Mula sa Disenyo ng Pag-iilaw hanggang sa Pamamahagi ng Pag-iilaw
Paano ipinapakita ng ilaw sa kalsada ang disenyo ng pamamahagi ng liwanag, o anong uri ng pamamahagi ng liwanag ang kailangan mo para makakuha ng mas magandang epekto sa pag-iilaw? Una sa lahat, ang disenyo ng pag-iilaw at ang disenyo ng pamamahagi ng liwanag ay palaging nagpupuno sa isa't isa.
Disenyo ng ilaw: nahahati sa functional (quantitative) na disenyo at masining (kalidad) na disenyo. Ang functional na disenyo ng pag-iilaw ay upang matukoy ang antas ng pag-iilaw at mga pamantayan ng pag-iilaw ayon sa mga kinakailangan sa pag-andar at aktibidad ng lugar (illuminance, liwanag, antas ng limitasyon ng glare, temperatura ng kulay at display Colorimetric) na ginagamit para sa pagkalkula ng pagproseso ng data. Sa batayan na ito, ang disenyo ng pag-iilaw ay nangangailangan din ng kalidad na disenyo, na maaaring maging isang katalista para sa kapaligiran, maaaring mapahusay ang layering ng dekorasyon, at maaaring idisenyo ayon sa pag-andar ng pagtugon ng mata ng tao sa pag-iilaw. Ang liwanag na kapaligiran ng mata ng tao.
Glare: tumutukoy sa hindi angkop na hanay ng liwanag sa field ng view, matinding contrast ng brightness sa espasyo o oras, at maging sa mga visual na phenomena na nagdudulot ng kakulangan sa ginhawa o nakakabawas sa visibility. Sa simpleng wika, ito ay pandidilat. Ang liwanag na nakasisilaw ay maaaring maging sanhi ng kakulangan sa ginhawa, at maaari itong seryosong makapinsala sa paningin. Kung ang driver ng kotse ay dumaranas ng liwanag na nakasisilaw sa kalsada, madaling magdulot ng aksidente sa sasakyan.
Ang glare ay sanhi ng sobrang liwanag ng lamp o luminaire na direktang pumapasok sa field of view. Ang kalubhaan ng epekto ng liwanag na nakasisilaw ay nakasalalay sa liwanag at laki ng pinagmulan, ang posisyon ng pinagmulan sa loob ng larangan ng pagtingin, ang linya ng paningin ng nagmamasid, ang antas ng pag-iilaw, at ang pagmuni-muni ng ibabaw ng silid. At maraming iba pang mga kadahilanan, kung saan ang liwanag ng pinagmumulan ng liwanag ay ang pangunahing kadahilanan.
Pag-iilaw: Kung ang isang ibabaw ay naiilaw ng liwanag, ang maliwanag na pagkilos ng bagay sa bawat unit area ay ang illuminance ng ibabaw.
Liwanag: Ang ratio ng intensity ng liwanag sa direksyong ito sa lugar ngang pinagmumulan ng liwanag na "nakikita" ng mata ng tao ay tinukoy ng mata bilang liwanag ng yunit ng pinagmumulan ng liwanag.
Ibig sabihin, ang pagsusuri sa liwanag ng pag-iilaw ng kalsada ay batay sa pananaw ng dinamika ng pagmamaneho, at ang pag-iilaw ay batay sa isang static na halaga.
Background: May kakulangan ng mga teknikal na tagapagpahiwatig para sa pagsusuri sa pagganap ng pamamahagi ng liwanag sa industriya. Ang mga kinakailangan ng mga optical engineer sa industriya para sa pag-iilaw ng kalsada ay maaari lamang matugunan ang pag-iilaw, liwanag at liwanag na nakasaad sa Urban Road Lighting Design Standard CJJ 45-2006. Ang mga teknikal na parameter ay hindi sapat para sa kung anong uri ng pamamahagi ng liwanag ang mas angkop para sa pag-iilaw sa kalsada.
Bukod dito, ang pamantayang ito ay pangunahing pamantayan na sinusunod ng disenyo ng ilaw sa kalsada, at ang mga hadlang sa disenyo ng disenyo ng ilaw sa kalsada ay limitado, at ang pamantayan ay pangunahing batay sa tradisyonal na pinagmumulan ng ilaw, at ang puwersang nagbubuklod ng LED na ilaw sa kalye ay medyo. mababa. Nakakasakit din ito ng ulo para sa mga kumpanya sa industriya at mga bidding unit. Upang maisulong ang standardisasyon ng mga pamantayan, kailangan din natin ang magkasanib na pagsisikap nating lahat sa industriya ng LED lighting.
Batay sa background na ito, marami sa aming mga operator ay hindi matukoy ang pagkakaiba mula sa liwanag at ningning. Kung talagang hindi mo ito maintindihan, tandaan ang isang bagay: ang pag-iilaw ay isang layunin na dami, at ang liwanag ay subjective, na nauugnay sa posisyon ng mata ng tao, ang subjective na Dami na ito ay ang pangunahing kadahilanan sa aming direktang pang-unawa ng mga epekto ng pag-iilaw.
Konklusyon:
(1) Kapag nagdidisenyo ng liwanag na pamamahagi ng mga LED lamp, bigyang-pansin ang liwanag, at maayos na isaalang-alang ang pag-iilaw, upang ang epekto ng disenyo ng pag-iilaw ng kalsada ay mas mahusay, at ito ay higit na naaayon sa mga kondisyon ng kaligtasan at kaginhawaan sa kalsada;
(2) Kung maaari mo lamang piliin ang kapareho ng index ng pagsusuri ng ilaw sa kalsada, pagkatapos ay piliin ang liwanag;
(3) Para sa mga distribusyon ng liwanag na may hindi pantay na pag-iilaw at liwanag, ang pag-iilaw at ang koepisyent na paraan ay hindi maaaring gamitin upang matukoy ang pag-iilaw.