ตลาดสามล้านล้าน 'เค้กใหม่' กินด่วน! ไฟ LED นำในรอบใหม่ของ 'ระยะการขยายตัว' หรือไม่?

ปีนี้ในเดือนกรกฎาคม ข่าวจากศูนย์ปฏิบัติการสถานีรถไฟใต้ดินกวางโจว ซึ่งกินเวลาเกือบสองปีของโครงการสาธิตไฟสนามกีฬา Metro Line LED ที่เพิ่งเสร็จสิ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ สถานีรถไฟใต้ดิน 14 แห่ง ระบบไฟส่องสว่างในพื้นที่สาธารณะทั้งหมดมาแทนที่หลอดไฟ LED 7527 สถานีความสม่ำเสมอของการส่องสว่างโดยรวมกว่าการเปลี่ยนแปลงของการเพิ่มขึ้น 10% การประหยัดไฟฟ้าเฉลี่ยต่อปีจะถึง 2.45 ล้านองศา backpfrontp สำหรับการปรับปรุงโครงการไฟ LED นี้อย่างครอบคลุม รถไฟใต้ดินกวางโจวยังกล่าวอีกว่าโดยคำนึงถึงผลการประหยัดพลังงานไฟ LED ที่ดีขึ้น เนื่องจากสาย Post VI ของสาย สถานี และพื้นที่สาธารณะใหม่ทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับสนามกีฬา LED ที่ใช้แสงสว่างทั่วไป ไฟ นอกจากนี้ ในบรรดาสายเก่า ส่วนหนึ่งของสถานีสายที่ 1 กำลังดำเนินการเปลี่ยนหลอดไฟ LED ในขณะที่ส่วนที่เหลือของสายจนกระทั่งหลังจากหมดอายุการใช้งานหลอดไฟเดิมก็จะค่อยๆ เปลี่ยนไปเช่นกัน backp กว่างโจว \u0026 middot; โครงการสาธิตแสงประหยัดพลังงาน LED ของ Metro Line backpfrontp เผชิญกับตลาดการขนส่งทางรางในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็ว (ยกเว้นอุตสาหกรรมรถไฟใต้ดินรวมถึงรถไฟ รถราง ศูนย์กลางการขนส่งแบบลอยแม่เหล็กและเมืองอื่น ๆ ) พวกเขามีโอกาสมหาศาลที่สามารถคาดหวังได้ มีอยู่ก็เท่ากับผู้ผลิตไฟถนน LED ส่วนใหญ่ที่จะนำโอกาสในการพัฒนา แล้วตลาดนี้จะเป็นอย่างไร? LED วิศวกรรมเพื่อค้นหา backpfrontp กินเค้กอย่างเร่งด่วน backpfrontp กับประเทศใหม่หลังจากการแนะนำของ 'แสงพื้นที่ใต้ดินที่มีข้อกำหนดทางเทคนิคไฟ LED' ระบบมาตรฐานไฟ LED รางรางจะมีแนวโน้มที่จะปรับปรุงนโยบายการสนับสนุนระดับชาติที่เกี่ยวข้องสภาพแวดล้อมที่ดีอย่างต่อเนื่อง จ่ายไฟ LED เมื่อเทียบกับหลอดไฟทั่วไป ไฟอุโมงค์ LED มีการใช้งานที่ประหยัดพลังงานสูงในการขนส่งทางรถไฟ การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ทนต่อแรงกระแทก ความมั่นคง และข้อดีอื่นๆ เนื่องจากการขนส่งทางรถไฟสำหรับปัจจัยความเสถียรของแสง ความต้านทานแรงกระแทกที่สูงขึ้น และการใช้พลังงานสูง LED จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางรถไฟ Wu Feng ผู้จัดการทั่วไปของ Spike บอกกับ Engineering photoelectric LED bay light แต่ก่อนหน้านั้น ให้เราดูชุดของข้อมูลที่จะเกิดขึ้นในอนาคต :( มณฑลกวางตุ้ง) backpfrontp 1) ติดตามแคนตัน: รถไฟในเมืองกวางโจว 20 และ 11 ประกอบด้วยเส้นรถไฟระหว่างเมืองสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล ลวดตาข่ายระยะทางรวมของ 1164 กม.; เครือข่ายสายในปี 2010 ขึ้นอยู่กับเครือข่ายสาย 2020 เพิ่มส่วนขยายสายตะวันออก (จัตุรัส Panyu - สะอาด), สายต่อขยายสายเหนือ - ใต้สายที่สี่ (Jinzhou - อุทยานข้อมูล, Huangcun - น้ำตะวันตก), สายที่ห้าส่วนขยายตะวันออก (Wen Chong - Huangpu ท่าเรือเฟอร์รี่) สาย 6 ส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออก (Hornsey - Yonghe), สาย 7 (สถานีรถไฟใต้กวางโจว - Dasha East), ส่วนต่อขยายด้านเหนือของสาย 8 (Culture Park - Baiyun), สาย 10 (Sports West - Dongsha), 11 เส้น (ลิงค์) หมายเลขสิบสองสาย (Chatou - ม.ใต้) เส้นสิบ (Huang Gang - Xintang เลนอะไรเร็ว) หมายเลข 14 และสาขา (จากสายและความรู้เส้นเมือง) เส้นที่ 16 ( สาย Xintang - Licheng, Licheng) หมายเลข 20 (สถานีรถไฟใต้กวางโจว - ผาโจว ติดต่อสถานีผู้โดยสารด่วน) และสายด่วน Etan สีขาว (สถานีรถไฟใต้กวางโจว - บ่อน้ำหงส์ขาว) ระยะทางรวม 677 กม. ของเครือข่ายสาย backpfrontp 2) เส้นทางเซินเจิ้น: ปี 2030 คาดว่าจะสร้าง 16 เส้น ความยาวรวม 585.3 กม. ถึงปี 2040 การขนส่งทางรถไฟที่กวางโจวจะเป็น 20 เส้นทางรถไฟในเมือง และ 11 เส้นทางประกอบด้วยเส้นทางรถไฟระหว่างเมือง Pearl River Delta ระยะทางรวมของเครือข่ายสาย 1,164 กม. โดยที่เส้นทางในเมือง 811 กม. เส้นทางระหว่างเมือง (กวางโจว) อยู่ที่ประมาณ 350 กม. backpfrontp 3) เมืองอื่นๆ: รถไฟฝอซานถึงปี 2030 วางแผน 8 เส้นทาง รวม 318.712 กม. / ทางรถไฟตงกวนจะเป็น 4 เส้นทาง และทางรถไฟระหว่างเมือง A (ทางรถไฟชานเมือง Guangshen) มีความยาวรวม 264.2 กม. / ทางรถไฟ Huizhou วางแผนไว้ 6 เส้นทาง ความยาวรวม 247.5 กม. / รางจูไห่ในปี 2593 จะสร้างเส้นทางรถไฟ 9 เส้นทาง ซึ่งรวมถึงทางรถไฟระหว่างเมือง 6 เส้นทาง และเส้นทางรถไฟในเมือง 3 สาย โดยเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟทั้งหมดจะมีความยาวรวม 233.8 กม. / วงโคจรจงซาน จนถึงแผนปี 2593 สร้างรางรถไฟในเมืองจำนวน 6 ราง ใช้ไฟไฮเบย์ความยาวรวม 153.08 กม. นอกจากนี้ backpfrontp โครงการรถไฟความเร็วสูงที่สำคัญของ PRD ได้แก่ กวางโจว, รถไฟเซินเจิ้นซันไชน์ซิตี้ ฮ่องกงและทางเดินตะวันออกเซินเจิ้น, สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า, ระหว่างเมืองกวางโจว-จูไห่, ระหว่างเมืองกวางโจวตงกวน-เซินเจิ้น, ระหว่างเมือง ลูกปัดอธิษฐานกว้าง, ลิงค์ระหว่างเมืองกวางโจว - เซินเจิ้น Hajime Guangfo, พระพุทธรูประหว่างเมืองตงกวน - เซินเจิ้น, ระหว่างเมือง Guanghui (กวางโจว - ชิงหยวน, จงซาน - หูเหมิน, ตงกวน - ฮุ่ยโจว, จ้าวชิง - หนานซา, เซินเจิ้น - ฮุ่ยโจว, จูไห่ - เซินเจิ้น, สาย Jiangmen - Enping, Zhuhai - Doosan, Humen - Yantian, เซินเจิ้น - Maoming), การเชื่อมโยงรถไฟระหว่างจังหวัด: Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong PDL, Xiamen-Shenzhen Railway, GGR, South-Canton Railway, Wuhan-Guangzhou high-speed โครงการรถไฟความเร็วสูงชายฝั่ง ฯลฯ จะเพิ่มอุตสาหกรรมแสงสว่างสนามกีฬา LED กวางตุ้งแบบอินไลน์เป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการพัฒนา backpfrontp ที่ระบุไว้ข้างต้นอาจเป็นเพียงส่วนหนึ่งของโครงการที่ยังห่างไกลจากข้อเท็จจริงเหล่านี้ มีทางรถไฟ รถราง เครื่องลอยแม่เหล็ก และอื่นๆ นอกจากจะเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางรถไฟของจีนแล้ว ได้แก่ เซินเจิ้น กวางโจว ปักกิ่ง และเมืองอื่นๆ อีก 10 เมือง และอีกกว่า 40 เมืองที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง หรือสร้างรถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้ารางเบา และสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางรถไฟอื่นๆ ในเมือง แอปพลิเคชั่นไฟ LED backpfrontp ในการขนส่งทางรถไฟในเมืองมีแนวโน้มการพัฒนาในวงกว้าง คือกลุ่มตลาด LED สีฟ้ามหาสมุทรใหม่ ในขณะที่การขนส่งทางรถไฟเป็นหน้าต่างสำคัญในการแสดงภาพลักษณ์ของเมือง แต่ยังโฆษณาภาพผู้ผลิตไฟน้ำท่วม LED RGB ที่ดีที่สุดส่งเสริมอิทธิพลของแบรนด์แพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยม ตามที่โฆษกของ Mason Technologies กล่าว backpfrontp ในความเป็นจริง ตั้งแต่ต้นปีนี้ รวมถึง Spike photovoltaics, Mason Technologies, Shanghai คิดว่าในหลายองค์กรคอลัมน์ไฟ LED ยังเริ่มต้นในบริษัทขนส่งทางรถไฟตามวาระที่กล่าวถึงอย่างชัดเจน และได้รับรางวัลการประมูล Spike photoelectric เซินเจิ้น Metro Phase III โครงการไฟส่องสว่างประหยัดพลังงาน LED Line 7 แบบบูรณาการเพื่อให้บรรลุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุมกับรถไฟใต้ดินเซินเจิ้น Mason Technologies และ Changchun Railway Vehicles Equipment Co. , Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่าอุปกรณ์ระยะยาว) ได้ลงนามใน 'ข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์' ในเมืองฉางชุน การขยายตัวของ LED ด้านหลังเร่งด่วนในช่วงปลายปีนี้ ระยะทางรวมของผู้ให้บริการรถไฟแห่งชาติจะสูงถึง 120,000 กิโลเมตร แต่ภายในปี 2563 จีนจะสร้างเส้นทางขนส่งทางรถไฟ 177 ความยาวรวมจะถึง 6,100 กิโลเมตร การผลิตน้ำท่วมไฟ LED และการวิจัยสถาบันวิศวกรรม (GGII) นักวิเคราะห์อาวุโสลีเป็นตัวแทนของเชื้อโรค backpfrontp ตามข้อมูลการสำรวจ GGII แสดงให้เห็นว่าจนถึงสิ้นปี 2014 รวม 22 เมืองทั่วประเทศเปิดความยาวสายปฏิบัติการรถไฟใต้ดิน 3173 กม. ซึ่งรถไฟใต้ดิน 2,365 กม. คิดเป็นสัดส่วน 75%; ทางรถไฟ 239 กิโลเมตร ส่วนแบ่ง 8%; โมโนเรล 89 กม. คิดเป็น 3%; รถรางสมัยใหม่ 141 กิโลเมตร คิดเป็น 4%; การขนส่งแม็กเลฟ 30 กม. ส่วนแบ่ง 1 เปอร์เซ็นต์ เมืองทางด่วน 308 กม. คิดเป็นร้อยละ 10 จีนมีศักยภาพที่จะกลายเป็นตลาดการก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดและเติบโตเร็วที่สุดในโลก ประเภทไฟส่องสว่างด้านหลังการขยายตัวอย่างรวดเร็วของไฟติดตาม ด้านหลังมหาสมุทรสีฟ้าใหม่ การก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟในเมืองในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้หลอดฟลูออเรสเซนต์ เมทัลฮาไลด์ และหลอดโซเดียมความดันสูง โดยมีหลอดไฟหลากหลายประเภท กำลังไฟสูง ไม่อำนวยความสะดวกในการจัดหาและบำรุงรักษา และ ไม่สามารถบรรลุการประหยัดพลังงานได้ ผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมแสงสว่างบอกกับ Engineering LED backpfrontp มีรายงานว่าความชุกของแสงสนามกีฬาแบบดั้งเดิมของคำถามต่อไปนี้: ครั้งแรก แสงสะท้อนที่เปลือยเปล่ามากขึ้นเป็นอันตรายอย่างมาก; ต่ำ ประการที่สอง การส่องสว่าง มีความแตกต่างระหว่างสถานีต่างๆ ความสม่ำเสมอของแสงไม่เพียงพอ ประการที่สามโคมไฟฟลักซ์ส่องสว่างที่มีประสิทธิภาพมีสัดส่วนเล็ก ๆ ประการที่สี่ การใช้ผลิตภัณฑ์แสงสว่างที่ไม่ประหยัดพลังงานส่วนใหญ่ การใช้พลังงานขนาดใหญ่ ต้นทุนการดำเนินงานสูง การขนส่งทางรถไฟ backpfrontp เป็นศูนย์กลางของเมือง ประมาณร้อยละ 13 ของไฟฟ้าที่ใช้สำหรับระบบไฟส่องสว่างโดยรวมของระบบการใช้พลังงาน การใช้พลังงานเฉลี่ยในปัจจุบันที่ไฟติดตามของเรา 26W / ตารางเมตร สูงกว่ามาตรฐานแห่งชาติมาก (ไฟมาตรฐานเมื่อ 200lx ควบคุมค่าพลังงานเป็น 6W / ตารางเมตรหรือน้อยกว่า) ผู้มีประสบการณ์กล่าวว่าปัญหาด้านพลังงานได้กลายเป็นระบบไฟจราจรทางรถไฟที่โดดเด่นมากขึ้น ความต้องการระบบไฟส่องสว่างแบบประหยัดพลังงานมีเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงโครงการไฟส่องสว่าง LED โรงยิมอย่างครอบคลุมโดยไม่ชักช้า backpfrontp 2009 ปีที่ผ่านมาการพัฒนาตลาดการขนส่งทางรถไฟในตลาด \u0026 lsquo; เงียบ \u0026 rsquo ; ระยะทางของการเติบโตช้า ตลาดการจัดหาอุปกรณ์ทั้งหมดแสดง \u0026 lsquo; เงียบสงบ \u0026 rsquo; แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาหลังจากการกระจายอำนาจการตรวจสอบและอนุมัติการบริหารและเปิดให้การลงทุนภาคเอกชนและการอนุมัติการเปิดตัวแนวใหม่ของการวางแผนการก่อสร้าง การขนส่งทางรถไฟในเมืองในประเทศจะแสดงการไหลเข้าของเงินทุนรอบใหม่ ขั้นต่อไป ลีเจอร์มินัลกล่าวถึง backpfrontp GGII คาดว่าจะถึงสิ้นปี 2020 การขนส่งทางรถไฟในเมืองของจีนซึ่งวางแผนระยะทางรวมมากกว่า 6,000 กม. (ไม่รวมรางรถรางและเมือง) สายปฏิบัติการสุทธิได้เปิดระยะทางเฉลี่ยต่อปีในการเปิดและดำเนินการ 900 กม. ขึ้นไป และการเปิดและดำเนินการของเมือง National City Rail จะถึง 40 หรือประมาณนั้นจำนวนเงินลงทุนในการขนส่งทางรถไฟจะสูงถึง 3 \u0026 mdash; 4 ล้านล้านหยวน backpfrontp โดยรวมแล้ว จากห่วงโซ่อุตสาหกรรม โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางรถไฟในเมืองทำให้เกิดสูง สำหรับการออกแบบและการประยุกต์ใช้บทบาทผู้นำตลาดในผลิตภัณฑ์ไฟจราจรทางรถไฟจะชัดเจนมาก แต่จากอัตราการเติบโตของเส้นทางการขนส่งทางรถไฟ เว็บไซต์ การ ความต้องการในอนาคตของตลาดที่เกี่ยวข้อง การเติบโตจะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณโครงการแอพพลิเคชั่นแสงสว่างรวมถึงไฟอุโมงค์, โคมไฟถนน, ดาวน์ไลท์, สปอตไลท์และอื่น ๆ สาขาที่เกี่ยวข้องขององค์กรจะมีแนวโน้ม ทหารผ่านศึกที่กล่าวถึงครั้งสุดท้าย แบ็คแพ็ค