Od oblikovanja razsvetljave do distribucije razsvetljave
Kako cestna razsvetljava odraža načrt porazdelitve svetlobe oziroma kakšno porazdelitev svetlobe potrebujete za boljše svetlobne učinke? Prvič, zasnova razsvetljave in zasnova razporeditve svetlobe sta se vedno dopolnjevala.
Oblikovanje svetlobe: razdeljeno na funkcionalno (kvantitativno) oblikovanje in umetniško (kakovostno) oblikovanje. Funkcionalna zasnova razsvetljave je določitev ravni osvetlitve in standardov osvetlitve glede na funkcije in zahteve dejavnosti prostora (osvetljenost, svetlost, mejna raven bleščanja, barvna temperatura in kolorimetrični prikaz), ki se uporablja za izračun obdelave podatkov. Na tej podlagi tudi zasnova razsvetljave potrebuje kakovostno zasnovo, ki lahko postane katalizator atmosfere, lahko izboljša plastenje dekoracije in se lahko oblikuje v skladu s funkcijo odziva človeškega očesa na osvetlitev. Svetlobno okolje človeškega očesa.
Bleščanje: nanaša se na neustrezen razpon svetlosti v vidnem polju, izjemen kontrast svetlosti v prostoru ali času in celo vizualne pojave, ki povzročajo nelagodje ali zmanjšujejo vidljivost. V preprostem jeziku je to bleščanje. Bleščanje lahko povzroči nelagodje in lahko resno poškoduje vid. Če voznik avtomobila utrpi bleščanje na cesti, lahko povzroči prometno nesrečo.
Bleščanje nastane zaradi prevelike svetlosti svetilke ali svetilke, ki neposredno vstopa v vidno polje. Resnost učinka bleščanja je odvisna od svetlosti in velikosti vira, položaja vira v vidnem polju, vidne črte opazovalca, stopnje osvetlitve in odbojnosti površine prostora. In številni drugi dejavniki, med katerimi je glavni dejavnik svetlost vira svetlobe.
Osvetljenost: Če je površina osvetljena s svetlobo, je svetlobni tok na enoto površine osvetljenost površine.
Svetlost: Razmerje med intenzivnostjo svetlobe v tej smeri in površinosvetlobni vir, ki ga človeško oko "vidi", definira oko kot svetlost enote svetlobnega vira.
To pomeni, da ocena svetlosti cestne razsvetljave temelji na vidiku vozne dinamike, osvetljenost pa na statični vrednosti.
Ozadje: V industriji primanjkuje tehničnih indikatorjev za ocenjevanje učinkovitosti distribucije svetlobe. Zahteve optičnih inženirjev v industriji za cestno razsvetljavo lahko izpolnjujejo samo osvetlitev, svetlost in bleščanje, določene v standardu za načrtovanje mestne cestne razsvetljave CJJ 45-2006. Tehnični parametri niso dovolj za to, kakšna razporeditev svetlobe je primernejša za cestno razsvetljavo.
Poleg tega je to merilo v glavnem norma, ki ji sledi zasnova cestne razsvetljave, omejitve pri zasnovi zasnove cestne razsvetljave pa so omejene, standard pa v glavnem temelji na tradicionalnem svetlobnem viru, zavezujoča sila LED ulične razsvetljave pa je relativno nizka. To je tudi glavobol za podjetja v panogi in ponudnike. Za spodbujanje standardizacije standardov potrebujemo tudi skupna prizadevanja vseh nas v industriji LED razsvetljave.
Na podlagi tega ozadja mnogi naši operaterji ne morejo razlikovati med osvetlitvijo in svetlostjo. Če tega res ne morete razumeti, si zapomnite eno stvar: osvetljenost je objektivna količina, svetlost pa subjektivna, povezana s položajem človeškega očesa, ta subjektivna količina je ključni dejavnik pri našem neposrednem zaznavanju svetlobnih učinkov.
Zaključek:
(1) Pri načrtovanju porazdelitve svetlobe LED svetilk bodite pozorni na svetlost in ustrezno upoštevajte osvetlitev, tako da je učinek oblikovanja cestne razsvetljave boljši in je bolj v skladu s pogoji varnosti in udobja na cesti;
(2) Če lahko izberete samo enako kot indeks ocenjevanja cestne razsvetljave, izberite svetlost;
(3) Za tiste porazdelitve svetlobe z neenakomerno osvetlitvijo in svetlostjo se za določitev osvetlitve ne more uporabiti metode osvetlitve in koeficienta.