No apgaismojuma dizaina līdz apgaismojuma izplatīšanai
Kā ceļa apgaismojums atspoguļo gaismas sadalījuma dizainu vai kāds gaismas sadalījums ir nepieciešams, lai iegūtu labākus apgaismojuma efektus? Pirmkārt, apgaismojuma dizains un gaismas sadales dizains vienmēr ir papildinājuši viens otru.
Apgaismojuma dizains: sadalīts funkcionālā (kvantitatīvā) dizainā un mākslinieciskajā (kvalitatīvajā) dizainā. Funkcionālā apgaismojuma projektēšanas mērķis ir noteikt apgaismojuma līmeni un apgaismojuma standartus atbilstoši vietas funkciju un darbības prasībām (apgaismojums, spilgtums, atspīduma robežlīmenis, krāsu temperatūra un displejs Kolorimetriska), ko izmanto datu apstrādes aprēķinos. Pamatojoties uz to, apgaismojuma dizainam ir nepieciešams arī kvalitatīvs dizains, kas var kļūt par atmosfēras katalizatoru, var uzlabot dekorācijas slāņojumu un var tikt izstrādāts atbilstoši cilvēka acs reakcijas funkcijai uz apgaismojumu. Cilvēka acs gaismas vide.
Atspīdums: attiecas uz nepiemērotu spilgtuma diapazonu redzes laukā, ārkārtēju spilgtuma kontrastu telpā vai laikā un pat vizuālas parādības, kas rada diskomfortu vai samazina redzamību. Vienkāršā valodā tas ir atspīdums. Atspīdums var radīt diskomfortu, un tas var nopietni sabojāt redzi. Ja automašīnas vadītājs cieš uz ceļa atspīdumu, ir viegli izraisīt autoavāriju.
Atspīdumu izraisa pārmērīgs lampas vai gaismekļa spilgtums, kas tieši nonāk redzes laukā. Apžilbināšanas efekta nopietnība ir atkarīga no avota spilgtuma un lieluma, avota stāvokļa redzes laukā, novērotāja redzes līnijas, apgaismojuma līmeņa un telpas virsmas atstarošanas. Un daudzi citi faktori, starp kuriem galvenais faktors ir gaismas avota spilgtums.
Apgaismojums: ja virsmu apgaismo gaisma, gaismas plūsma uz laukuma vienību ir virsmas apgaismojums.
Spilgtums: gaismas intensitātes attiecība šajā virzienā pret laukumugaismas avotu, ko "redz" cilvēka acs, acs definē kā gaismas avota vienības spilgtumu.
Proti, ceļa apgaismojuma spilgtuma novērtējums ir balstīts uz braukšanas dinamikas skatu, bet apgaismojuma pamatā ir statiskā vērtība.
Priekšvēsture: Trūkst tehnisko rādītāju, lai novērtētu gaismas sadales veiktspēju nozarē. Nozares optisko inženieru prasības ceļu apgaismojumam var atbilst tikai apgaismojumam, spilgtumam un atspīdumam, kas noteikts Pilsētas ceļu apgaismojuma projektēšanas standartā CJJ 45-2006. Ar tehniskajiem parametriem nepietiek, kāds gaismas sadalījums ir piemērotāks ceļa apgaismojumam.
Turklāt šis kritērijs galvenokārt ir norma, kas tiek ievērota ceļa apgaismojuma projektēšanā, un ierobežojumi ceļa apgaismojuma projektēšanai ir ierobežoti, un standarts galvenokārt ir balstīts uz tradicionālo gaismas avotu, un LED ielu apgaismojuma saistošais spēks ir relatīvi. zems. Tas ir arī galvassāpes nozares uzņēmumiem un solīšanas vienībām. Lai veicinātu standartu standartizāciju, mums ir nepieciešami arī mūsu visu kopīgie centieni LED apgaismojuma nozarē.
Pamatojoties uz šo fonu, daudzi mūsu operatori nevar atšķirt apgaismojumu un spilgtumu. Ja jūs patiešām nevarat to saprast, atcerieties vienu lietu: apgaismojums ir objektīvs lielums, un spilgtums ir subjektīvs, saistīts ar cilvēka acs stāvokli, šis subjektīvais daudzums ir galvenais faktors mūsu tiešajā apgaismojuma efektu uztverē.
Secinājums:
(1) Izstrādājot LED lampu gaismas sadalījumu, pievērsiet uzmanību spilgtumam un pienācīgi ņemiet vērā apgaismojumu, lai ceļa apgaismojuma dizaina efekts būtu labāks un vairāk atbilstu satiksmes drošības un komforta apstākļiem;
(2) Ja varat izvēlēties tikai tādu pašu kā ceļa apgaismojuma novērtēšanas indeksu, izvēlieties spilgtumu;
(3) Gaismas sadalījumam ar nevienmērīgu apgaismojumu un spilgtumu apgaismojuma noteikšanai nevar izmantot apgaismojuma un koeficienta metodi.