahun lampu stadion Metro Line LED proyek demonstrasi pencahayaan hemat energi baru saja selesai, 14 stasiun kereta bawah tanah Sistem pencahayaan area publik semuanya menggantikan lampu LED 7527 set keseragaman penerangan stasiun secara keseluruhan dibandingkan transformasi peningkatan 10%, penghematan listrik tahunan rata-rata akan mencapai 2,45 juta derajat. backpfrontp Untuk renovasi menyeluruh proyek pencahayaan LED ini, Metro Guangzhou juga mengatakan bahwa dengan mempertimbangkan efek penghematan energi pencahayaan LED yang lebih baik, karena jalur Pos VI dari semua jalur baru, stasiun dan area publik dirancang untuk penggunaan penerangan umum stadion LED lampu. Selain itu, di antara jalur lama, sebagian stasiun jalur 1 saat ini sedang dilakukan transformasi lampu LED, sedangkan sisa jalur hingga habis masa pakai lampu aslinya juga akan diganti secara bertahap. backp Guangzhou \u0026 titik tengah; Proyek demonstrasi pencahayaan hemat energi LED Jalur Metro backpfrontp menghadapi pasar transportasi kereta api dalam beberapa tahun terakhir, pesatnya perkembangan infrastruktur (kecuali industri kereta bawah tanah, termasuk kereta api, trem, pusat transportasi levitasi magnetik dan kota-kota lain), mereka adalah prospek yang sangat besar yang dapat diharapkan untuk eksis, hal ini sama saja dengan mayoritas produsen lampu jalan LED yang membawa peluang pengembangan. Jadi, pasar ini akan menjadi? Teknik LED untuk mencari tahu. backpfrontp segera makan kue backpfrontp Dengan negara-negara baru setelah diperkenalkannya 'pencahayaan ruang bawah tanah dengan spesifikasi teknis pencahayaan LED,' sistem standardisasi pencahayaan LED kereta api akan cenderung meningkatkan kebijakan pendukung relevan nasional yang mendukung lingkungan secara terus-menerus. Pasokan pencahayaan LED dibandingkan dengan lampu konvensional, lampu terowongan LED memiliki aplikasi hemat energi yang tinggi dalam transportasi kereta api, perlindungan lingkungan, ketahanan guncangan, stabilitas dan keunggulan lainnya. Karena faktor stabilitas penerangan transportasi kereta api, ketahanan guncangan yang lebih tinggi, dan konsumsi energi yang tinggi, LED sangat cocok untuk transportasi kereta api. Wu Feng, manajer umum Spike mengatakan kepada Rekayasa lampu teluk LED fotolistrik. Namun sebelum itu, mari kita lihat sekumpulan data yang akan datang di masa depan :( Provinsi Guangdong) backpfrontp 1), Jalur Kanton: Jalur kereta kota Guangzhou pada tahun 20 dan 11 yang terdiri dari jalur kereta antar kota Pearl River Delta, wire mesh total jarak tempuh 1164 km; jaringan jalur pada tahun 2010, berdasarkan peningkatan jaringan jalur pada tahun 2020 Perpanjangan jalur timur (Lapangan Panyu - bersih), jalur keempat kabel ekstensi utara-selatan (Jinzhou - Taman Informasi, Huangcun - Perairan Barat), jalur kelima perluasan timur (Wen Chong - Huangpu Terminal Feri), jalur enam perpanjangan timur (Hornsey - Yonghe), jalur ketujuh (Stasiun Kereta Api Selatan Guangzhou - Dasha Timur), perpanjangan utara jalur delapan (Taman Budaya - Baiyun), jalur ke-10 (Olahraga Barat - Dongsha), jalur ke-11 jalur (Link), jalur nomor dua belas (Chatou - Universitas Selatan), jalur sepuluh (Huang Gang - Xintang, jalur cepat) No. 14 dan cabang (dari jalur dan pengetahuan jalur kota), jalur ke-16 ( Xintang - Licheng, jalur Licheng), jalur nomor dua puluh (Stasiun Kereta Api Selatan Guangzhou - Pazhou, hubungi Stasiun Penumpang Ekspres) dan jalur putih kontak Etan Express (Stasiun Kereta Api Selatan Guangzhou - Kolam Angsa Putih), total jarak tempuh jaringan jalur 677 km. backpfrontp 2), lintasan Shenzhen: 2030, diharapkan dibangun 16 jalur, total panjang 585,3 km; hingga tahun 2040, lampu arena yang dipimpin transit kereta Guangzhou akan menjadi 20 jalur kereta perkotaan dan 11 terdiri dari jalur kereta antar kota Pearl River Delta, total jarak tempuh jaringan jalur 1164Km, dimana jalur kota 811Km, jalur antar kota (Guangzhou) sekitar 350Km; backpfrontp 3), kota-kota lain: Rel Foshan hingga tahun 2030, merencanakan delapan jalur, total 318.712 km / Jalur Dongguan akan menjadi empat jalur dan antar kota Kereta api pinggiran kota (kereta api pinggiran kota Guangshen) membentuk total panjang 264.2 km / Jalur Huizhou direncanakan enam jalur, total panjang 247,5 km / jalur Zhuhai pada tahun 2050, akan dibangun sembilan jalur kereta api, termasuk enam jalur kereta api antar kota dan 3 jalur kereta perkotaan, seluruh jaringan transit kereta api akan mencapai total panjang 233,8 km / orbit Zhongshan hingga tahun 2050 rencana membangun enam rel perkotaan, lampu high bay led high bay dengan total panjang 153,08 km; Selain backpfrontp, proyek kereta api berkecepatan tinggi utama PRD: Guangzhou, Kereta Api Kota Sunshine Shenzhen Hong Kong dan Koridor Timur Shenzhen, Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, antarkota Guangzhou-Zhuhai, antar kota Guangzhou Dongguan-Shenzhen, antar kota tasbih lebar, Tautan Hajime Guangfo antarkota Guangzhou-Shenzhen, antar kota Buddha Dongguan-Shenzhen, antar kota Guanghui (Guangzhou - Qingyuan, Zhongshan - Humen, Dongguan - Huizhou, Zhaoqing - Nansha, Shenzhen - Huizhou, Zhuhai - Shenzhen, Jiangmen - Enping, Zhuhai - Doosan, Humen - Yantian, Shenzhen - Jalur Maoming), jalur kereta api antar provinsi: PDL Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, Kereta Api Xiamen-Shenzhen, GGR, Kereta Api Kanton Selatan, Kereta Api Kecepatan Tinggi Wuhan-Guangzhou proyek kereta api berkecepatan tinggi di pesisir, dll., juga akan menambah peluang besar bagi industri pencahayaan stadion LED Guangdong untuk dikembangkan. backpfrontp yang tercantum di atas mungkin hanya sebagian dari proyek yang jauh dari kenyataan, ada kereta api, trem, levitasi magnetik dan sejenisnya. Selain menjadi operator angkutan kereta api Tiongkok adalah Shenzhen, Guangzhou, Beijing dan sepuluh kota lainnya, dan lebih dari 40 kota yang sedang membangun atau membangun kereta bawah tanah dan kereta ringan serta fasilitas angkutan kereta perkotaan lainnya. Aplikasi pencahayaan LED backpfrontp di angkutan kereta perkotaan menjanjikan prospek pengembangan yang luas, adalah segmen pasar LED samudra biru yang baru. Sementara transportasi kereta api sebagai jendela penting untuk menampilkan citra kota, tetapi juga iklan gambar produsen lampu sorot LED RGB terbaik, promosi pengaruh merek platform yang sangat baik. Menurut juru bicara Mason Technologies mengatakan. backpfrontp Faktanya, sejak awal tahun ini, termasuk Spike fotovoltaik, Mason Technologies, Shanghai berpikir di banyak perusahaan kolom pencahayaan LED, juga dimulai pada perusahaan transportasi kereta api sesuai agenda yang disebutkan secara eksplisit, dan telah memenangkan tawaran Spike fotolistrik Shenzhen Metro Fase III Proyek pencahayaan hemat energi terintegrasi LED Jalur 7, untuk mencapai kemitraan strategis yang komprehensif dengan Metro Shenzhen, Mason Technologies juga dengan Changchun Railway Vehicles Equipment Co., Ltd. (selanjutnya disebut peralatan jangka panjang) menandatangani 'perjanjian kerja sama strategis' di Kota Changchun.Perluasan LED mendesak di akhir tahun ini, total jarak tempuh operator kereta api nasional akan mencapai 120.000 kilometer atau lebih, tetapi pada tahun 2020, Tiongkok akan membangun jalur transit kereta api 177, total panjangnya akan mencapai 6.100 kilometer. Produksi pencahayaan banjir LED dan penelitian Institut Rekayasa (GGII) analis senior representasi germinal Lee. backpfrontp Menurut data survei GGII menunjukkan bahwa hingga akhir tahun 2014, total 22 kota secara nasional membuka jalur Operasi Metro sepanjang 3173 km, dimana kereta bawah tanah sepanjang 2365 km, menyumbang 75% pangsa; rel 239 kilometer, pangsa 8%; monorel 89 km, terhitung 3%; Trem modern sepanjang 141 kilometer, terhitung 4%; angkutan maglev sepanjang 30 km, pembagian 1 persen; Kota dengan jalur cepat sepanjang 308 km, menyumbang 10 persen, Tiongkok berpotensi menjadi pasar konstruksi angkutan kereta api terbesar dan paling cepat berkembang di dunia. Jenis penerangan backp perluasan yang cepat dari jalur penerangan backpfrontp samudra biru baru pembangunan angkutan kereta api perkotaan saat ini sebagian besar menggunakan lampu neon, halida logam dan lampu natrium tekanan tinggi, dengan berbagai macam lampu, daya tinggi, tidak memfasilitasi pengadaan dan pemeliharaan, dan Tidak dapat mencapai penghematan energi. Seorang veteran industri pencahayaan mengatakan kepada Engineering LED. backpfrontp Dilaporkan bahwa pencahayaan stadion tradisional seperti prevalensi pertanyaan-pertanyaan berikut: Pertama, lebih banyak cahaya terang menyilaukan bahaya besar; rendah Kedua, iluminasi, terdapat perbedaan antar stasiun, keseragaman pencahayaan tidak mencukupi; Ketiga, lampu fluks bercahaya efektif sebagian kecil; Keempat, penggunaan sebagian besar produk penerangan non-energi, konsumsi energi yang besar, biaya operasional yang tinggi. transportasi kereta api backpfrontp sebagai pusat kota, sekitar 13 persen listriknya digunakan untuk sistem penerangan jalur konsumsi daya sistem secara keseluruhan, konsumsi energi rata-rata saat ini pada penerangan jalur kami adalah 26W / meter persegi, jauh lebih tinggi dari standar nasional (standar penerangan saat 200lx, kontrol nilai energi dalam 6W / meter persegi atau kurang). Veteran tersebut mengatakan bahwa masalah energi telah menjadi semakin menonjol dalam penerangan lalu lintas kereta api, kebutuhan pencahayaan hemat energi semakin tinggi, dan oleh karena itu, transformasi komprehensif proyek pencahayaan gym LED tanpa penundaan. backpfrontp 2009 tahun yang lalu, perkembangan pasar transportasi kereta api di pasar \u0026 lsquo; diam \u0026 rsquo ;, jarak tempuh pertumbuhannya lambat, seluruh pasar pasokan peralatan menunjukkan \u0026 lsquo; tenang \u0026 rsquo; negara bagian, namun dalam beberapa tahun terakhir setelah desentralisasi pemeriksaan administratif dan kewenangan persetujuan, dan terbuka untuk investasi swasta, dan persetujuan peluncuran jalur baru perencanaan konstruksi, angkutan kereta api perkotaan domestik akan menunjukkan babak baru masuknya modal di tahap selanjutnya. Lee germinal menyebutkan. backpfrontp GGII diharapkan pada akhir tahun 2020, angkutan kereta api perkotaan Tiongkok merencanakan total jarak tempuh lebih dari 6000 km (tidak termasuk jalur trem dan Kota), jalur operasi bersih telah membuka jarak tempuh tahunan rata-rata dalam pembukaan dan pengoperasian hingga 900 km dan turun, pembukaan dan pengoperasian kota Kereta Api Nasional akan mencapai 40 atau lebih, jumlah investasi dalam transportasi kereta api akan mencapai 3 \u0026 mdash; 4 triliun yuan. backpfrontp Secara keseluruhan, dari rantai industri, infrastruktur transportasi kereta api perkotaan memberikan dampak yang tinggi, karena desain dan penerapan peran pemimpin pasar dalam produk penerangan lalu lintas kereta api akan sangat jelas, namun dari tingkat pertumbuhan jalur angkutan kereta api, lokasi, kebutuhan masa depan pasar yang relevan Pertumbuhan akan meningkat secara eksponensial proyek aplikasi pencahayaan yang didistribusikan, termasuk lampu terowongan, lampu jalan, lampu downlight, lampu sorot dan lainnya, bidang perusahaan terkait akan menjanjikan. Veteran yang disebutkan terakhir. cadangan