Итно се јаде „нова торта“ на пазарот од три трилиони! ЛЕД осветлувањето воведува нов круг на „фаза на проширување“?

Оваа година, во јули, вестите од оперативниот центар на метрото во Гуангжу, кои траеја скоро две години, неодамна завршениот проект за енергетско ефикасно осветлување на стадионот на метро линијата, 14 станици на метрото Системот за осветлување на јавниот простор целосно ги замени LED светилките 7527 Станица целокупното осветлување униформност од трансформацијата на 10% зголемување, просечната годишна заштеда на електрична енергија ќе достигне 2,45 милиони степени. backpfrontp За сеопфатно реновирање на овој проект за LED осветлување, метрото во Гуангжу, исто така, рече дека земајќи го предвид подобриот ефект на заштеда на енергија со LED осветлување, бидејќи линијата на Пост VI од сите нови линии, станици и јавни површини се дизајнирани за општо осветлување користат LED стадион светла. Дополнително, меѓу старата линија, дел од станицата од 1 во моментов се врши трансформација на LED светилки, додека остатокот од линијата до истекот на оригиналниот век на светилката исто така постепено ќе се заменува. бекп Гуангжу \u0026 средна точка; Метро линија LED енергетски ефикасно осветлување проект за демонстрација backppfrontp лице железнички транспортен пазар во последниве години, брзиот развој на инфраструктурата (освен индустријата за метро, ​​вклучувајќи железница, трамвај, транспортни центри со магнетна левитација и други градови), тие се огромни изгледи може да се очекуваат да постои, тоа е еднакво на мнозинството производители на LED улично осветлување да донесат можности за развој. Значи, овој пазар ќе биде? Инженерски LED за да дознаете. backpfrontp итно јаде торта backpfrontp Со новите земји по воведувањето на „Осветлување на подземни простори со технички спецификации за LED осветлување“, системот за стандардизација железничко LED осветлување ќе има тенденција постојано да ги подобрува националните релевантни политики за поддршка поволна средина. Снабдување LED осветлување во споредба со конвенционалните светилки, LED тунелското светло има висока примена за заштеда на енергија во железничкиот транспорт, заштита на животната средина, отпорност на удар, стабилност и други предности. Поради железничкиот транспорт за фактор на стабилност на осветлувањето, поголема отпорност на удари и висока потрошувачка на енергија, ЛЕР е добро прилагоден за железнички транспорт. Ву Фенг, генерален директор на Спајк, изјави за Инжинеринг фотоелектричната ЛЕД светлина. Но, пред тоа, ајде да погледнеме збир на податоци за претстојната иднина: (Провинција Гуангдонг) backpfrontp 1), патека на кантонот: урбани железнички линии Гуангжу до 20 и 11 што се состојат од меѓуградски железнички линии Делта на реката Перл, жичана мрежа вкупната километража на 1164 км; линиска мрежа во 2010 година, врз основа на линиската мрежа за 2020 година зголемена линија источна екстензија (Плоштад Панју - чист), четврта линија север-југ продолжен кабел (Џинжу - Информативен парк, Хуангкун - Западна вода) , петта линија источна екстензија (Вен Чонг - Хуангпу Терминал на ферибот), линија шест источно продолжување (Хорнси - Јонгхе), седма линија (Јужна железничка станица Гуангжу - Исток Даша), северно продолжување на линијата осум (Културен парк - Баијун), 10-та линија (Спортски Запад - Донгша), 11-та линија (врска), број дванаесет линии (Chatou - University of South), десет Линија (Huang Gang - Xintang, нешто брза лента) бр. 14 и гранка (од линијата на и знаење за градската линија), 16-та линија ( Xintang - Licheng, Licheng линија), број дваесет линија (Гуангжу Јужна железничка станица - Pazhou, контакт Експрес патничка станица) и бел Etan контакт Експрес (Гуангжу Јужна железничка станица - Белата Лебедово езерце), вкупната километража од 677 километри линија мрежа. backpfrontp 2), патека во Шенжен: 2030 година, се очекува да се изградат 16 линии, вкупна должина од 585,3 км; до 2040 година, предводена арена светлината на Гуангжу железнички транзит ќе биде 20 урбани железнички линии и 11 се состои од делтата на бисерната река меѓуградска железничка линија, вкупната линија мрежа километражата 1164 км, каде градската линија 811 км, меѓуградските линии (Гуангжу) е приближно 350 км; backpfrontp 3), други градови: железница Фошан до 2030 година, планирајќи осум линии, вкупно 318.712 км / патеката Донгуан ќе биде четири линии и меѓуградска Приградска железница (приградска железница Гуангшен) сочинува вкупна должина од 264,2 км / планирана е шест патека на Хуижу линии, вкупна должина од 247,5 km / Zhuhai патека во 2050 година, ќе се изградат девет железнички линии, вклучувајќи шест меѓуградски железнички линии и 3 урбани железнички линии, целата железничка транзитна мрежа ќе достигне вкупна должина од 233,8 km / Zhongshan орбитата до 2050 година. да се изградат шест урбани шини, led high bay light со вкупна должина од 153,08 km; Назад, главниот проект за брза железница PRD: Гуангжу, градски железници Шенжен Саншајн Хонг Конг и Источен коридор Шенжен, мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао, меѓуградскиот град Гуангжу-Жухаи, меѓуградскиот Гуангжу Донгуан-Шенжен, меѓуградскиот широки молитвени мониста, меѓуградскиот град Гуангжу-Шенжен Хаџиме Гуангфо Линк, Буда Донгуан-Шенжен меѓуградски, меѓуградски Гуангхуи (Гуангжу - Кингјуан, Жонгшан - Хумен, Донггуан - Хуижу, Жаокинг - Нанша, Шенжен - Хуиџу, Шенџу, Џиангмен - Енпинг, Жухаи - Доосан, Хумен - Јантиан, Шенжен - Маоминг линија), меѓупровинциска железничка врска: ПДЛ Гуангжу-Шенжен-Хонг Конг, Железница Ксијамен-Шенжен, ГГР, железница јужен кантон, голема брзина Вухан-Гуангжу железнички проекти во крајбрежните брзи, итн., исто така, ќе додадат вградена индустрија за осветлување на стадионот во Гуангдонг LED огромна можност за развој. backpfrontp наведени погоре можеби е само дел од проектот е далеку од фактот за овие, има железници, трамваи, магнетна левитација и слично. Покрај тоа што се кинески железнички транзитни оператори се Шенжен, Гуангжу, Пекинг и други десет градови, и повеќе од 40 градови во изградба или изградба на метро и лесна железница и други урбани железнички транзитни објекти. backpfrontp LED осветлување апликации во урбаниот железнички транзит ветуваат широки изгледи за развој, е новиот сини океански LED сегменти на пазарот. Додека железничкиот транспорт како важен прозорец за да се прикаже имиџот на градот, но исто така и најдобрите RGB LED поплавни светла производители имиџ рекламирање, промоција одлична платформа бренд влијание. Според Мејсон технологии, портпаролот рече. backpfrontp Всушност, од почетокот на оваа година, вклучувајќи ги и Спајк фотоволтаиците, Мејсон Технолоџис, Шангај мислам дека во многу претпријатија ЛЕД столбовите за осветлување, исто така започнаа со железничката транспортна компанија според експлицитно споменатата агенда, и ја доби понудата Спајк фотоелектрична метро во Шенжен Фаза III Линија 7 проект за интегрирано енергетски ефикасно осветлување за LED, за да се постигне сеопфатно стратешко партнерство со метрото во Шенжен, Mason Technologies, исто така, со Changchun Railway Vehicles Equipment Co., Ltd. во Changchun City.LED проширување итна backpfrontp крајот на оваа година, националниот железнички оператор вкупната километража ќе достигне 120.000 километри или така, но до 2020 година, Кина ќе изгради железнички транзитни линии 177, вкупната должина ќе достигне 6.100 километри. LED осветлување поплави производство и истражување Инженерски институт (GGII) виш аналитичар Ли germinal застапеност. backpfrontp Според податоците од истражувањето на GGII, до крајот на 2014 година, вкупно 22 града на национално ниво отвориле оперативна линија на метро во должина од 3173 km, од кои, подземната железница 2365 km, што претставува 75% удел; железница 239 километри, 8% учество; монорелса 89 км, сметководство 3%; Модерни трамваи 141 километар, со 4%; 30 км маглев транспорт, 1 процент учество; Градот брза патека 308 км, со 10 проценти, Кина има потенцијал да стане најголемиот и најбрзорастечки пазар за изградба на железнички транзит во светот. Тип на осветлување backp брзо проширување на осветлување на пругата нов син океан backpfrontp тековната градба на урбаниот железнички транзит најчесто се користат флуоресцентни светилки, метал халид и натриумска ламба со висок притисок, со својот широк опсег на светилки, висока моќност, ниту го олеснуваат набавката и одржувањето, и Не може да се постигне заштеда на енергија. Ветеран од индустријата за осветлување изјави за Инженеринг LED. backpfrontp Тоа е објавено дека таквите традиционални стадион осветлување распространетоста на следниве прашања: Прво, повеќе гола светлина отсјај голема штета; ниско Второ, осветлување, постојат разлики помеѓу различните станици, недоволно осветлување униформност; Трето, ефективни светлечки флукс светилки мал дел; Четврто, употребата на повеќето неенергетски ефикасни производи за осветлување, голема потрошувачка на енергија, високи оперативни трошоци. железничкиот транспорт како центар на градот, околу 13 проценти од неговата електрична енергија отпаѓа на целокупната потрошувачка на енергија на системот за осветлување на колосек, сегашната просечна потрошувачка на енергија при осветлувањето на нашата пруга 26 W / квадратен метар, многу повисока од националниот стандард (стандардно осветлување кога 200lx, контрола на енергетската вредност во 6W / квадратен метар или помалку). Ветеранот рече дека енергетските прашања стануваат сè позначајни за осветлувањето на железничкиот сообраќај, барањата за осветлување за заштеда на енергија стануваат се повисоки и повисоки и затоа, сеопфатна трансформација на проектот за LED осветлување на салата без одлагање. backpfrontp Пред 2009 година, развојот на пазарот на железнички транспорт на пазарот \u0026 lsquo; тивко \u0026 rsquo ;, неговата километража на бавен раст, целиот пазар за набавка на опрема покажува \u0026 lsquo; смирен \u0026 rsquo; државата, но во последниве години по децентрализацијата на административниот преглед и органот за одобрување, и отворен за приватни инвестиции, и одобрувањето за ослободување на нова линија на градежно планирање, домашниот урбан железнички транзит ќе покаже нов круг на прилив на капитал во следната фаза. Ли герминал спомнат. backpfrontp GGII се очекува до крајот на 2020 година, кинескиот градски железнички транзит планира вкупна километража од повеќе од 6000 км (со исклучок на трамвајските пруги и градот), нето оперативната линија отвори просечна годишна километража при отворање и работа од 900 км нагоре и надолу, отворањето и работењето на градовите на Националната градска железница ќе достигне 40 или повеќе, износот на инвестициите во железничкиот транспорт ќе достигне 3 \u0026 mdash; 4 трилиони јуани. backpfrontp Сè на сè, од индустрискиот синџир, урбаната железничка транспортна инфраструктура предизвикува висока, за дизајнот и примената на водечката улога на пазарот во производите за осветлување на железничкиот сообраќај ќе биде многу очигледна, но од стапката на раст на железничката транзитна линија, локацијата, идните потреби на релевантниот пазар Растот ќе биде зголемен експоненцијално дистрибуирани проекти за апликации за осветлување, вклучувајќи тунелни светла, улични светилки, долни светла, рефлектори и други, поврзани области на претпријатијата ќе бидат ветувачки. Последно споменатиот ветеран. backp