Трехтриллионный рынок «нового торта» срочно съедает! Светодиодное освещение открывает новый раунд «фазы расширения»?

В июле этого года новости из операционного центра метро Гуанчжоу, который длился почти два года, недавно завершился демонстрационный проект светодиодного освещения стадиона Metro Line, демонстрационный проект энергоэффективного освещения, 14 станций метро. Система освещения общественных мест полностью заменяет светодиодные лампы 7527 устанавливает общая однородность освещения станции, чем преобразование, увеличится на 10%, среднегодовая экономия электроэнергии достигнет 2,45 миллиона градусов. backpfrontp В связи с комплексной реконструкцией этого проекта светодиодного освещения в метро Гуанчжоу также заявили, что, принимая во внимание лучший эффект энергосбережения светодиодного освещения, поскольку линия поста VI всех новых линий, станций и общественных мест предназначена для общего освещения светодиодного стадиона. огни. Кроме того, среди старой линии на части станции 1-й линии в настоящее время проводится переоборудование светодиодных светильников, а остальная часть линии до истечения исходного срока службы ламп также будет постепенно заменена. backp Гуанчжоу \u0026 миддот; Демонстрационный проект светодиодного энергоэффективного освещения Metro Line backpfrontp сталкивается с рынком железнодорожного транспорта в последние годы, можно ожидать быстрого развития инфраструктуры (за исключением метрополитена, включая железнодорожные, трамвайные, транспортные узлы на магнитной подушке и другие города), у них огромные перспективы. Чтобы существовать, это равносильно тому, чтобы большинство производителей светодиодного уличного освещения предоставили возможности для развития. Итак, этот рынок будет? Инженерный светодиод, чтобы это выяснить. backpfrontp срочно ест торт backpfrontp С новыми странами после введения «Освещение подземных пространств с техническими спецификациями светодиодного освещения», система стандартизации рельсового светодиодного освещения будет иметь тенденцию постоянно совершенствовать соответствующую национальную политику поддержки благоприятной окружающей среды. Светодиодное освещение по сравнению с обычными лампами, светодиодное туннельное освещение имеет высокие энергосбережения на железнодорожном транспорте, защиту окружающей среды, ударопрочность, стабильность и другие преимущества. Благодаря коэффициенту устойчивости освещения на железнодорожном транспорте, более высокой ударопрочности и высокому энергопотреблению светодиоды хорошо подходят для железнодорожного транспорта. У Фэн, генеральный директор Spike, рассказал Engineering о фотоэлектрических светодиодных светильниках. Но перед этим давайте посмотрим на набор данных о предстоящем будущем: (Провинция Гуандун) backpfrontp 1), Кантонский путь: городские железнодорожные линии Гуанчжоу на 20 и 11, состоящие из междугородных железнодорожных линий дельты Жемчужной реки, проволочная сетка, общий пробег 1164 км; сеть линий в 2010 году, на основе увеличения сети линий 2020 года. Восточное расширение линии (площадь Паньюй - чистое), удлинитель четвертой линии с севера на юг (Цзиньчжоу - Информационный парк, Хуанцунь - Западная вода), восточное расширение пятой линии (Вэнь Чун - Хуанпу). Паромный терминал), восточное продолжение шестой линии (Хорнси - Юнхэ), седьмая линия (Южный железнодорожный вокзал Гуанчжоу - Восточная Даша), северное продолжение восьмой линии (Парк культуры - Байюнь), 10-я линия (Спортивный запад - Дунша), 11-я линия линия (Ссылка), номер двенадцать линий (Чатоу - Южный университет), десять линий (Хуан Ган - Синьтан, что-то скоростной переулок) № 14 и ответвление (от линии и знания городской линии), 16-я линия ( Синьтан - Личэн, линия Личэн), линия номер двадцать (Южный железнодорожный вокзал Гуанчжоу - Пачжоу, контактная экспресс-пассажирская станция) и контактный экспресс белого Этана (Южный железнодорожный вокзал Гуанчжоу - Пруд Белого Лебедя), общий пробег сети линий составляет 677 км. backpfrontp 2), Шэньчжэньская трасса: 2030 г., предполагается построить 16 линий, общая длина 585,3 км; к 2040 году, светодиодный свет арены, железнодорожный транспорт Гуанчжоу будет состоять из 20 городских железнодорожных линий и 11, состоящих из междугородной железнодорожной линии дельты Жемчужной реки, общий пробег сети линий 1164 км, где длина городской линии 811 км, междугородние линии (Гуанчжоу) составляют примерно 350 км; backpfrontp 3), другие города: железная дорога Фошань до 2030 года, запланировано восемь линий общей протяженностью 318,712 км / путь Дунгуань будет состоять из четырех линий и междугороднего сообщения. Пригородная железная дорога (пригородная железная дорога Гуаншэнь) составит общую длину 264,2 км / путь Хуэйчжоу запланировано шесть. линий, общая длина 247,5 км / трасса Чжухай в 2050 году, будет построено девять железнодорожных линий, в том числе шесть междугородных железнодорожных линий и 3 городских железнодорожных линии, общая длина всей железнодорожной транзитной сети достигнет 233,8 км / орбита Чжуншань до 2050 года. построить шесть городских железных дорог, светодиодных пролетов общей протяженностью 153,08 км; Кроме того, backpfrontp, крупный проект высокоскоростной железной дороги PRD: Гуанчжоу, Шэньчжэнь Саншайн Сити Рейл Гонконг и Восточный коридор Шэньчжэня, мост Гонконг-Чжухай-Макао, междугородняя линия Гуанчжоу-Чжухай, междугородная линия Гуанчжоу-Дунгуань-Шэньчжэнь, междугородная связь широкие четки, междугородние Гуанчжоу-Шэньчжэнь Хаджимэ Гуанфо Линк, Будда Дунгуань-Шэньчжэнь междугородние, междугородние Гуанхуэй (Гуанчжоу - Цинъюань, Чжуншань - Хумэнь, Дунгуань - Хуэйчжоу, Чжаоцин - Наньша, Шэньчжэнь - Хуэйчжоу, Чжухай - Шэньчжэнь, Цзянмэнь - Энпин, Чжухай - Дусан, Хумен - Яньтянь, линия Шэньчжэнь - Маомин), межпровинциальное железнодорожное сообщение: Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг PDL, железная дорога Сямынь-Шэньчжэнь, GGR, железная дорога южного Кантона, высокоскоростная железная дорога Ухань-Гуанчжоу железнодорожные проекты в прибрежных высокоскоростных и т.д., также добавят встроенной промышленности светодиодного освещения стадионов Гуандун огромные возможности для развития. Перечисленные выше backpfrontp могут быть лишь частью проекта, далеко не факт, что там есть железные дороги, трамваи, магнитная левитация и тому подобное. Помимо того, что операторы железнодорожного транзита Китая являются Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Пекин и другие десять городов, а также более 40 городов в строительстве или строительстве метро и легкорельсового транспорта и других городских железнодорожных транзитных объектов. Backpfrontp Применение светодиодного освещения в городском железнодорожном транспорте, обещающее широкие перспективы для развития, - это новый сегмент светодиодного рынка голубого океана. В то время как железнодорожный транспорт является важным окном для демонстрации имиджа города, но также и лучшие производители светодиодных прожекторов RGB, имиджевая реклама, продвижение отличного влияния бренда платформы. По словам представителя Mason Technologies сказал. backpfrontp Фактически, с начала этого года, включая фотоэлектрические Spike, Mason Technologies, Шанхай думает, что во многих предприятиях светодиодные осветительные колонны также начали работу в железнодорожной транспортной компании в соответствии с явно упомянутой повесткой дня и выиграли тендер на фотоэлектрические Spike Shenzhen Metro Phase III. Проект комплексного энергоэффективного светодиодного освещения линии 7 для достижения всестороннего стратегического партнерства с метро Шэньчжэня, компания Mason Technologies, а также с компанией Changchun Railway Vehicles Equipment Co., Ltd. (далее именуемое давно устаревшим оборудованием) подписали «соглашение о стратегическом сотрудничестве». в городе Чанчунь.Светодиодное расширение срочно в конце этого года, общий пробег национального железнодорожного оператора достигнет 120 000 километров или около того, но к 2020 году Китай построит 177 железнодорожных транзитных линий, общая длина достигнет 6100 километров. Производство светодиодных прожекторов и научно-исследовательский инженерный институт (GGII), старший аналитик Ли зародышевого представления. backpfrontp Согласно данным исследования GGII, к концу 2014 года в общей сложности 22 города по всей стране открыли линию метро длиной 3173 км, из которых метро 2365 км, что составляет 75% доли; железная дорога 239 километров, доля 8%; монорельсовая дорога 89 км, что составляет 3%; Современные трамваи — 141 километр, что составляет 4%; Транспортировка на магнитной подвеске длиной 30 км, доля 1 процент; Ускоренный путь города составляет 308 км, что составляет 10 процентов, Китай имеет потенциал стать крупнейшим в мире и наиболее быстрорастущим рынком строительства железнодорожного транспорта. Тип освещения backp быстрое расширение путевого освещения новый синий океан backpfrontp в настоящее время в строительстве городского железнодорожного транспорта в основном используются люминесцентные лампы, металлогалогенные лампы и натриевые лампы высокого давления, с широким ассортиментом ламп высокой мощности, которые не облегчают закупку и обслуживание, а также Не удалось добиться энергосбережения. Ветеран светотехнической отрасли рассказал Engineering LED. backpfrontp Сообщается, что такие традиционные освещения стадиона преобладают следующие вопросы: во-первых, более голый свет блики большой вред; низкая Во-вторых, освещенность, между разными станциями существуют различия, недостаточная равномерность освещения; В-третьих, эффективный световой поток ламп небольшой; В-четвертых, использование большинства неэнергоэффективных осветительных приборов, большое энергопотребление, высокие эксплуатационные расходы. backpfrontp железнодорожный транспорт как центр города, около 13 процентов его электроэнергии приходится на систему освещения путей, общее энергопотребление системы, текущее среднее энергопотребление при освещении наших путей 26 Вт / квадратный метр, что намного выше, чем национальный стандарт (стандартное освещение, когда 200 лк, контроль энергопотребления в 6 Вт/кв. метр или меньше). Ветеран сказал, что вопросы энергетики становятся все более заметными в освещении железнодорожного транспорта, требования к энергосберегающему освещению становятся все выше и выше, и, следовательно, без промедления необходимо комплексное преобразование проекта светодиодного освещения спортзала. backpfrontp 2009 лет назад, развитие рынка железнодорожных перевозок на рынке \u0026 lsquo; молчание \u0026 rsquo;, его пробег медленного роста, весь рынок поставок оборудования показывает \u0026 lsquo; спокойный \u0026 rsquo; государством, но в последние годы после децентрализации административных полномочий по рассмотрению и утверждению, открытости для частных инвестиций и утверждения выпуска новой линии планирования строительства, внутренний городской железнодорожный транспорт покажет новый виток притока капитала в следующий этап. Ли Джерминал упомянул. backpfrontp GGII ожидается к концу 2020 года, городской железнодорожный транспорт Китая планирует общий пробег более 6000 км (исключая трамвайные пути и город), чистая операционная линия открыла среднегодовой пробег при открытии и эксплуатации 900 км. и вниз, открытие и эксплуатация городов Национальной городской железной дороги достигнет 40 или около того, объем инвестиций в железнодорожный транспорт достигнет 3 \u0026 млн; 4 триллиона юаней. backpfrontp В целом, из производственной цепочки, инфраструктуры городского железнодорожного транспорта высока причина, поскольку в разработке и применении лидирующая роль рынка в продуктах освещения железнодорожного транспорта будет очень очевидна, но из-за темпов роста железнодорожной транзитной линии, площадки, будущие потребности соответствующего рынка Рост будет увеличиваться в геометрической прогрессии, проекты применения освещения, включая туннельные фонари, уличные фонари, точечные светильники, прожекторы и другие смежные области предприятий, будут перспективными. Последний упомянутый ветеран. резервная копия