3조 시장 '신상 케이크' 급식! LED 조명은 '확장 단계'의 새로운 단계를 안내합니까?

올해 7월 광저우 지하철 운영센터 소식에 따르면 2년 가까이 지속된 메트로 라인 LED 경기장 조명 에너지 효율 조명 실증 프로젝트가 최근 완료됐다. 14개 지하철역 공공장소 조명 시스템이 LED 램프 7527로 전면 교체됐다. 스테이션 전체 조명 균일성은 10% 증가하여 평균 연간 전기 절감 효과가 245만 도에 도달합니다. backpfrontp 이 LED 조명 프로젝트의 포괄적인 혁신을 위해 광저우 지하철은 또한 더 나은 LED 조명 에너지 절약 효과를 고려하여 모든 새로운 노선, 역 및 공공 장소의 Post VI 노선이 일반 조명 사용 LED 경기장용으로 설계되었기 때문에 밝혔습니다. 등. 또한, 기존 노선 중 1호선 역의 일부 구간은 LED 조명 교체 작업이 진행되고 있으며, 원 램프 수명이 만료될 때까지의 나머지 노선도 점진적으로 교체될 예정이다. backp 광저우 \u0026 middot; Metro Line LED 에너지 효율 조명 실증 프로젝트 백프론트 전면 철도 운송 시장은 최근 몇 년간 인프라의 급속한 발전(철도, 트램, 자기부상 교통 허브 및 기타 도시를 포함한 지하철 산업 제외)으로 막대한 전망을 기대할 수 있습니다. 존재하기 위해서는 대다수의 LED 가로등 제조업체가 개발 기회를 가져오는 것과 같습니다. 그렇다면 이 시장은 어떻게 될까요? 엔지니어링 LED를 알아보세요. backpfrontp는 급히 케이크를 먹고 있습니다 backpfrontp 'LED 조명 기술 사양을 갖춘 지하 공간 조명'이 도입된 후 새로운 국가에서는 표준화 시스템 레일 LED 조명이 국가 관련 지원 정책을 우호적인 환경으로 지속적으로 개선하는 경향이 있습니다. 기존 램프에 비해 LED 조명을 공급하는 LED 터널 조명은 철도 운송, 환경 보호, 충격 저항, 안정성 및 기타 장점에서 에너지 절약 응용 분야가 높습니다. 조명 안정성 요소, 더 높은 충격 저항 및 높은 에너지 소비를 위한 철도 운송으로 인해 LED는 철도 운송에 매우 적합합니다. Spike의 총책임자인 Wu Feng은 Engineering 광전 LED 베이 조명에 대해 말했습니다. 하지만 그 전에, 임박한 미래의 일련의 데이터를 살펴보겠습니다. 1164km; 2010년 노선망, 2020년 노선망 증설을 기준으로 노선 동부 확장(판위광장 - 청정), 4호선 남북 연장 코드(금주 - 정보공원, 황춘 - 서수), 5호선 동부 연장(원총 - 황푸) 페리 터미널), 6호선 동쪽 연장(Hornsey - Yonghe), 7호선(광저우 남역 - Dasha East), 8호선 북쪽 연장(Culture Park - Baiyun), 10호선(Sports West - Dongsha), 11호선 노선(링크), 12호선(Chatou - University of South), 10호선(Huang Gang - Xintang, 무언가 빠른 차선) 14번 및 지선(시선의 노선과 지식에서), 16호선( Xintang - Licheng, Licheng 선), 20호선(광저우 남역 - 파저우, 급행여객역에 연락) 및 백이탄 연락 급행(광저우 남역 - 백조못), 총 주행거리는 677km 노선 네트워크입니다. backpfrontp 2) 심천 선로: 2030년에 16개 노선을 건설할 예정이며 총 길이는 585.3km이다. 2040년까지 광저우 철도 교통은 20개의 도시 철도 노선과 주강 삼각주 시외 철도 노선으로 구성된 11개 노선이 될 것이며 총 노선 네트워크 마일리지는 1164Km이며 도시 노선은 811Km, 시외 노선(광저우)은 약 350Km입니다. backpfrontp 3), 기타 도시: 불산 철도는 2030년까지 8개 노선 계획, 총 318.712km / 동관 선로는 4개 노선 및 도시간 도시 교외 철도(광신 교외 철도)는 총 길이 264.2km / 후이저우 선로는 6개 계획 2050년 총 길이 247.5km/주하이 선로, 6개 도시 간 철도 노선과 3개 도시 철도 노선을 포함해 9개 철도 노선을 건설할 예정이며, 전체 철도 운송 네트워크는 2050년까지 총 길이 233.8km/중산 궤도에 도달할 계획입니다. 6개의 도시 철도를 건설하기 위해 총 길이가 153.08km에 달하는 고만 등대를 설치했습니다. backpfrontp 추가, PRD 주요 고속철도 프로젝트: 광저우, 선전 선샤인 시티 레일 홍콩 및 선전 동부 회랑, 홍콩-주하이-마카오 대교, 광저우-주하이 간 도시, 광저우 동관-선전 도시 간, 도시 간 넓은 염주, 광저우-심천 간 도시 하지메 광포 링크, 부처님 동관-심천 간 도시, 도시 간 광회(광저우-칭위안, 중산-후멘, 동관-혜주, 자오칭-난사, 심천-혜주, 주해-심천, 장먼 - 엔핑, 주하이 - 두산, 후먼 - 옌텐, 선전 - 마오밍 선), 지방 간 철도 연결: 광저우-선전-홍콩 PDL, 샤먼-선전 철도, GGR, 남부-광저우 철도, 우한-광저우 고속 해안 고속 철도 프로젝트 등도 인라인 광동 LED 경기장 조명 산업에 큰 발전 기회를 추가할 것입니다. 위에 나열된 backpfrontp는 프로젝트의 일부일 뿐일 수 있으며 철도, 트램, 자기 부상 등이 있다는 사실과는 거리가 멀습니다. 중국의 철도 운송 운영업체는 심천, 광저우, 베이징 등 10개 도시와 40개 이상의 도시에서 지하철, 경전철 및 기타 도시 철도 운송 시설을 건설하거나 건설하고 있습니다. 광범위한 개발 전망을 약속하는 도시 철도 운송 분야의 backpfrontp LED 조명 애플리케이션은 새로운 블루오션 LED 시장 부문입니다. 철도 운송은 도시의 이미지를 보여주는 중요한 창구일 뿐만 아니라 최고의 RGB LED 투광 조명 제조업체의 이미지 광고, 프로모션 플랫폼 브랜드 영향력이 뛰어납니다. Mason Technologies 대변인은 이렇게 말했습니다. backpfrontp 실제로 올해 초부터 Spike photovoltaics, Mason Technologies, Shanghai를 포함한 많은 기업에서 LED 조명 기둥이 명시적으로 언급된 의제에 따라 철도 운송 회사에서 시작되었으며 입찰에서 Spike photoelectric Shenzhen Metro Phase III를 획득했습니다. 7호선 LED 통합 에너지 효율 조명 프로젝트, 심천 지하철과의 포괄적인 전략적 파트너십 달성을 위해 메이슨 테크놀로지스는 장춘 철도 차량 장비 유한 회사(이하 장기 장비)와 '전략적 협력 계약'을 체결했습니다. 올해 말 LED 확장이 시급해 국철 운영업체의 총 주행거리가 12만km 정도에 달할 예정이지만, 2020년까지 중국은 177개 철도 노선을 건설해 총 길이가 6100km에 달할 예정이다. LED 투광조명 제작 및 연구기술연구소(GGII) 수석연구원 이근 대표. backpfrontp GGII 조사 데이터에 따르면 2014년 말까지 전국 22개 도시에서 지하철 운행 노선 길이가 3173km에 달했고 그 중 지하철이 2365km로 75%를 차지했습니다. 철도 239km, 8% 점유율; 모노레일은 89km, 3%를 차지합니다. 현대 트램은 141km로 4%를 차지합니다. 30km 자기부상열차 운송, 1% 점유율; 도시 고속철도 308km(10%)를 차지하는 중국은 세계 최대 규모이자 가장 빠르게 성장하는 철도 건설 시장이 될 잠재력을 갖고 있습니다. 선로 조명의 급속한 확장 새로운 블루오션 백프론트 현재 도시 철도 건설의 조명 유형 백프는 형광등, 메탈 할라이드 및 고압 나트륨 램프를 주로 사용하며 램프의 범위가 넓고 전력이 높으며 조달 및 유지 관리가 용이하지 않습니다. 에너지 절약을 달성할 수 없습니다. 조명업계 베테랑이 엔지니어링 LED에 말했다. backpfrontp 다음과 같은 질문에 대한 이러한 전통적인 경기장 조명 보급이 보고되었습니다. 첫째, 더 많은 노출된 빛이 눈부심으로 인해 큰 해를 끼칩니다. 낮음 둘째, 조명, 스테이션마다 차이가 있고 조명 균일성이 불충분합니다. 셋째, 효과적인 광속 램프의 비율이 작습니다. 넷째, 대부분의 비에너지 효율 조명 제품을 사용하면 에너지 소비가 크고 운영 비용이 높습니다. backpfrontp 철도 운송은 도시의 허브로서 전기의 약 13%가 트랙 조명 시스템의 전체 시스템 전력 소비를 차지합니다. 현재 우리 트랙 조명의 평균 에너지 소비량은 26W/평방미터로 국가 표준(표준 조명 시 표준 조명)보다 훨씬 높습니다. 200lx, 6W/평방미터 이하의 에너지 값 제어). 베테랑은 에너지 문제가 철도 교통 조명에 점점 더 두드러지고 있으며 에너지 절약 조명 요구 사항이 점점 더 높아지고 있으므로 지체 없이 LED 체육관 조명 프로젝트의 포괄적인 변화가 이루어지고 있다고 말했습니다. backpfrontp 2009년 전, 시장의 철도 운송 시장 발전 \u0026 lsquo; 침묵 \u0026 rsquo;, 느린 성장의 마일리지, \u0026 lsquo를 보여주는 전체 장비 공급 시장; 평온함 \u0026 rsquo; 그러나 최근 몇 년간 행정심사허가권의 분권화, 민간투자 개방, 신규 건설계획 승인 승인 등을 통해 국내 도시철도는 새로운 국면의 자본유입을 보일 것으로 예상된다. 다음 단계. Lee Germin이 언급했습니다. backpfrontp GGII는 2020년 말까지 예상되며 총 주행거리가 6000km 이상인 중국 도시철도(트램 선로 및 도시 제외), 순 운영 노선은 연 평균 개통 주행거리 900km 이상을 개설했습니다. 아래로, 전국 도시 철도 도시의 개통 및 운영 도시는 40개 정도에 도달하고, 철도 운송에 대한 투자 금액은 3 \u0026 mdash에 도달할 것입니다. 4조 위안. backpfrontp 전체적으로 산업 체인에서 도시 철도 운송 기반 시설의 원인은 철도 교통 조명 제품의 시장 선도적 역할의 설계 및 적용에 있어 매우 분명하지만 철도 교통 노선의 성장률, 현장, 관련 시장의 미래 수요 성장은 기하급수적으로 증가할 것입니다. 터널 조명, 가로등, 다운라이트, 스포트라이트 및 기타 관련 기업 분야를 포함하는 분산형 조명 응용 프로젝트가 유망할 것입니다. 마지막으로 언급된 베테랑. 백업