מעיצוב תאורה ועד הפצת תאורה
כיצד תאורת כביש משקפת את עיצוב פיזור האור, או איזה סוג של פיזור אור אתה צריך כדי לקבל אפקטים טובים יותר של תאורה? קודם כל, עיצוב התאורה ועיצוב חלוקת האור תמיד השלימו זה את זה.
עיצוב תאורה: מחולק לעיצוב פונקציונלי (כמותי) ועיצוב אמנותי (איכותי). תכנון תאורה פונקציונלי הוא קביעת רמת התאורה ותקני התאורה בהתאם לתפקוד ודרישות הפעילות של המקום (עוצמת הארה, בהירות, רמת מגבלת סנוור, טמפרטורת צבע ותצוגה Colorimetric) המשמשת לחישוב עיבוד נתונים. על בסיס זה, עיצוב התאורה זקוק גם לעיצוב איכותי, שיכול להפוך לזרז לאווירה, יכול להעצים את השכבות של הקישוט, וניתן לעצב אותו בהתאם לפונקציית התגובה של העין האנושית להארה. סביבת האור של העין האנושית.
בוהק: מתייחס לטווח הבהירות הלא מתאים בשדה הראייה, ניגודיות בהירות קיצונית במרחב או בזמן, ואפילו תופעות ויזואליות הגורמות לאי נוחות או מפחיתות את הנראות. בשפה פשוטה, זה בוהק. בוהק יכול לגרום לאי נוחות, והוא יכול לפגוע בראייה חמורה. אם נהג הרכב סובל מסנוור על הכביש, קל לגרום לתאונת דרכים.
סנוור נגרם על ידי בהירות מוגזמת של מנורה או גוף תאורה הנכנסים ישירות לשדה הראייה. חומרת אפקט הבוהק תלויה בבהירות ובגודל המקור, במיקום המקור בתוך שדה הראייה, בקו הראייה של המתבונן, ברמת הארה ובהשתקפות משטח החדר. ועוד גורמים רבים, ביניהם בהירות מקור האור היא הגורם העיקרי.
עוצמת הארה: אם משטח מואר באור, שטף האור ליחידת שטח הוא עוצמת ההארה של המשטח.
בהירות: היחס בין עוצמת האור בכיוון זה לאזור שלמקור האור שהעין האנושית "רואה" מוגדר על ידי העין כבהירות יחידת מקור האור.
כלומר, הערכת הבהירות של תאורת הכביש מבוססת על נקודת המבט של דינמיקת הנהיגה, ועוצמת ההארה מבוססת על ערך סטטי.
רקע: חסרים אינדיקטורים טכניים להערכת ביצועי הפצת האור בתעשייה. הדרישות של מהנדסי אופטיקה בתעשייה לתאורת כביש יכולות לעמוד רק בתאורה, בהירות ובבוהק המפורטים בתקן עיצוב תאורת כביש אורבני CJJ 45-2006. הפרמטרים הטכניים אינם מספיקים לאיזה סוג של חלוקת אור מתאים יותר לתאורת כביש.
יתרה מכך, קריטריון זה הוא בעיקר הנורמה שתכנון תאורת הכביש פועל לפיו, והאילוצים על עיצוב תאורת הכביש מוגבלים, והתקן מבוסס בעיקרו על מקור האור המסורתי, וכוחה המחייב של תאורת הרחוב LED הוא יחסית נָמוּך. זה גם כאב ראש לחברות בענף וליחידות המציעות. על מנת לקדם את תקינת התקנים אנו זקוקים גם למאמצים המשותפים של כולנו בענף תאורת הלד.
בהתבסס על רקע זה, רבים מהמפעילים שלנו אינם יכולים להבחין בהבדל בין עוצמת הארה ובהירות. אם אתה באמת לא יכול להבין את זה, זכור דבר אחד: עוצמת הארה היא גודל אובייקטיבי, והבהירות היא סובייקטיבית, הקשורה למיקום העין האנושית, הכמות הסובייקטיבית הזו היא גורם המפתח בתפיסה הישירה שלנו של אפקטי תאורה.
סיכום:
(1) בעת תכנון חלוקת האור של מנורות LED, שימו לב לבהירות, וקחו בחשבון כראוי את התאורה, כך שאפקט עיצוב תאורת הכביש יהיה טוב יותר, והוא תואם יותר את תנאי הבטיחות והנוחות בדרכים;
(2) אם אתה יכול לבחור רק אותו דבר כמו מדד הערכת תאורת הכביש, אז בחר את הבהירות;
(3) עבור אותם הפצות אור עם תאורה ובהירות לא אחידה, לא ניתן להשתמש בתאורה ובשיטת המקדם לקביעת ההארה.