ตลาดไฟส่องสว่างยานยนต์ที่มีอัตรากำไรสูง เหตุใด 'ไฟหน้า' จึงยากที่จะเจาะทะลุ?

9 กันยายน OSRAM ตั้งอยู่ในประเทศจีน \u0026 middot; โรงงานแห่งใหม่ในเมืองคุนซานได้เปิดดำเนินการแล้ว มีรายงานว่าโรงงานแห่งใหม่นี้จะจ้างพนักงานประมาณ 500 คน ซึ่งเป็นไฟสนามกีฬา LED ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตไฟส่องสว่างยานยนต์และพื้นที่จัดแสดง การดำเนินงานโรงงานที่คุนซานไม่เพียงแต่จะสามารถตอบสนองความต้องการเทคโนโลยีแสงสว่างที่เป็นนวัตกรรมของตลาดจีนได้เท่านั้น แต่ยังจะยกระดับสถานะของเราในตลาดระบบไฟส่องสว่างแบบเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย OSRAM ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ประธานและซีอีโอของตัวแทน Wu Shengbo ตามที่สำนักงานสถิติแห่งชาติเผยแพร่ประกาศ backpfrontp ไฟสนามกีฬา ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2558 เจ้าของรถยนต์ในประเทศของจีนมีจำนวนถึง 163 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 10.72% ดังนั้นตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่มีโอกาสเติบโตอย่างมากและ ตลาดส่วนประกอบ backpbackpfrontp แต่ในความเป็นจริง พื้นที่ตลาดในประเทศขนาดใหญ่ มากกว่าครึ่งหนึ่งของตลาดถูกครอบงำ โดยยักษ์ใหญ่ต่างประเทศ ต้องเผชิญกับการขยายตัวอย่างรวดเร็วของตลาดแสงสว่างรถยนต์ พลังงานสูงในประเทศไฟ LED น้ำท่วมบริษัทวิธีการในส่วนนี้ของ \u0026 lsquo; ทะเลสีฟ้า \u0026 rsquo;? backpfrontp การผูกขาดจากต่างประเทศและอัตรากำไรสูง backpfrontp ไฟ LED และห่วงโซ่อุตสาหกรรมไฟ LED ที่คล้ายกันจะเริ่มต้นจากจุดเริ่มต้นของชิปไปยังอุปกรณ์เช่นเดียวกับโมดูล โรงงานไฟท้ายซื้อโมดูลที่ทำจากไฟและในที่สุดก็ขายให้กับคลัง Hongli Opto-electronic ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด Wang Gaoyang Road backpfrontp อย่างไรก็ตาม ไฟจากสถานะปัจจุบันของการพัฒนาขององค์กรภายในประเทศ มันสามารถช่วงจากชิป ส่วนประกอบ และแล้ว ขาดพื้นฐานองค์กรห่วงโซ่อุตสาหกรรมข้ามโมดูล หลังจากที่องค์กรการประมวลผลแบบหลายขั้นตอน ในเวลาเดียวกัน บริษัทไฟน้ำท่วม LED 1000W สาธารณะในประเทศ ยกเว้นไฟทำหุ้น Xingyu รถยนต์ผลิตอิสระ BYD ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทไม่กี่สามารถปล่อยลงในสิบอันดับแรก อื่น ๆ แทบจะไม่ อุตสาหกรรมทั้งหมดติดอยู่ในที่น่าอายมากขึ้น จุดยืนของการผูกขาดจากต่างประเทศ backpfrontp ถึงปลายชิป เช่น ตลาดในประเทศในปัจจุบันเกือบจะสว่าง Osram ยักษ์ใหญ่ของ Philips สองภาระเต็ม และไม่เอาชิปยักษ์ใหญ่ทั้งสองออกไป ขายเฉพาะอุปกรณ์เท่านั้น ตามข้อมูลภายในของอุตสาหกรรม ยักษ์ใหญ่ทั้งสองมีไฟสายผลิตภัณฑ์ที่กว้างขวางที่สุด และทรัพยากรอุตสาหกรรมในความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกเป็นเวลาหลายปี ก็เป็นไปได้ที่จะครองตลาดโลก การผูกขาดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ backpfrontp และอุตสาหกรรมให้กำเนิดกลุ่มคนรวยและยากที่จะเข้าสู่กลุ่มตลาด พวกเขาจะหมายถึงอัตรากำไรที่สูงขึ้น ตามข้อมูลที่ได้รับจากการสำรวจของผู้เขียน แม้ว่าคนวงในในอุตสาหกรรมไฟอุโมงค์ LED ในปัจจุบันจะเริ่มบริษัทบรรจุภัณฑ์ไฟของเขาใน ด้านประชาชนในประเทศ อัตรากำไรขั้นต้นน่าตกใจแล้ว backpfrontp มีราคาแพงสำหรับผู้ให้บริการแพคเกจในประเทศ Hongli Opto อิเล็กทรอนิกส์สำหรับตอนนี้แสงอุโมงค์ LED หลักบวกการต่อสู้สถานการณ์ร้ายแรงไม่ต้องสงสัยเลยว่ามหาสมุทรสีฟ้าขนาดใหญ่. แท้จริงแล้ว ประเภทของแสงนี้ยังคงเป็นแพคเกจข้อมูลองค์กรธุรกิจหลักไม่ได้เป็นตัวแทน และ Osram, Philips ยักษ์ใหญ่ดังกล่าวยังไม่อยู่ในลมหายใจเดียวกัน แต่ถึงอย่างนั้น เราก็สามารถเห็นได้คร่าวๆ ว่าตอนนี้ไฟส่องสว่างยานยนต์ชิ้นนี้ สีน้ำเงินกรมท่า ช่างสวยงามจริงๆ ทำไมไฟหน้า Backpfrontp พังยาก? backpfrontp วันที่ 10 กรกฎาคม สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนเผยแพร่ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2558 การผลิตและการขายรถยนต์ของจีนประสบความสำเร็จที่ 12,095,000 และ 11,850,300 เพิ่มขึ้น 2.64% และ 1.43% แม้ว่าเมื่อเทียบกับปี 2014 จะชะลอตัวลง แต่ตลาดทั้งหมด ยังอยู่ในช่วงการเติบโตที่มั่นคง ดังนั้น ตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่และการไม่มีไฟเวที LED ยี่ห้อในประเทศจะทำให้ผู้คนรู้สึกสงสาร backpfrontp เห็นได้จากสถานการณ์ปัจจุบัน บริษัท LED ในประเทศขาดพื้นที่ไฟหน้ารถยนต์มากขึ้น ซึ่งเป็นระบบไฟส่องสว่างยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในแกนกลางส่วนใหญ่ ปัญหาทางเทคนิค รวมถึงไฟหน้าในคอลัมน์ สองยักษ์ใหญ่ระดับนานาชาติเกือบแกะสลักขึ้นมา ตลาดทั้งหมด และเราได้เข้าไปมีส่วนร่วมในพื้นที่ต่างๆ ของผู้ผลิตในประเทศมากขึ้น โดยเน้นไปที่พื้นที่อื่นๆ เป็นหลัก เช่น ไฟภายในรถ ไฟเบรก ไฟท้าย และไฟแผงหน้าปัด ตัวแทนหวังเกาหยาง backpfrontp มีรายงานว่าตลาดหลอดไฟ LED แบ่งออกเป็น 2 ช่วง คือ ภายในและภายนอก เรียกว่า Interior หมายถึง ส่วนการใช้งานของห้องโดยสารซึ่งรู้จักกันดีในแผงหน้าปัด และไฟเบาะนั่ง ไฟมือจับประตู ไฟอ่านหนังสือ และ แสงที่ไม่ใช้งานอื่น ๆ อันนี้เป็นสนามรบหลักขององค์กรในประเทศ และภายนอกหมายถึงไฟห้องด้านนอกโดยเฉพาะไฟหน้า LED สำหรับความต้องการคุณภาพที่สูงขึ้นโดยคำนึงถึงความปลอดภัยจะต้องผ่านกฎการรับรองอุตสาหกรรมยานยนต์คือ AEC-Q101 และยังกลายเป็นองค์กรขนาดใหญ่ในประเทศด้วย ความยากลำบากที่ผ่านไม่ได้ backpbackpfrontp ไฟหน้ารถ LED นี้เพิ่มการรุกของผู้ประกอบการไฟ LED อ่าวสูงในประเทศช้าลง. เนื่องจากที่นี่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับไฟ LED สีขาวกำลังสูงซึ่งมีต้นทุนสูง ในขณะที่ข้อกำหนดในการกระจายแสงค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นไฟทั้งหมดจึงหันมาใช้แสงแบบดั้งเดิมตามความต้องการในการสะสมเทคโนโลยี LED การพัฒนาเนื้อหาจะใช้เวลา การรับรอง วงจรค่อนข้างยาว ไฟ LED มีประสบการณ์วิชาชีพหลายปีในการผลิตส่วนประกอบ และ Osram Rhonda มีข้อตกลงแลกเปลี่ยนสิทธิบัตรโฟโตอิเล็กทริกสว่างทางสถิติ (โดดเด่น) ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของจีน Huang Xiaoqiang แสดง backpfrontp ชิ้นเค้กที่น่าดึงดูดมาก ชิ้นเค้กที่ผู้คนจ้องมองมาก แต่อุปสรรคในการเข้านั้นสูงมาก รถยนต์ยี่ห้อจริงในระบบการจัดหาสำหรับซัพพลายเออร์ที่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมาก เว้นแต่จะมีรถยนต์ใหม่ มิฉะนั้นห่วงโซ่อุปทานโดยธรรมชาติจะกังวล ก็จะไม่เปลี่ยนซัพพลายเออร์ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ มาตรฐานองค์กร LED สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ การผลิต ระบบกระบวนการยังขาดความเข้าใจ ตลอดจนการกำหนดค่าอุปกรณ์ทดสอบยังจำกัดองค์กร LED ที่ไม่สมบูรณ์ในการเข้าสู่สาขานี้ มีแบรนด์รถยนต์ของตัวเอง BYD ผู้อำนวยการฝ่ายขายระบบไฟส่องสว่าง Xiao Zhiyong กล่าวถึง ตามข้อมูลทางวิศวกรรม ไฟเวที LED ได้เรียนรู้ว่าความร่วมมือในปัจจุบันและคลังเก็บส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตจำเป็นต้องลงนามการรับประกันหนึ่งปีในการจ่ายค่าชดเชยซึ่งมีความเสี่ยงสูง ในขณะที่อุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องได้รับการรับรองผลิตภัณฑ์ในยานยนต์ R \u0026 D ในตอนแรก อุปกรณ์จะต้องวางและไฟ โรงงานร่วมกันเกี่ยวข้องกับโครงการที่เข้าสู่การผลิต มักจะต้องใช้ 2 \u0026 mdash; 3 ปี ซึ่งในช่วงนี้ผู้ผลิตอุปกรณ์มีแนวโน้มไม่มีรายได้ ดังนั้นปัจจัยเหล่านี้อาจกลายเป็นโรงงานบรรจุภัณฑ์ไฟสนามเทนนิส LED ในประเทศที่ไม่เต็มใจที่จะลงทุนในเหตุผลด้านไฟหน้า การปฏิรูปคลังสินค้า backpfrontp โอกาส backpfrontp จากมุมมองทั่วโลก ไฟหน้าฮาโลเจนของรถยนต์ในปัจจุบันอาจมีสัดส่วนประมาณ 80% ไฟหน้าซีนอน HID คิดเป็นประมาณ 15% สัดส่วน led อาจประมาณสองจุด LED ในอีก 2-3 ปีข้างหน้า แต่อาจมีการพัฒนาที่รวดเร็วมาก ภายในปี 2563 เราคาดว่าการเจาะไฟหน้า LED จะเพิ่มขึ้นเป็น 20% หลอดซีนอนหดตัวเหลือ 10% รัศมีจะยังคงอยู่ที่ประมาณ 70% การผลิต LED และการวิจัยสถาบันวิศวกรรม (GGII) นักวิเคราะห์อาวุโสลี Germinal กล่าวถึง การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ backpbackp ของไฟทั้งสามดวง backpfrontp มีรายงานว่าไฟหน้าแบบ LED เน้นไปที่รุ่นระดับไฮเอนด์เช่น Audi R8 และ A8, Mercedes-Benz CLS, BMW X6M และ BMW 7 Series ใหม่ เป็นต้น LED ในเวลาเดียวกันรถยนต์ระดับ 200,000 ในประเทศในปัจจุบันก็พยายามใช้ไฟหน้าไฟยิม LED backpfrontp ตรงกันข้าม ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศสำหรับอัตราการยอมรับไฟหน้า LED สูงกว่าผู้ผลิตต่างประเทศ เนื่องจากในกรณีที่ไม่สามารถแข่งขันในแง่ของฮาร์ดแวร์และบริษัทต่างประเทศอื่น ๆ การทดลองอาจเป็นกลไกการโฆษณา LED ที่ดีที่สุด ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์บอกกับ Engineering LED backpfrontp ตามที่สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีนเผยแพร่โดยกระทรวงสารสนเทศในปี 2558 ชี้ในช่วงครึ่งแรกของสิบอันดับแรกของการจัดอันดับยอดขายขององค์กรการผลิตรถยนต์ตามยอดขายกลุ่มเดิมอันดับสิบอันดับแรกของราคารถยนต์ซึ่งเป็น SAIC ตงเฟิง ฉางอัน FAW ปักกิ่ง กว่างโจวรถยนต์กำแพง Brilliance, JAC, Geely กล่าวว่ายอดขายรถยนต์สิบราคาคิดเป็นร้อยละ 89.78 ของตลาดทั้งหมดมีแนวโน้มของตลาดที่มีความเข้มข้นมากขึ้นเรื่อย ๆ โรงงานไฟและคลังแสงสี่อันดับแรกของ backpfrontp ส่วนใหญ่เป็นกิจการร่วมค้า ไฟถนน LED โดยตรงหรือโดยอ้อม ส่วนใหญ่เชื่อมโยงกับการพัฒนาในขั้นตอนแรกของการพัฒนาคลังเก็บ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของคลังเก็บอื่น ๆ แต่ตอนนี้แนวโน้มการรวมกลุ่มเริ่มลดลง อย่างไรก็ตาม รูปแบบธุรกิจนี้ไม่เอื้อต่อการแข่งขันในตลาดเสรี และดังนั้นจึงไม่ให้โอกาสเล็กน้อยแก่คลังท้องถิ่นในประเทศ Lee Germinal กล่าวถึงครั้งสุดท้าย แบ็คแพ็ค