Från ljusdesign till ljusdistribution
Hur reflekterar vägbelysning designen av ljusfördelning, eller vilken typ av ljusfördelning behöver man för att få bättre ljuseffekter? För det första har ljusdesignen och ljusfördelningsdesignen alltid kompletterat varandra.
Ljusdesign: uppdelad i funktionell (kvantitativ) design och konstnärlig (kvalitets)design. Funktionell ljusdesign är att bestämma ljusnivån och belysningsstandarden i enlighet med platsens funktions- och aktivitetskrav (belysningsstyrka, ljusstyrka, bländningsgränsnivå, färgtemperatur och display Colorimetrisk) som används för beräkning av databearbetning. På grundval av detta behöver ljusdesignen också kvalitetsdesign, som kan bli en katalysator för atmosfären, kan förbättra skiktningen av dekorationen och kan utformas enligt det mänskliga ögats svarsfunktion på belysningen. Det mänskliga ögats ljusmiljö.
Bländning: syftar på det olämpliga ljusstyrkan i synfältet, extrem ljusstyrkekontrast i rum eller tid, och till och med visuella fenomen som orsakar obehag eller minskar sikten. I klartext är det bländning. Bländning kan orsaka obehag, och det kan allvarligt skada synen. Om föraren av bilen drabbas av bländning på vägen är det lätt att orsaka en bilolycka.
Bländning orsakas av överdriven ljusstyrka hos en lampa eller armatur som direkt kommer in i synfältet. Hur allvarlig bländningseffekten är beror på ljusstyrkan och storleken på källan, källans position inom synfältet, observatörens siktlinje, belysningsnivån och reflektansen på rummets yta. Och många andra faktorer, bland vilka ljuskällans ljusstyrka är den viktigaste faktorn.
Belysningsstyrka: Om en yta är upplyst av ljus är ljusflödet per ytenhet ytans belysningsstyrka.
Ljusstyrka: Förhållandet mellan ljusintensiteten i denna riktning och området förljuskällan som det mänskliga ögat "ser" definieras av ögat som ljusstyrkan hos ljuskällanheten.
Det vill säga, ljusstyrkeutvärderingen av vägbelysning är baserad på synvinkeln av kördynamik, och belysningsstyrkan är baserad på ett statiskt värde.
Bakgrund: Det saknas tekniska indikatorer för att utvärdera prestanda för ljusdistribution i branschen. Kraven från optiska ingenjörer i branschen för vägbelysning kan endast uppfylla den belysning, ljusstyrka och bländning som anges i Urban Road Lighting Design Standard CJJ 45-2006. De tekniska parametrarna räcker inte till för vilken typ av ljusfördelning som är mer lämpad för vägbelysning.
Dessutom är detta kriterium huvudsakligen normen som vägbelysningsdesign följer, och begränsningarna för designen av vägbelysningsdesign är begränsade, och standarden är huvudsakligen baserad på den traditionella ljuskällan, och den bindande kraften hos LED-gatbelysningen är relativt låg. Detta är också en huvudvärk för företag i branschen och anbudsenheter. För att främja standardiseringen av standarder behöver vi också gemensamma ansträngningar från oss alla inom LED-belysningsbranschen.
Baserat på denna bakgrund kan många av våra operatörer inte se skillnad på belysningsstyrka och ljusstyrka. Om du verkligen inte kan förstå det, kom ihåg en sak: belysningsstyrka är en objektiv storhet och ljusstyrka är subjektiv, relaterad till det mänskliga ögats position, denna subjektiva kvantitet är nyckelfaktorn i vår direkta uppfattning av ljuseffekter.
Slutsats:
(1) När du designar ljusfördelningen av LED-lampor, var uppmärksam på ljusstyrkan och ta korrekt hänsyn till belysningen, så att vägbelysningsdesigneffekten blir bättre och den är mer i linje med trafiksäkerhets- och komfortförhållandena;
(2) Om du bara kan välja samma som vägbelysningsutvärderingsindexet, välj sedan ljusstyrkan;
(3) För de ljusfördelningar med ojämn belysning och ljusstyrka kan belysningen och koefficientmetoden inte användas för att bestämma belysningen.