වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකකරණය සඳහා ආලෝකය සහ ඒකාකාරී ප්‍රමිතිය
වාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකකරණය සඳහා උතුරු ඇමරිකාවේ Illuminating Engineering Society (IESNA) හි වත්මන් සැලසුම් නිර්දේශ RP-20 (2014) හි නවතම අනුවාදයේ දක්නට ලැබේ.
ආලෝකය
වාහන නැවැත්වීමේ භෞතික ලක්ෂණ සහ අද්විතීය ආලෝකකරණ අවශ්යතා වලට ගැලපෙන ආලෝක අගයන් තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. RP-20 නිර්දේශ ලබා දෙයි.
ඒකාකාරී බව
ආලෝකකරණ ඒකාකාරිත්වය (වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය පුරා ආලෝකයේ ඒකාකාර ව්‍යාප්තිය පිළිබඳ මානව සංජානනය බවට පරිවර්තනය කර ඇත) උපරිම ආලෝක මට්ටමේ අවම ආලෝක මට්ටමට අනුපාතය ලෙස ප්‍රකාශ වේ. වත්මන් IESNA නිර්දේශය 15:1 (සාමාන්යයෙන් 10:1 භාවිතා වුවද). මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ එක් ප්රදේශයක මැනීමේදී එහි ආලෝකය තවත් ප්රදේශයකට වඩා 15 ගුණයකින් වැඩි වන බවයි.
15:1 හෝ 10:1 ඒකාකාර අනුපාතයක් බොහෝ අය ඒකාකාර ආලෝකකරණයක් ලෙස හඳුන්වන දේ නිපදවන්නේ නැත. මෙය වාහන නැවැත්වීමේ දීප්තිමත් හා අඳුරු ප්රදේශ ඇති කරයි. එවැනි අසමානතාවයකින් මෝටර් රථය තුළට යන අයට අනාරක්ෂිත බවක් දැනෙන්නට පුළුවන. මීට අමතරව, මෙම අඳුරු ප්රදේශ නීති විරෝධී හැසිරීම් දිරිමත් කළ හැකිය.
ආලෝකයේ ඒකාකාරිත්වය නොමැතිකම බොහෝ දුරට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල භාවිතා කරන සාම්ප්රදායික HID ලාම්පු වල කාර්යයකි. HID ලාම්පු චාප නලයේ ටංස්ටන් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර චාපය හරහා ආලෝකය ජනනය කරයි. චාප නළය ලක්ෂ්ය ආලෝක ප්රභවයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ලුමිනියර් සැලසුම ආලෝකය අපේක්ෂිත බෙදාහැරීම වෙත යොමු කරයි. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ සාමාන්යයෙන් HID ලාම්පුව යටතේ සෘජුවම ඉහළ තීව්‍රතාවයකින් හෝ අධි තීව්‍රතාවයකින් යුත් ආලෝකය ආලෝකමත් කිරීමයි, නමුත් එක් ලාම්පුවක් සහ තවත් ලාම්පුවක් අතර අඳුරු ප්‍රදේශයේ.
LED වල පැමිණීමත් සමඟ, වාහන නැවතුම්පොළේ ආලෝකයේ ඒකාකාරිත්වය පිළිබඳ ගැටළුව HID ට පෙර දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි ආකාරයෙන් විසඳා ගත හැකිය. HID ලාම්පු සමඟ සසඳන විට, LED ලාම්පු සහජයෙන්ම ඉහළ ඒකාකාරී බවක් ලබා දෙයි. LED ලාම්පු මගින් නිකුත් කරන ආලෝකය තනි ලක්ෂ්ය ආලෝක ප්‍රභවයකින් (HID වැනි) නිපදවන්නේ නැත, නමුත් බහු විවික්ත LED මඟින්. LED ලාම්පු භාවිතා කරන විට, මෙම කරුණ සාමාන්යයෙන් අඩු උපරිම-අවම ඒකාකාර අනුපාතයකට ඉඩ සලසයි.
